比亚迪取得电池包及用电装置专利，可以提高电芯组的性能和寿命

金融界2024年1月11日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种电池包及用电装置“，授权公告号CN220314735U，申请日期为2023年3月。

专利摘要显示，本实用新型公开了一种电池包，包括：电芯组、换热组件和加热件。电芯组包括多个沿第一方向排布设置的电芯，电芯包括电芯本体、第一电极端子和第二电极端子，电芯本体沿第二方向延伸，第一方向与第二方向垂直。换热组件位于电芯组的一侧，用于对电芯组进行换热，换热组件包括多个沿第二方向排布设置的介质流道，介质流道沿第一方向延伸。加热件位于电芯组的一侧，用于对电芯组进行加热，加热件包括多个沿第二方向排布设置的加热段，加热段沿所述第一方向延伸。通过换热组件与加热件的配合，可以根据实际应用场景进行灵活的温度控制，还可以提高电芯的热均匀性，进而提高电芯组的性能和寿命。

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比亚迪申请电池加热系统及车辆专利，能够节省加热成本，提升升压电路内元器件的利用率与功能多样性

金融界2024年4月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“电池加热系统及车辆“，公开号CN117855682A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种电池加热系统及车辆，所述系统包括：直流充电端口，用于连接外部供电设备；单向导通元件，其第一端与直流充电端口的第一端连接，其导通方向与外部供电设备的供电方向一致；动力电池，包括串联连接的第一电池组和第二电池组，单向导通元件的第二端与第一电池组和第二电池组的中点连接，第二电池组的负极与直流充电端口的第二端连接；N个升压电路，每一个升压电路的第一端与中点连接，N个升压电路的第二端共接形成第一汇流端，N个升压电路的第三端共接形成第二汇流端，第一汇流端与第一电池组的正极连接，第二汇流端与第二电池组的负极连接。由此，该系统，能够节省加热成本，提升升压电路内元器件的利用率与功能多样性。

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比亚迪推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”

IT之家 5 月 24 日消息，比亚迪集团秉持“技术为王、创新为本”的发展理念，打造出长期、可持续的核心竞争优势，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大领域。

在 SNEC 第十六届 (2023) 国际太阳能光伏与智慧能源 (上海) 大会暨展览会上，比亚迪推出首款集成刀片电池的储能系统“比亚迪魔方”。它继承了刀片电池高安全、长寿命等核心优势，能解决行业面临的安全、成本、寿命、效率等痛点。

据介绍，比亚迪魔方搭载通过“针刺实验”的刀片电池，采用 CTS（电芯到系统一体化）技术。“无模组、无 PACK、直接集成到系统，可降低约 36% 的零部件数量，提升约 98% 的空间利用率，加大约 30% 的结构强度。”同时，其可通过灵活组合，适用于工商业储能、电站级储能等应用场景。

比亚迪魔方 T28 此前已经进行过展示，这是液冷、单开门、无过道、高集成的电网级储能产品，兼容全球标准，是国内首个通过 UL9540A 系统层级鉴定的产品，采用 CTP 技术和非步入式预制舱设计，相比传统风冷集装箱的系统面积能量密度提升近 100%，可实现储能系统高效率低能耗运行，已在全球多个储能项目中广泛应用。

据IT之家此前报道，SNE 数据显示 2022 年比亚迪储能电池全球出货量为 14GWh 同比增长 211%，全球份额为 11.5%，位列全球储能电池出货第二名。目前，比亚迪已经推出刀片电池和 CTB 等技术，在动力电池领域建立起全球领先的技术优势、成本优势以及规模优势。