比亚迪宋max和吉利豪越哪个好

大通G50的前脸太酷了，适合我

先说一下上汽大通MAXUS品牌的拼写是A在X前，笔误了。

我是16日开馆当天去了车展，为了人少可以仔细看看。其实这一天还是很热闹的，因为很多品牌的首发车型都有各种发布会和活动。

提前做了攻略，只看自己要看的车型和，绝不耽误时间。

吉利嘉际在7.2H,也就是7.1H的楼上，传祺展馆在8.2H，与吉利展馆两两相望。上汽大通借主场之利，展厅在最方便和显眼的

1.H

馆。

16日当天上汽大通展台展出的是一台EG50,这台车搭载了大功率85kW、最大扭矩250Nm的电动机组，电池容量52.5kWh，综合工况续航里程350公里，支持45分钟内快速充电80%、8.5小时内慢充100%。

因为G50的汽油版早已上市了，大家比较了解，这里就不再重复颜值、空间和各种科技配置和C2B智能定制信息。

吉利嘉际

吉利的展台很大，并有局部两层设计，车型非常多。嘉际放在了展厅的右前方，看实车感觉车型有些宽，前脸也是如此，车身并不高，给我一种矮胖的感觉。总体来讲，内饰设计好于外观。

这次嘉际展出的是PHEV车型，似乎市场还没有售卖，至少我在汽车日报的车型配置中是没有看到PHEV车型的定价和数据的。问了工作人员，告诉我说肯定是可以预定的，已经上市了。

虽然之前从未见过嘉际实车，但嘉际的内饰和工艺应该已经得到了普遍认可。我重点看了自己感兴趣的内容，细节和空间。

1.嘉际中后排上方没有空调出风口，大通G50、传祺GM6都有。

2.嘉际的第三排坐垫确实太矮，即使把第三排座椅靠背角度调到最大，人尽量后仰，小腿依然很难受，并且头部空间局促。（1.84m身高为例）

3.嘉际第三排靠背角度如果最大，座椅靠背已经接近顶到后备箱了，而这样的空间布局意味着后备箱上下是没有净空，无法垂直放李箱。

4.嘉际PHEV车型没有备胎，后备箱行李隔板下放的是充电设备。空间利用率又下降了不少。

宋MAX的销量说明了它的成功。我归因为两个因素：1.价格便宜、2.车型设计漂亮。

下图为此次上海车展实拍

因为宋MAX和嘉际外观最相似，所以先说一下宋MAX的空间。

坐在车内的感觉，宋MAX还是比嘉际要宽敞一点，原因可能是嘉际的真皮座椅更有质感，实际上占据了一些看不到的车内空间。而宋MAX的内饰没有质感可言，我只能用实惠来形容。

手套箱是硬塑料

这里也是硬塑料

第二排的座椅扶手也很硬，座椅不如大通G50和吉利嘉际包裹性好。从细节来看，确实宋MAX的价格低，相对的质感也是这三台车里面最低的。

宋MAX的后备箱空间很直观的比吉利嘉际要大一些。

不同于吉利嘉际，宋MAX和大通G50一样都有第2、3排上方空调出风口。

以上就是这次上海车展对吉利嘉际、宋MAX和大通G50的探馆信息。

总结一下:吉利嘉际的空间最小，内饰精美，适合对空间没有绝对要求的用户。宋MAX价格最低，内饰最简陋，空间好于嘉际。大通G50,空间、内饰都很均衡，是这三台中级MPV中使用场景最广，设计最合理的一台车。