比亚迪车展新车前瞻：海狮07/仰望U7/豹8等，从10万到百万！

　　时隔四年，北京车展重新回归并即将开幕。此前我们跟大家聊了很多即将在北京车展亮相/发布/上市的新车，今天我们来看看大势的比亚迪的车展新车。不难想象，在终端市场畅销的比亚迪，在北京车展依然会是亮眼的存在，可以预见人满为患的展台情况，那么大家都是冲着哪款全新车去的呢？

　　●海狮07 EV

　　比亚迪海狮07 EV是比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型，将于北京车展上市。新车定位中型纯电SUV，基于比亚迪e平台3.0技术打造，采用溜背式造型设计，并采用了比亚迪海豹众多设计元素，整体风格偏向运动。整体尺寸与护卫舰07相当，长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，比之轴距多了110mm。

　　海狮07 EV采用纯电动驱动，可选两驱和四驱，其中两驱车型的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，四驱车型系统综合功率为390千瓦。另外，比亚迪的CTB电池车身一体化技术、前双叉臂、后五连杆独立悬架，云辇-C智能车身阻尼控制系统和iTAC智能扭矩控制系统等，应该都会上车。

　　●秦L

　　秦L是比亚迪王朝系列全新A+级轿车，设计上是颇为熟悉的龙颜美学，整体更精致、更具高级感。尺寸比秦PLUS要大上一号，配合C柱的大倾角设计，呈现低趴姿态，凸显出了年轻运动的轿跑风格。车内是全新的设计，配备了经典的旋转式中控车机和宋L同款三幅式方向盘，中央通道处可见水晶电子档把和NFC钥匙感应模块。

　　动力部分将搭载比亚迪第五代DM-i混动系统，先期推两款插电混动车型，由1.5L发动机与电动机组成，电池来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，容量分别为10.08千瓦时与15.874千瓦时，纯电续航里程分别为60公里与90公里。秦L的定位高于在售的秦PLUS，售价大概在12万价位左右，实车会在今年4月北京车展亮相。

　　●海豹06

　　海豹06 DM-i定位A+级轿车，是秦L的姊妹车型，上市后将与驱逐舰05形成互补，售价或在12万左右。海豹06 DM-i基于海洋网风格打造，整体造型更年轻运动。新车长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，基本上达到了中型轿车标准。

　　新车搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。续航方面，提供容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时磷酸铁锂电池组可选，WLTC工况纯电续航里程分别为60km和90km。

　　●仰望U7

　　仰望U7是仰望的第三款新车，也是品牌首款纯电大型旗舰轿车。这是一款售价高达百万的车型，外观是我们熟悉的“时空之门”家族式设计，长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，车身修长。它将是仰望品牌第一台搭载激光雷达的车型，配合易四方和云辇系统根据路况实时调节，提升驾乘体验。

　　作为易四方技术平台的产物，仰望U7将采用四台单机分别驱动四个车轮，这将为整车带来超过1000匹的最大功率，整车0-100km/h加速时间或控制在3秒以内，并且支持更强大的动力矢量控制。仰望U7车重很重，拥有3.095吨的整备质量，但极速依然不低，可以达到270km/h。

　　●腾势Z9 GT

　　腾势Z9 GT是腾势旗下将推出的一款纯电旗舰猎装车型，不仅会在中国售卖，还会进军国际市场。车头低趴，车身修长，配合无框车门和隐藏式么把手，更显美感。车尾呈现溜背姿态，配备飞行器式车顶镂空扰流板以及主动式车尾扰流板，并配备高位刹车灯以及低位领航灯，展现出不错的运动属性。尺寸方面，新车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)mm，轴距为3125mm。

　　根据比亚迪之前的说话，30万以上车型将全面标配高阶智驾系统，那么，腾势Z9GT身上，云辇-A底盘系统、双腔空悬、CDC自适应阻尼减振器、魔毯底盘模式大概率都会有。动力方面，腾势Z9GT将搭载前后三电机驱动，前电机最大功率230kW，后双电机最大功率240kW、240kW，综合最大功率710kW，最高车速240km/h。电池将是来自济南弗迪的磷酸铁锂电池，续航里程暂未公布。

　　●豹8

　　喜欢硬派越野风格“方盒子”SUV感兴趣的朋友，也能一饱眼福，方程豹品牌肯定会携不少新产品亮相车展。继豹5之后，方程豹品牌将推出全新新能源越野车——豹8。该车同样源自DMO超级混动越野平台，是一台主打7座布局的旗舰越野车，旨在与用户共同探索未知。按照规划，这台车会在即将于4月25日开幕的北京车展亮相，随后预计今年下半年和广大消费者见面。

　　豹8同样采用DMO平台前纵置布局的插混电四驱方案，官方披露系统综合功率超过500kW，完全不怵大排量的V8双涡轮增压引擎；与此同时，这套动力系统能够实现最低7.8L/100km的极致低油耗，这是同等动力的油车不可能达到的。云辇-P智能液压车身控制系统、长行程前后双叉臂独立悬架设计、CTC底盘车身一体化方案等都不会缺席。

　　既是“583”硬派家族，或许豹3也会在车展现场。该车是一台采用“星际战车”设计理念打造的个性化新能源越野车，整车外形紧凑，但细节肌肉感拉满，外加红色元素的加入，让整车呈现出一种精悍越野的产品画像。而根据之前曝光的信息，该车或许是一台采用纯电方案新能源“战车”。

王传福坐地铁参加北京车展！网友：这个身价还来挤地铁，果然够接地气【附比亚迪企业分析】

（图片来源：摄图网）

这几天正值北京车展，不少车企一把手都来了，有网友发文称，“坐15号线去车展路上碰到比亚迪老总王传福了，大佬一路都在专注看手机，没好意思打扰。”

从照片上看，王传福身穿正装，在比亚迪其它高管的陪伴下，一同站在地铁车厢内。不少网友称，“这个身价还来挤地铁，果然够接地气”“ 艰苦奋斗是每个企业发展良好的源泉，致敬”“王总朴实的一面真的很不错”。

实际上，王传福不是第一次坐地铁前来参加车展了。在去年上海车展期间，比亚迪非执行董事夏佐全在个人微信朋友圈发布了王传福在上海乘坐地铁参加2023上海车展的照片，并称：“王传福同志依然保持艰苦奋斗的创业精神领导比亚迪不断前进，在全球开疆拓土，令人钦佩。”

比亚迪从2003年涉足汽车行业至今20年了，在王传福领导下，比亚迪超越特斯拉成为全球最大的纯电动汽车制造商。公司连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，并实现了中国车企首次进入全球销量前十的壮举。王传福回忆说，在很长一段时间内，比亚迪几乎停滞不前，直到2019年面临“至暗时刻”，当时的目标只有一个，就是活下去。

比亚迪是我国造车新势力“领头羊”

从比亚迪新能源汽车的销量来看，作为国内新能源造车势力中的实力选手，比亚迪新能源汽车的销量自2021年来一路走高，进入2020年后，月销量更是突破了10万辆的关口。

海外业务快速发展

比亚迪是中国最成功的商用车企业之一，其海外业务发展十分成功。仅在2022年的前4个月，比亚迪就在英国、匈牙利、哥伦比亚、芬兰、瑞典等多国赢得了订单，并已在其中一些国家完成了电动客车的交付。作为世界重要的新能源汽车制造商之一，比亚迪已经抓住了世界零排放和公交电动化的趋势，未来，海外市场将成为公司商用车业务重要的增长点。

比亚迪：锂电池业务的布局历程

比亚迪成立于1995年，在2000-2002年间分别成为摩托罗拉和诺基亚的首家中国锂离子电池供应商。2002年，公司成功在香港主板上市，2011年在深交所上市。2020年，公司推出了“刀片电池”，在电池研究领域取得了重大突破。

动力锂电池生产布局：比亚迪生产工厂数量更多

动力锂电池是我国新能源产业链的重要分支，也是新能源汽车的重要组成部分。目前，中国动力锂电池的两大巨头分别是宁德时代和比亚迪，

从动力锂电池生产布局来看，宁德时代产能布局除了在福建、江苏、青海、四川、广东外，还在德国拥有动力电池生产工厂。而比亚迪在中国拥有重庆、深圳、西安、青海、长沙、贵阳和巴西的磷酸铁锂电池工厂，共有七个电池生产工厂。

在中国电动汽车百人会论坛(2024)上，蔚来汽车CEO李斌表示，目前阶段的价格战是商业发展的正常过程。他认为，当前正处于“油电交接”的时期，各种压力都在积累，传统燃油车能够赚钱并且有价格战的基础，一旦打起价格战，一定会对新能源车产生影响。他预测未来十年内，全球智能电动汽车产业前十名中将有五家是中国公司。他认为目前比亚迪和吉利控股（包括沃尔沃）等公司已经预留了席位。

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