宋L同款内饰+护卫舰07同款尾灯，比亚迪王朝网SUV又添新成员

在刚刚过去的2023年，比亚迪一举完成了年销300万+的销量表现，不仅稳坐自主品牌的头把交椅，就连放眼全球也是前十的存在。虽然各个细分市场都处于领先水准，但面对后起之秀广汽埃安，比亚迪显然不能高枕无忧，想要稳住销量就势必得不断的推陈出新，这不全新小型SUV元UP就应运而生了，此前新车已经正式完成了对工信部的申报，不出意外的有望在今年一季度内交付上市。而随着上市日期的临近，新车的能角度也越来越高，这不近日我们就捕获到了一组新车的路试谍照，话不多说下面就让我们一睹新车风采。

外观方面新车有别于在售的元PRO以及元PLUS，其风格更加偏向海洋网的护卫舰07，不过毕竟是纯电版车型，所以前脸采用了全封闭式结构，细节支持其熏黑的中网和两侧的头灯组连为一体，下方则有贯穿的灯带进行连接，拉伸前脸视觉宽度的同时更具未来感。包围两侧的C型折线处理间则有熏黑的空气动力学装饰件进行点缀，配合保险杠底部两段式的黑色护板，看上去相当硬朗，符合人们对SUV的固有印象。

车身侧面新车采用间断式腰线设计，并在前后轮眉上方进行重新勾勒，进而营造出一种宽体的既视感。另外侧裙上方也有大面积的黑色装饰板，较现款元PRO相比更具硬派气息。在个性化的营造上新车A柱采用隐藏式设计，D柱位置小面积的熏黑处理则营造出一种悬浮式车顶的既视感，外配配置方面新车配备半隐藏式门把手以及大尺寸的低风阻轮毂，另外还可选装各种车身同色的饰条。尺寸方面从申报的信息来看新车的长宽高分别为4310/1830/1675毫米，轴距为2620毫米，定位小型纯电SUV，整体尺寸介于元Pro个元PLUS之间。

车身尾部新车最亮眼的地方当属贯穿的中国结尾灯了，不管是点亮后的视觉效果还是精致感都要比元PLUS出众。包围底部两段式的结构和车身同色的饰条与前脸相互呼应，进而营造出了更强的整体感。车顶上方大尺寸的扰流和底部的贯穿的银色护板相得益彰，赋予整车更强的时尚气息。

内饰方面虽然新车还被大面积的贴纸覆盖，但整体的轮廓已经呈现，其座舱风格和此前刚上市的猎装SUV宋L如出一辙，同样的电子换挡，同样的方向盘，同样的悬浮式中控屏。不过门把两侧的拉手采用传统的机械结构，不过也情有可原，毕竟这个级别的车型还是以节省成本为主。

动力方面从此前申报的信息来看，元UP将提供最大功率为70千瓦和130千瓦的驱动电机可选，其中70千瓦电机匹配容量为32kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应的最大续航里程为301KM，130千瓦电机则匹配容量为45.12kWh的磷酸铁锂刀片电池组，对应最大续航里程为401KM。核心技术方面新车拥有CTB电池车身一体化技术，底盘则为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

你有被哪些车的尾灯惊艳过？这6款车尾灯很拉仇恨，不是奥迪出品

你有被哪些车的尾灯惊艳过？

对于这个问题，很多人会说奥迪A8。确实，奥迪A8的尾灯会给人一种很强烈的压迫感。像一把长剑横亘在眼前，让你不敢超越，也无法回避。

其次就是保时捷Panamera的尾灯，性感、冷艳、傲慢，凡是你能想得到的赞誉，它都不会受之有愧，只要在夜幕中看到这样道极具挑逗性的红光，你一定会就想跟中后头，好好欣赏。

上述两款毕竟是豪华品牌中的超高端座驾，各方面做到登峰造极也是必然之事。除此之外，还有不少车在尾灯上也相当有造诣匪浅，让人眼前一亮。?

凯迪拉克CT5

作为二线豪华品牌轿车，凯迪拉克CT5的尾灯非常有人特色，有人说是镜相摆的“7”，给人一种较为强烈的宗教意味，点亮之后会带来一种非常神秘的色彩，教人欲罢不能。可也是因此，凯迪拉克CT5的这组尾灯也容易招人恨。

东风标致508

平心而论，东风标致508绝对是一款好车，尤其是魔性的操控感，让开过的人都觉得爽，可以说是法系运动的最佳载体。

言归正传，东风标致508的狮爪尾灯其实很贴合其自带的竞技属性，一旦亮起很容易激起人们的战斗欲望。不过在路上还是安全为上，不要想着竞技之类的事情，一方面你的车不一定能在操控上赢过508，另一方面，这样很容易发生事故……

东风风神奕炫

说实话，很多人在东风风神奕炫身上，看到些许思域的影子，觉着有些像，可又不是那么像，一种很纠结的感情。

不过话说回来，奕炫尾部造型极为别致，两侧的银色镀铬让尾灯有着很强烈的立体感，仿佛像一对眼睛一样，悄悄的看着你，

传祺GS4

传祺GS4尾灯的好看之处位于侧面，像是给稳重的车声，镶上一对热血的翅膀，会带来一种很有趣味性的反差萌。而对于尾灯正面的话，就显得低调许多了。

新宝骏RM-5

新宝骏RM-5的尾灯也是很魔性，示廓灯采用贯通式设计，刹车灯等被移到下方。说实话，这样的设计看上去略显杂乱，可看久了，真的是很魔性，有一种迷之趣味。

比亚迪宋Pro

比亚迪宋Pro在设计上有着很强的高端感，特别是Dragon Face前脸和硬朗大气的身段，很容易抓住人民的眼球。

而在尾灯设计上，比亚迪宋Pro带着些奥迪的味道，将运动、科技、未来感很完美的结合在一起，很犀利，也很上头，算得上是一组骚断腿的好灯组。

以上这几款车的尾灯设计都很出众，也很酷，但如果车主本身素质问题，有爱加塞、不打转向灯变道等坏习惯，就很容易拉仇恨，遇上暴脾气的，真的容易出意外。

宋Pro DM-i：油耗低至4.4L/100km！后排空间够大！这辆SUV太划算？

在限购限行的政策下，如果你想要购买一辆价格实惠的新能源车，且更倾向于SUV的话，比亚迪-宋Pro DM-i我觉得值得一看。2022款 DM-i 51km 豪华型作为全系的最低配车型，官方指导价仅为13.88万元，价格足够亲民，但配置表现如何？是否值得购买呢？

外观方面，宋Pro DM-i升级为全新的Dragon Face 3.0设计语言，风格时尚大气，有着较高的颜值表现。相比高配车型，入门车型的外观差异主要体现在轮圈等细节上，整体无伤大雅。

LED大灯为全系标配，且支持自动大灯、LED日间行车灯等功能。相比高配车型，减少了自适应远近光这项配置，对用车时的影响并不大，日常使用足够了。

长宽高：4650/1860/1700mm
轴距：2712mm

双五辐轮圈造型很时尚好看，除顶配车型配备19英寸轮圈外，其余车型均配备的是18英寸轮圈，尺寸大小一致，仅轮圈样式存在差异，轮胎规格为225/60 R18。

尾部造型保持高度一致，贯穿式尾灯采用全LED光源，提升了车尾的辨识度。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达以及倒车影像，其余车型则配备了前/后驻车雷达以及360度全景影像。

来到车内，即便是最低配车型，内饰座舱也不会给人丝毫的廉价感，在用料上的表现有着较高的水准。细节方面，相比高配车型，最大的变化在于中控屏尺寸明显缩水，视觉效果更逊色一些。

8.8英寸的液晶仪表盘界面简约清新，显示效果清晰，显示信息丰富。中控屏尺寸缩小至10.1英寸，但在功能性上与高配车型基本一致，导航、语音识别、OTA升级等功能都有，没什么可担心的。

座椅造型及用料与高配车型保持一致，拼色面料有着不错的档次感。配置方面，入门车型的表现相对一般，前排座椅均为手动调节（主驾6向副驾4向），座椅加热/通风等功能同样没有配备。

后排空间足够宽敞，在同级别车型中优势明显。后排座椅支持靠背角度调节，在长途行驶时，后排乘客可以得到更好的乘坐舒适性。配置方面，后排出风口、后排USB电源都有，但缺少了全景天窗这项配置，实在略显遗憾。

动力方面，宋Pro DM-i搭载一套由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中，发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米；电动机（51km续航版本）的最大功率为132kW，最大扭矩为316牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s，最低荷电状态下的油耗为4.4L/100km。

写在最后：

2022款 宋Pro DM-i 51km 豪华型作为入门车型，基础配置不算差，51km的纯电续航里程也能够满足多数人的日常代步通勤需求。

不过，我更推荐你购买次低配车型（2022款 DM-i 51km 尊贵型，指导价为14.58万元）。仅需多花7000元，就能换来前/后驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、主动刹车、自适应远近光、全景天窗、电动后备厢、主驾驶座电动调节、12.8英寸中控屏等多项配置升级，简直太划算，性价比我认为更加出色，你觉得呢？