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紧凑级SUV北汽魔方试驾体验，电子后视镜使用感受如何？

现在的年轻人买车，既希望它拥有超低的价格，又要在配置、动力、空间等方面的表现更为综合一些。我最近发现，在紧凑级SUV市场中，北汽魔方似乎就较为符合年轻人的购车需求。那今天，咱们就借着试驾的机会，一起来看看这台车的实际表现到底如何吧。

一句话点评北汽魔方：

北汽魔方在各方面的表现都还不错，算是一台合格的家用SUV。它的电子后视镜配置，使用起来的感受还算不错。

优势：

1、电子后视镜配置，使用感受较为不错；

2、后排乘坐空间较为宽敞，舒适性不错；

3、车机反应速度快，操作流畅度高；

4、车内储物空间丰富，随手物品能够轻松放下。

不足：

后半程加速乏力。

在颜值方面，新车继续采用家族式的设计风格，能够营造出较强的时尚感。车头使用的无边界中网再配合上“眯眯眼”的头灯组，让它有着不错的科技感和未来感。

车窗边缘采用镀铬元素进行点缀，精致感满满。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620×1886×1680mm，轴距为2735mm。

车尾采用了较多的横向线条设计，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。尾灯采用贯穿式设计风格，在灯组之间还配有“BEIJING”的字样，辨识度非常高。

车内的设计同样以简洁为主，通过红色的饰板和配色，为内饰增添了几分活力。它的车机使用的是鸿蒙OS系统，不仅操作流畅度高，在功能丰富程度等方面的表现也都很出色。

另外，我们这台车选装了电子外后视镜的功能。它在面对远光、强光、雨水等天气情况下的表现均较为不错。但它的屏幕位置要比传统后视镜低很多，需要一定的时间去适应。

在动力方面，北汽魔方搭载一台1.5T发动机，最大输出功率138千瓦，峰值扭矩305牛·米；传动系统匹配一台7速双离合变速箱。

它作为一款家用SUV，大家肯定特别在意它在驾驶时的平顺性表现。这套动力系统的默契程度非常高，低速行驶的时候很少会出现顿挫和闯动的情况。但当你需要急加速的时候，变速箱会略微有点跟不上节奏，导致动力释放得较为拖沓。

它的悬架系统是属于偏舒适的调校风格，在面对路面大大小小的颠簸时，都可以较为从容地化解掉。但在快速过弯或者连续变线的时候，它的侧向支撑表现就较为一般了，会让你不自觉地就会将车速降低了。

总结

综合来看，北汽魔方的表现还算不错。尤其是它的电子外后视镜功能，让我印象较为深刻。如果您最近想买一台性价比高的紧凑级SUV，那这台车还是可以考虑一下的。

这台北汽的小型SUV百公里电耗仅为10度？试驾北汽新能源EC5

最近几年新能源汽车如雨后春笋般爆发，不过随着补贴的降低，新能源汽车的价格变得居高不下，这一点让很多消费者望而却步。目前市场上的纯电动汽车价格大部分在15万级别以上，而北汽新能源是最早一批在10万元级纯电动汽车发力的车企之一，旗下的EV系列、EX系列都是创造过不俗销量的车型，今天我们试驾的EC5也是一款10万元级别的纯电小型SUV。

目前北汽新能源EC5的预售价为11万元，新车将于7月20日正式上市，在本文中我们将以11万元的价格为标准对这款小型SUV做一个评测(试驾车使用临时牌照）。

? 外观：采用最新家族设计，传承EX360部分设计

外观方面，北汽新能源EC5定位于小型SUV，因此整体比较小巧。前脸采用了北汽最新的家族式设计，封闭式的中网在行驶中可以降低风阻，下包围的开口面积不算大，因此没有营造出夸张的攻击感，整体以小巧画风为主。

北汽EC5的侧面造型继承了很多EX360的元素，腰线向下倾斜营造出一定的运动感，轮胎与全车的比例使EC5的侧面显得很小巧。

尺寸方面，北汽新能源EC5的长宽高为4122/1750/1583mm，轴距为2519mm。与竞品车型相比EC5的尺寸偏小，在竞争中并不占优势。

尾部方面，北汽新能源EC5采用了多重折线设计为尾部营造出层次感，而最近流行的贯穿式尾灯设计与LED尾灯都没有出现在EC5上，尾部示宽灯的造型则与车头的回形日间行车灯相互呼应。

? 内饰：家族化痕迹明显，配置还有提升空间

内饰的设计相比于外观则显得比较运动一些，纯黑的内饰搭配悬浮式中控屏让人眼前一亮，空调出风口则采用了北汽车标的设计，满足了日常的功能性也做了品牌植入。

? 空间：前排实用性较强，后排空间表现一般

此外，我们此次试驾的EC5新尚版没有配备天窗与后排空调出风口，而在顶配车型上则会配备天窗但是依旧没有空调出风口，一定程度上影响了后排乘客的体验。

?试驾体验：403公里续航很准，动力表现很平顺

北汽新能源EC5采用一台最大功率为70kW的永磁同步电机，电机的最大扭矩为200N·m，动力电池组采用三元锂电池材料，目前还不清楚电池的能量密度，但是动力电池组可以满足EC5长达403km的续航。

EC5的后悬架采用扭力梁半独立悬架，而这套悬架系统的实际表现我们后面会再谈，现在先卖个关子。

接下来进行续航测试，北汽新能源EC5的NEDC续航为403km，对于一台小型SUV来说这样的续航可以说表现优秀，我们对这款车进行了续航测试，403km的续航到底准不准呢？

由于北京当天的气温较高，所以我们全程开启空调，空调温度为最低挡，风量为二挡，测试车辆上只汽车日报驶员一人，体重为67kg，动能回收系统为二挡。

4环一圈的路程为64.5km，用时一小时41分钟，平均时速为38km/h，让我们看一下北汽EC5的耗电量。

表显续航里程只减少了50km，与实际路程66km相比有16km的误差，这个误差值可能是由于开启了两挡动能回收而造成的，而此次续航测试里程较短，我们无法给出更加准确的结论，只能期待下次更加详细的测试了。

总结一下北汽新能源EC5最后的成绩，百公里电耗为10.1kWh，在开启第2挡动能回收的情况下表显的续航里程还会超出403公里，这样的成绩可以说堪称优秀，实际上在驾驶时完全可以开启第3挡的动能回收，届时续航里程还会有一定的提升。

作者总结：

作为一台10万元级别的小型SUV，运动的造型、403公里的长续航与平顺的驾驶感受是这台车的优势，而较低的配置可能会影响到消费者对这台车的第一印象，目前只公布了11万元的预售价，最终售价将于7月20日公布，如果最终售价能低于10万元以下，这台EC5还是很有竞争力的。（图/文 汽车日报 车轶）

不简单的纯电SUV 实拍北汽新能源EX360

[汽车日报汽车 导购 ]

近几年来，新能源车在技术进步和政策导向的双重推力下，得到了迅猛的发展，广大消费者也能用更低的价格来享受新能源车所带来的便捷和舒适。北汽新能源EX系列是人们较早接触到的纯电SUV，在一些限购的大城市，它是一款实用的纯电代步车。将在3月26日上市的北汽新能源EX360拥有着更丰富的操控、安全配置和综合工况下327km的续航里程。可以说EX360已经不单单是一辆代步用的纯电SUV了。

外观方面，EX360与现款在售的EX260基本相同，封闭式进气格栅采用蓝色饰条装饰，丰富的肌肉线条凸显了力量感，使得车头更加耐看。

北汽新能源EX260。

外观方面，EX360的造型设计与EX260几乎相同，封闭式前脸采用蓝色线条点缀，显示了其纯电动车的身份。

北汽新能源EX系列基于北汽绅宝X25打造而来，小巧的车身非常适合在城市中穿梭。优于同级的147mm最小离地间隙也增加了它的通过性能。

EX360的车身采用了大量平直有力的线条，看起来孔武有力。车身尺寸为4110/1750/1583mm，轴距是2519mm。新车还采用Safe cage驯鹿角笼状车身技术，强化了防撞吸能设计。

EX360的车尾也与EX260相似，只是更换了型号标识。其保险杠下方采用了黑色包围以及银色防擦护板，从而增添了几分野性。

头灯处硬朗的线条为车头增添了许多力量感，LED日间行车灯也并没有缺席，在提升行车安全性的同时，也增加了它的颜值。

EX360的尾标是它区别于EX260最明显的地方，“EV”标识显示着纯电动车的身份。

EX360配有无钥匙进入和一键启动功能。

EX360的轮圈样式也没有变，六辐双色造型配以红色卡钳富有动感。轮胎为万力品牌，规格为205 50/R16。

EX360的快充接口位于前脸的Logo处，慢充接口则位于车身左后方。慢充7.5h即可充满，快充半小时可充至80%，此外，还可以使用随车充电宝，充满电时间为15h。

外观延续了EX260的造型

内饰方面，EX360也几乎和EX260的造型相同，只是多了一些配置。红黑配色加上木纹饰板，让它的内饰变得精致且不平庸。值得一提的是，EX360配备了六位一体的主动安全系统以及六个安全气囊，而这个安全系统则是取自于以往日常用车所遇到的问题而专门打造的，包括EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车系统、ABS防抱死系统、EBD过弯防甩尾系统、HHC上坡辅助以及BOS刹车优先系统。

EX360的内饰和EX260几乎没有差别，红黑撞色的内饰配色以及木纹饰板的装饰，让它的内饰变得精致且不平庸。手机“云钥匙”功能可以通过APP查电量、开空调，使EX360变得更加智能。

方向盘依旧采用三辐式设计，并且加入了定速巡航功能，能极大地缓解长距离驾驶所带来的驾驶疲劳感。此外，新车还配备了自动雨刷和自动大灯功能。

仪表盘采用液晶和机械组合式仪表，左边表盘显示电机的工作状态，右边表盘显示车速，中间6.2英寸的液晶仪表屏则可以显示车外温度、续航里程、平均电耗、剩余电量等丰富的信息。

EX360的7英寸显示屏集成了收音机、导航、车载蓝牙、百度CarLife等丰富的多媒体功能。人机互动友好，易于上手且反应灵敏。此外，EX360还配备了倒车雷达和倒车影像功能。

空调出风口依旧采用北汽特有的品牌logo造型，所配备的高效滤网能在5min内过滤掉车内98%的PM2.5和100%的PM10。

EX360保留了部分实体按键，功能一目了然，操作起来也很方便快捷。

位于方向盘左侧下方的面板是灯光及仪表盘亮度控制区，可控制前大灯高度与仪表盘的亮度调节。中间的按键为低速行驶蜂鸣开关，充分考虑到了行人的安全。

前排座椅同样采用双色设计，突出的侧翼能为乘客带来一定的包裹性，实拍车型采用手动调节。

后排座椅同样为双色设计，配有三个头枕，保证了中部乘客的舒适性，不过两侧较为宽大的座椅乘坐更加舒适。

安全、操控配置丰富

EX360虽然是一辆小型SUV，但是它车内的储物空间非常的丰富。21处储物空间设计极大地增加了实用性。综合工况下327km的续航里程，也极大地扩大了它的活动半径，短途旅行丝毫不用担心电量问题。此外，EX360的百公里电费仅为7.5元，每两万公里保养费用为440元。

体验者身高176cm，坐进前排并将座椅调至最低且合适的位置后，头部剩余空间为四指。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为四指。

近乎纯平的后排地台，能在一定程度上增加中间座位乘客的舒适性。

受限于较小的车身尺寸，EX360的行李厢空间较为有限，但后排座椅支持按4/6比例放倒，空间可以得到进一步扩展。

●储物空间展示

EX360搭载一台永磁同步电机，最大功率53kW(72Ps)，采用能量密度更高的三元锂电池。在e-Motion Drive 2.0智能电驱动系统和能量回收系统的加持下，综合工况续航里程达到了327km，等速续航里程为398km。0-50km/h加速成绩为5s。

EX360的锂电池容量为48kW·h。经海水浸泡、外部火烧、振动冲击、碰撞、短路、过充、过放等七重极限测试，实现了IP67潜艇级安全标准设计。同时提供8年/15万公里质保，理论寿命达到了60万公里。

传动系统匹配单速固定齿比变速箱，并采用了北汽新能源标志性的旋钮式换挡机构。左上角的“B+”和“B-”按键可以分三挡调节能量回收，以增加续航能力。

作者总结：EX360并不是简简单单、配置基础的纯电SUV，它在配置和功能上与EX260相比有较大提升，它让纯电动SUV的实用性和功能性得到了进一步的增强。综合工况下327km的续航里程也使它可以轻松实现短途旅行。EX360上市后能否获得更好的市场表现，让我们拭目以待吧。

最大续航里程可达398km

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