比亚迪唐DM一万公里使用及充电桩安装心得

郑州7.20的时候，看着自己开的迈腾不敢出单位门，怕被淹在路上，在单位住了三天。当时看到很多高底盘suv自由穿梭无比羡慕，新闻上看到比亚迪唐用电源外放给群众手机充电，唐这个车型给我留下了深刻印象，水灾过去后开始看理想one和比亚迪唐，当时郑州满大街的理想one，可见漂亮的外观、内饰大连屏和六座还是很有吸引力的，当时也是很纠结，试驾过唐之后，4.36秒的加速令人上头，身边同事都说理想one的发动机是三缸，技术不成熟等等，个人对三缸没有什么偏见，综合来说各有各的特点。

考虑到目前大部分时间自己开，没有那么强的家人乘坐需求，最后就下定了比亚迪唐DM，不知不觉比亚迪唐已经开了半年了，安全行驶了1万公里，其中4500公里为纯电行驶，5500为混动行驶。购车后，从此限号与自己无关了，冬季有座椅加热夏季有座椅通风，遥控驾驶，无线充电，夜店氛围灯，22寸轮圈等，配置就不一一罗列了，不满意的是，不支持快充和售后服务需要提高，在开到3000公里时，经常报发动机故障灯，往返3次才最终解决，第一次检查火花塞发白，说我加的油有问题，但是我一直加的中石化啊不应该啊，第二次是时间有限车不能放店里过夜，消掉故障码就走了，最后一次把车仍到店里过了一夜，检查是其中一个火花塞的问题当即就免费更换了，问题解决之后7000公里没有任何问题了，听说唐dmp要上市了，6座，增加一倍续航和前后座椅按摩和快充这点比较羡慕。

自俄乌冲突以来，油价已经不知涨了多少次了，92现在已8.6/升了，由于当时看中唐DM旗舰的加速和高配置，没有选择等唐dmi车型，使用下来唐DM馈电高速和市区皆为10升左右，换算下来目前高油价，8-9毛一公里，考虑到这么重的车身，已然算非常省油了，而且馈电动力也还能接受，就是噪音有点大。家里的老X5，高速还要11-12升；

近几月的油价高涨，选择家和单位附近的充电桩充电较多，家附近最近的距离600米的的特来电充电站慢充充电次数较多，晚上5点半下班，到充电站充上电，晚上6点-10点，电价1.69一度的充电费用，从15%-100%需要充3个半小时，折合百公里4毛/公里，晚上吃完饭遛弯的时候再开回去，比较麻烦，旗舰版是满电跑100公里，到达15%强制混动，理论每次纯电只能跑85公里，夏季冬季开空调大概70公里，春秋天不开空调大概90公里，这点比较欣慰，比亚迪的电量标注还是非常准确的。

买车前就在物业报名申请安装充电桩，由于我居住的小区地下停车场电网没有并入国家电网，需要接地下停车场配电箱，无需申请国家电网安装电表，由此手续方面较少，物业同意安装即可。其中最难的一步也就是物业中心这一步，经过长达半年的沟通和协调，我的申请终于通过了，第一件事就是去某宝买了个漂亮的充电箱保护箱和物业指定的电表，意外之喜是配电箱的距离离我距离只有十几米（30米内7平方线免费），打个眼穿线即可。

随后我就在比亚迪小程序上申请了私桩报装了，第二天就有师傅联系我了，承诺两三天安装好，后来上海疫情发不出充电箱为由，让我无限等待，于是打了400，结果效果明显当天就有安装师傅联系我，第二天过来安装充电桩效率之高令人叹服。第二天，去前台缴纳充电桩安装保证金2000元办理施工手续，在物业电工师傅的指导下，装充电箱的师傅按照要求接入配电箱取电安装漏电保护器，依次扯线至车位，安装保护箱、电表、漏电保护器、充电箱，不得不说比亚迪的充电箱颜值挺高的，是7w的充电功率，安装保护箱有点多余。最终费用是墙面打孔60+保护箱安装费100+多加一个漏电保护箱50+自购电表100=310元，费用公开透明，相比有些车友动不动增加数十米的电线费用，真是省了一笔费用，如果当时买的ev就更好了，充一次能跑400多，哈哈。

测试时也出现了小问题，刚冲上电就跳闸了，后来发现物业的漏保带的线路太多，选择直接接入我家装的漏保，涉及电路问题咱也不懂，目前已经冲了三四次了没有任何问题，由于取电用的小区物业用电，电费1元1度，纯电行驶3毛左右，外面充电站最便宜还要1.1元，最近油价涨，充电站的电费也涨了。现在每天就是纯电行驶，低碳环保还省钱，没装充电桩的车友快点装吧，真的香。

以上是个人1万公里使用心得和安装充电桩安装心得，接下来会不定时发表车辆使用心得，请各位看官老爷关注。

比亚迪唐DM在家能充电吗？220V家用插座充电时间

全新一代比亚迪唐DM插电混动版车型一上市，销量就持续走高。对于购买新能源汽车的消费者来说，最关心的还是充电问题。有些车主可能会因为各种原因不方便安装充电桩。其实比亚迪唐DM直接插220V家用插座就可以直接充电。下面，我们一起来看看唐DM充电要多长时间。

唐DM按照电池容量分为唐80和唐100两个版本。25.99万及以下的是唐80，电池容量是18度电。27.99万及以上的是唐100，电池容量是24度电。

消费者在买车的时候，4S电会赠送一把10A插头1.5KW的便携式充电器，直接插220V家用插座就可以充电。只是充电速度比较慢。一小时大概充1.5度电。

使用买车时送的这个1.5KW随车充电枪，唐80从0到充满电的时间是18kwh÷1.5kw=12h 。唐100从0到充满的时间是24kwh÷1.5kw=16h 。这个速度可以说是非常慢。

建议：购买一把3.3KW便携式充电器，充电速度可以提高一倍

很多比亚迪唐DM车主因为不方便安装充电桩，但是又感觉送的这个1.5KW便携式充电器速度太慢。这种情况下，建议车主可以购买一把16A插头3.3KW的家用便携式充电器。

建议车主可以去淘宝或者京东搜索 普诺得充电器 。普诺得有专门匹配比亚迪唐车型使用的3.3KW家用便携式充电器。直接插220V 16A空调插座就可以充电。笔者实测充电功率在3KW左右。

普诺得16A 3.3KW充电器

使用普诺得家用便携式充电器，按照一小时充3度电计算，唐80从0到充满电的时间是18kwh÷3kw=6h 。唐100从0到充满电的时间是24kwh÷3kw=8h 。这款普诺得充电器的速度比买车送的1.5KW便携式充电器速度快一倍时间。

在众多的新能源汽车充电器品牌中，之所以推荐普诺得充电器，是因为普诺得充电器的质量非常好，安全性很高。普诺得充电器内置温度监控装置，可以实时监控充电时的电压、电流、功率、温度等参数。如果一旦发现异常情况，会主动断电，保证充电时的安全。

而且普诺得充电器可以切换电流模式，调节充电功率。如果外出的时候，只能找到10A普通插座，可以使用商家赠送的10A转16A插座转接头配合使用，这个时候，可以把充电器电流模式调节成8A模式，安全性非常好。

释疑：直接插220V家用插座，充电速度还可以更快吗？

25.99万及以下的比亚迪唐80车型，汽车充电机限制充电功率不超过3.3KW。所以即使使用7KW的充电桩，充电速度也会被限制在3.3KW以内。27.99万及以上的唐100车型，汽车充电机最大支持6.6KW的充电功率。也就是说唐100车型可以有更快的充电速度。

但是因为家用插座一般最大只有16A，而且插座里面的电线承受能力有限。所以要想更快的充电速度，需要单独从配电箱处直接接电线，然后把电线接到32A专用插座上面。

普诺得16A/32A可切换充电器

目前，普诺得品牌推出了一款16A/32A可切换的家用便携式充电器。这款充电器，更换两种不同的插头使用。充电器可以自动识别电流模式。

使用16A插头，可以直接插16A空调插座充电，充电功率3KW左右。方便外出去乡下，或者自驾游的使用使用。只要能够找到插座的地方就可以使用。

使用32A插头时，需要从配电箱处，直接接3芯6平方的线出来，然后把这个3芯6平方的线接到32A专用插座上面。

使用32A模式时，笔者实测充电功率在6KW左右。一小时充6度电，唐100从0到充满的时间是24kwh÷6kw=4h 。只要4个小时就可以充满电，这个速度和壁挂式充电桩速度是一样的。

备注：关于普诺得充电器，车主可以去淘宝或者京东咨询购买。以上充电时间是理论计算，实际使用中，电压、电流都会存在波动，而且电池也不会完全耗干再充电。所以实际充电时间会略有差异。

2022款唐DM-p 215KM 四驱尊享型自用车实测（1） 充电功率和充电时间

#新车头条#2022款唐DM-p 215KM驾驶体验1662公里，共经历8次充电。实际充电功率厂家标称是否属实？充电时间能否飞起来？自用车的真实测试来了：

2022款唐比上一代的唐家族提升了充电效率，厂家标称支持90KW直流快充，更有一众评测宣称充电时间只要0.33小时，也就是三分之一小时，二十分钟即可。

如果上述情况属实，那长途旅行，只要规划好充电站点，充个电，顺道去个洗手间，似乎就可以实现“多用电、少用油”的低成本驾驶，付出的时间成本相比高昂的油价成本完全可以接受。反正，长途驾驶原本也需要休息，正好拿来充电，一举两得，何乐而不为呢？但事实真的如此吗？

2022款唐DM-p 215KM四驱尊享型，行驶里程1662KM，共计充电8次，除了第1次是4S充电后交付的，其他7次都是使用的商业直流快充，能够很直观的模拟车辆在长途旅行中的充电效率。

为了更客观真实体现数据的可参考性，特意选取了最早一次和最近一次的充电记录，主要就“充电功率”和“充电时间”两个维度进行记录：

最早一次充电，在成都双流国际机场T1航站楼停车场使用的“新电途”。

从充电功率上看：开始充电以后，充电功率急速上升，就掏手机开摄像头的工夫，功率眼看着从个位数窜升到43.3KW，1分钟以后达到70KW，2分钟以后即达到98.2KW。上升之快，让我稍微有点始料未及。98.2KW这个充电功率，在后面的6次直流充电中，再没有出现过，颇有点出道即巅峰的味道。

“电量起充点”为25%电量，

时刻记录为14:58；

“80%电量”时刻记录为15:19；

“自动停止点”为97%电量，

时刻记录为15:45。

简单计算便可得知：

“25%电量”到“80%电量”：耗时21分钟；

80%电量”到“97%电量”：耗时26分钟；

总耗时：47分钟。

很明显，0.33小时快充，似乎不太现实。

最早一次充电数据小结如下：

最近一次充电，在成都高新欧尚使用“车库电桩”充电，这里由于地处市区商圈，充电车辆明显多于机场，不知道是否因为负荷的原因，充电表现有些许不同。

充电功率上看：开始充电以后，充电功率平缓上升，从9.6KW开始起充，1分钟内上升到80.4KW，在80KW到90KW区间内维持了比较长一段时间，直到12分钟后，方才上升到本次充电的最高功率90.9KW。

“电量起充点”为24%电量，

时刻记录为9:35；

“80%电量”时刻记录为9:58；

“自动停止点”为99%电量，

时刻记录为10:22。

简单计算便可得知：

“24%电量”到“80%电量”：耗时23分钟；

“80%电量”到“97%电量”：耗时24分钟；

总耗时：47分钟。

很明显，0.33小时快充，也没有实现。

最近一次充电数据小结如下：

关于“充电功率”和“充电时间”实测的初步总结如下：

1、直流快充的90KW标称功率，是可以实现的；但是仅维持于较短的时间长度内，并非一骑绝尘；

2、快充0.33小时的评测，不是那么实在，实测从25%充到80%电量，0.33小时勉强可以实现；当然，或许人家评测的就是25%到80%部分的充电时间，行业常识，只是我没有悟到而已，但是把话说透说白些，不好吗？

3、25%电量充到80%电量，所耗时长，还略少于80%电量到满充的时长，以80%为界，耗时基本一半一半；所以，高速公路上，省时，充80%，省钱，充满。

4、25%到满充，直流快充总耗时47分钟左右。合理规划充电时间和地点，周末选个带直流充电桩的超市，购个物，充个电，遛会儿娃，一举多得，刚刚好。