中国汽车领域有哪些大神？他们给中国汽车带来了什么？

有希望。中国专利排名前几年一直是华为第一，中兴第二，比亚迪第三，可见华为和比亚迪都是技术为王的企业！

华为有三大业务:通讯业务，消费者业务企业业务，也就是bg cbg cnbg。通讯业务，主要是给移动等建基站；消费者业务分为，1+8+ n，最主要的是手机；企业业务，有安防，芯片，逆变器等。比亚迪的业务分为电子，零部件，和整车。电子，主要是手机代工，和手机电脑的一些零部件；零部件主要是汽车零部件，分为动力 、视觉 、科技 、等5个，其中核心是电池和电控igbt；整车，有家用车，大巴，云轨，家用车是核心。当然了，比亚迪以前有三大梦想，太阳能 、储能 、电动车，这三个看看就行，主要是为了宣传。

华为和比亚迪的区别是什么？华为进入一个行业，就能成为颠覆者，5g全球第一，手机全球第二，国内第一，逆变器全球第一，电视要颠覆小米地位，笔记本做的比联想好等等。华为进的行业，多是技术迭代快的行业，迭代快的行业是只认技术，不认品牌，任何品牌只要走错路，就会得到惩罚，比如诺基亚，摩托罗拉。比亚迪的汽车确是传统行业，价格高，迭代比较慢，这种行业更认品牌，这个行业颠覆传统汽车比较难。

华为的运营能力强，手机有了和苹果比肩的系列。比亚迪运营能力弱，汽车销售经理换了几个都没实现销量质的飞跃。一个车标多少年了都不舍得换。

如果比亚迪能重新树立品牌形象，形成良性循环，汽车销量是有实力突破百万大关，那时有资格说自己成为汽车界的华为！

富士康传出新消息，工厂将撤离中国?制造业空缺是否有企业顶替?

这个问题不好预测，比亚迪有基础、也有实力不断突破和超越，但也面临着内外残酷的竞争压力。

华为走到今天最大的功臣是任正非，虽然他本身不懂前沿技术，不懂科学，但他有汉高祖刘邦那样的大气量和大气魄，知人善任，善于守拙，敢于决策，能够做到运筹帷幄之中，决胜千里之外。

我对比亚迪有信心，是因为我觉得王传福绝非等闲之辈！老王与老任有所不同，他是个典型的技术派出身，同样亲手打造了比亚迪帝国，把企业做到这个份上，早已不仅是挣钱和盈利的问题(尽管挣钱和盈利是企业永恒的主体)，更是能否发挥其最高智慧驾驭比亚迪这首巨舰乘风破浪、驶向未来的问题。

王传福、任正非、曹德旺等典型的中国企业家，是中国大时代的先行者和创造者，他们已融入时代洪流，无论今后的比亚迪、华为和福耀走向何处，结局如何，他们都已经为世界创造了中国传奇！

“玻璃大王”曹德旺，提了台比亚迪汉EV，试问这车有什么好？

在国内的诸多企业家之中，曹德旺足以算是比较成功的一位，他和他的玻璃产业如今可以用成功来形容，合作的企业更是涵盖通用、奔驰、宝马等巨头，因此曹德旺还有"玻璃大王"这样一个外号。然而这位玻璃大王所选择的座驾，却不是劳斯莱斯、迈巴赫这样的车型，反倒提了一辆比亚迪汉EV，一辆顶配定价27.95万的国产车。

其实提了比亚迪汉EV的知名企业家不仅只有一位玻璃大王，像新东方的董事长俞敏洪、万科集团掌门人郁亮也都选择比亚迪汉EV，看来比亚迪汉EV确实深得这些精英人士的认可。，看到这里或许会有人感到疑惑了，比亚迪汉EV这车有什么好？

其实，比亚迪汉EV是比亚迪在今年推出的一款旗舰级轿车，它属于比亚迪汉车系，在该车系中除了汉EV外，还有采用插电混动的汉DM。而在汉EV身上，最吸引用户的地方并不是它3.9秒就能完成的零至一百加速，反倒是汉EV所采用的动力能源，也即是——刀片电池。

事实上，刀片电池的本质和现在的磷酸铁锂电池并没有太大的差别，但是在结构上做出优化与升级，让刀片电池的单位电量容积变得更大，保留了磷酸铁锂电池稳定、安全的特性。得益于此，搭载刀片电池的比亚迪汉EV，拥有了605公里的综合续航，而同样采用磷酸铁锂电池且价位相近的特斯拉Model 3，续航才468公里。同时，刀片电池还通过了针刺测试的检验，而目前能通过该测试的电池寥寥无几，自然变相证明了刀片电池的实力。

除了刀片电池外，比亚迪汉还拥有4960（4980）mm的车长、2920mm的轴距，并拥有L2级自动驾驶、自动泊车入位、方向盘记忆、座椅加热/通风、矩阵式LED大灯、可分区控制的自动空调等功能。在如此高配置的加持下，汉在上市后便得到了用户的认可，今年11月销量已达到10105辆，环比上涨33.9%，销量直追特斯拉Model 3。

当然，目前搭载刀片电池的车型也不只有比亚迪汉一款车，2021款唐新能源在升级之后，其中的EV车型也升级了刀片电池，拥有了最长565公里的综合续航。要知道唐EV作为纯电动中型SUV，其自重在2.4吨左右，这样的重量下仍然能拥有这么长的续航，也证明了刀片电池的实力。

当然，唐新能源除了刀片电池外，其他方面的产品力表现也不错，好比如说尺寸，其车身三围分别是4870/1950/1725mm，轴距是2820mm。这样的尺寸放在中型SUV里并不算小，就算唐新能源标配了7座布局，也能保证唐新能源车内后排的乘坐空间，不会让乘客觉得拥挤。刚好，国内目前的多人口家庭数量增多，提供7座的唐新能源自然成为了这类用户的好选择。所以唐新能源虽然顶配定价来到了31.48万，但是今年11月唐车系的销量仍然接近4千辆，唐车系的累计销量更是突破了23万。

综上所述，比亚迪作为国内知名的汽车品牌，不仅在燃油车市场有所发力，而且在新能源领域表现不错，独特的刀片电池技术更是比亚迪成为了汽车市场中的"红人"，甚至外媒报道，丰田、奔驰等车企也有和比亚迪合作、引进刀片电池的意向。而从比亚迪身上，我们也能看出国产品牌正在不断变强，技术越来越先进，相信在未来，比亚迪这样的国产品牌能走出国门、成为和BBA一般的全球品牌。

趣闻 | 与曹德旺组“车友会”？俞敏洪喜提比亚迪汉EV

左：比亚迪集团董事长兼总裁王传福；右：新东方教育科技集团创始人俞敏洪

文：汽车日报 张屹鹏

[汽车日报 行业] 日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，“恭喜新东方董事长俞敏洪先生喜提汉EV。”值得一提的是，这并非比亚迪汉的首位“名人”车主，三个月前，福耀玻璃集团创始人曹德旺也在深圳提走一辆比亚迪汉EV。

左：福耀玻璃集团创始人曹德旺；右：比亚迪集团董事长兼总裁王传福

与此前曹德旺的交车仪式相同，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲手将车钥匙交给了俞敏洪。不同的是，曹德旺选择的是黑色比亚迪汉EV，而俞敏洪选择的是红色。

车企利用“名人效应”增加曝光度的事情并不罕见，最经典的案例就是特斯拉。2014年4月，特斯拉正式向第一批中国区车主交付Model S，这些车主包括俞永福、曹国伟、李想、尹喜地、汪涵等人。

比亚迪汉EV上市后市场表现非常出色，据乘联会数据显示，比亚迪汉EV在11月共售出7482辆。官方表示，11月，比亚迪乘用车销售达52806辆，同比大增29.6%，环比大增13.4%。其中新能源车销售25553辆，同比增长139.4%，环比增长15.9%，整体保持强势增长态势。