全新比亚迪唐EV配置解读，外观小改，配置升级，同级竞争力再提升

唐EV是比亚迪出品的一款中型纯电SUV，主打舒适、运动、大七座。唐系列最早发布于2015年，彼时只有插电式混合动力版，造型延续比亚迪S7的设计，线条粗糙，质感很差。2016年，比亚迪花重金聘请了前奥迪设计师艾格作为设计总监，造型从此大幅改观。2018年，由艾格操刀设计，配备Dragon Face设计语言的第二代唐发布，无论是造型还是车身比例都有了质的飞跃。2019年，比亚迪唐EV发布，NEDC纯电续航最高达520km。2022年6月1日，比亚迪唐EV第二次小改款暨2022款发布，换装了EV Dragon Face低风阻前脸，CLTC纯电续航最高达730km，那么它的配置总体表现如何呢，下面就让笔者从配置解读的角度来详细剖析下。

车型配置方面

第二次改款暨2022款车型共3款，补贴后售价27.98万元~33.98万元（600KM 尊享型非营运可享受国家补贴11340元）。

外观颜色方面

全系可选银砂黑、雪域白、山脉灰、赤帝红（+2000元）、极光蓝（+3000元）共5种外观颜色。极光蓝是2022款新增颜色，使用了巴斯夫专利技术“Magic Hexagonal”，可使车漆质感更好。

灯光配置方面

全系标配悬浮式龙晶LED前大灯（带蓝色元素）、晶耀无缝贯穿式LED尾灯、LED日间行车灯、流水能量转向灯、智能流水式LED迎宾灯、后雾灯、HMA智能远近光灯系统、自动大灯、LED弯道辅助照明灯、大灯带高度可调且带延时关闭功能；

全系前大灯带雨雾模式，雨雾模式指的是通过提高LED灯组的亮度，同时根据实际情况自动调整照射角度，从而分散照射范围来提高雾天照明作用。

全系车内标配31色交互式智能座舱氛围灯，晚上点亮效果非常赞。

车身外观方面

2022款车型之间的外观差异不大，但全新2022款相比老款2021款车型，外观进行了升级，具体表现在：

车头，整体轮廓并无变化，但造型有所变更，2022款车型使用了EV Dragon Face低风阻前脸，采用亮银镀铬饰板，两侧延伸到大灯上沿，形成经典“龙眉”视觉观感，饰板中间内置“唐”字浮雕，和比亚迪汉EV如出一辙，前脸两侧的导风槽使用半环绕C形结构，内附四条横向布置的风刃条，前脸中间区域使用横贯饰条装饰，内置“贯穿式灯带”，车辆启动时会点亮，呈现迎宾效果，下部配备梯形格栅，以及梯形银色护板设计，同时护板两侧还带凹凸块设计，增添了力量感；2021款使用梯形矩阵式中网，导风槽使用L形电镀装饰条，底部使用光秃秃的银色护板，整体看，缺少了精致感。

车侧，2022款相比2021款，车侧几乎无变化，依旧使用动感腰线设计、镀铬装饰外门把手、全铝合金侧窗饰条，隐藏式悬浮车顶设计，车身前部上沿，后部下压，形成昂扬的姿态，侧裙使用银色饰条装饰。

车尾，全系依然使用贯穿式立体环形尾灯和方形尾门，不过后保造型有所变化，2022款后保增加了梯形银色饰板，底部两侧配备胡须式C型亮黑饰条，内附长条形警示灯，与车头呼应，梯形牌照框开口更大，整体更显时尚感，而2021款车型的后保使用一条横贯式银色饰条装饰，两端嵌置长条形警示灯，略显简洁。

635KM 四驱旗舰型的尾部带4.4s标识，600KM 尊享型和730KM 尊享型没有。

全系标配可开启的全景天窗和铝合金一体式车顶行李架。

全系新增AGS主动闭合式进气格栅，在座舱或电池包等区域需要热量时，AGS主动格栅会关闭格栅，减少热量损失，从而将这部分热量输送至需要的区域，而当温度过高需要散热时，又会主动打开格栅，进行风冷散热。

车身尺寸方面，全系长宽高4900*1950*1725mm，轴距2820mm，最小转弯半径5.9m，相比2021款，车长加长了50mm。

车轮制动方面

刹车系统，635KM 四驱旗舰型的前刹车使用通风打孔盘式刹车盘+Brembo赛车级哑光灰六活塞卡钳，后刹车使用通风打孔盘式刹车盘+银色单活塞刹车卡钳，百公里刹停距离36.8m；600KM 尊享型和730KM 尊享型的前刹车使用通风打孔盘式刹车盘+高性能中国红四活塞刹车卡钳，后刹车使用通风打孔盘式刹车盘+中国红单活塞刹车卡钳。

轮毂，635KM 四驱旗舰型配备21英寸低风阻轮毂，600KM 尊享型和730KM 尊享型配备20英寸低风阻轮毂。

轮胎，635KM 四驱旗舰型配备米其林265/45R21 108W PILOT SPORT4 SUV系列轮胎，600KM 尊享型和730KM 尊享型配备马牌255/50R20 109V ContiSportContact5系列轮胎。

备胎，全系没有备胎，但配备了补胎剂和充气机。

全系使用EPB电子手刹。

内部配置方面

内饰颜色，七座车型标配金鳞橙内饰颜色，选装“六座臻享组合套装包”后，内饰颜色可选苍穹灰、金鳞橙。

内饰布局方面，全系配备环抱式智能旗舰座舱、BYD Heart龙擎之心设计风格，搭配龙须式中饰条、钢琴烤漆面板、高档软质搪塑仪表台，其中，内饰若为金鳞橙内饰，在中控边缘以及门板处使用的是超纤高档类麂皮包覆，而内饰若是苍穹灰内饰，在中控边缘以及门板处使用的Nappa真皮包覆。

635KM 四驱旗舰型配备龙爪之痕数字化面板，600KM 尊享型和730KM 尊享型没有。

全系使用皮质D型多功能运动方向盘。

635KM 四驱旗舰型的方向盘支持电动四向调节（上下前后），600KM 尊享型和730KM 尊享型的方向盘支持手动四向调节（上下前后）。

635KM 四驱旗舰型的方向盘支持电动加热和位置记忆功能，600KM 尊享型和730KM 尊享型的方向盘无。

全系配备12.3英寸全液晶护目仪表。

全系配备灰色针织布车顶棚。

全系配备电子换档。

全系配备脚感可调式制动踏板和风琴式加速踏板。

全系配备金属迎宾踏板。

座椅配置方面

全系配备龙鳞纹豪华真皮座椅，选装“六座臻享组合套装包”后，真皮座椅变更为龙鳞纹NAPPA真皮座椅。

全系标配2+3+2的七座布局，其中22款车型选装“六座臻享组合套装包”之后，座椅布局变成2+2+2。

全系前排座椅支持电动调节；

全系主驾座椅支持前后移动、高低调节、靠背角度调节、腰部调节、腿托调节；副驾座椅支持前后移动、靠背角度调节、腰部调节、腿托调节。

全系第二排座椅支持手动前后移动、手动靠背角度调节，选装“六座臻享组合套装包”后，第二排座椅支持电动前后移动、电动靠背角度调节和电动腰部调节。

全系前排座椅支持座椅加热、座椅通风，主驾带座椅位置记忆功能。

选装“六座臻享组合套装包”之后，前排座椅带座椅按摩功能（10点式按摩、5种按摩模式、3种按摩强度），第二排座椅多了座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能。

全系前排配备双侧开豪华中央扶手箱，第二排配备中央扶手箱带双杯托，选装“六座臻享组合套装包”后，第二排配备可翻转收纳扶手，杯托变成弹出式。

全系后排座椅支持比例放倒。

空调配置方面

全系配备三区恒温自动空调，配备宽温域高效热泵空调技术，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%；

全系标配CN95高效空调滤网（带活性炭），配备远程高温消毒杀菌模式，PM2.5滤净系统，标配负离子空气净化器。

635KM 四驱旗舰型还配备了车载香氛，可选空山暮雨、夏风海盐、灵境清幽三种香氛主题，600KM 尊享型和730KM 尊享型没有。

中控车机方面

全系配备DiLink15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持分屏显示、5G车联网、车载WiFi、OTA在线升级、双频定位导航技术、智慧精准导航、在线影音娱乐系统、海量应用（微信、抖音、最美天气、百变主题等）、E-Call紧急救援、i-Call智慧客服、车载蓝牙、车载K歌、语音识别控制系统。

全系支持云服务智能管家（寻车、启闭空调等）、远程代驾、快递到车模式、车况管家模式。

音响系统方面

全系配备HiFi级定制丹拿音响带12个立体式琴弦扬声器。

辅助操控方面

全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。

全系标配540°全景影像（360°全景影像+180°透明底盘）。

全系配备ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统。

635KM 四驱旗舰型配备APA视觉融合全场景自动泊车系统，600KM 尊享型和730KM 尊享型无。

730KM 尊享型、635KM 四驱旗舰型配备HWA高速道路驾驶辅助系统（自动变道等），600KM 尊享型无。

全系标配自动驻车Autohold、上坡辅助HAC、陡坡缓降HDC功能。

635KM 四驱旗舰型配备DiSus-C智能电控主动悬挂，可根据路况改自动调整悬挂的软硬，其他车型无。

全系驾驶模式可选ECO/NORMAL/SPORT/雪地驾驶模式。

全系配备制动能量回收系统（标准和较大）以及低速行人警示音。

舒适防盗方面

全系标配感应电动尾门带防夹及位置记忆功能。

全系配备无钥匙启动和前排无钥匙进入。

全系支持手机蓝牙钥匙功能。

全系配备远程启动功能（钥匙和APP均可）。

全系配备手机NFC钥匙功能。

全系配备DiPilot智能遥控驾驶模式，在不方便进入车内时，可通过这个功能将车辆挪出车位。

全系配备W-HUD抬头显示功能，可将车速和导航等信息投屏到前挡玻璃上显示。

全系内置了原厂1080P高清广角行车记录仪。

全系标配车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机都可以直接将手机放在中控面板上自动无线充电。

全系第二排配备220V电源接口。

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻。

内后视镜，全系标配自动防眩目。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

全系配备前排双层夹胶隔音玻璃。

主动安全方面

全系标配ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、TCS牵引力控制系统、车辆动态控制系统、坡道起步控制系统、驻车制动减速度控制系统、液压制动辅助系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统。

全系标配ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、TJA交通拥堵辅助系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒、RCTA后方交通穿行提示系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统、DMS驾驶员监测（含疲劳和注意力监测）；

730KM 尊享型和635KM 四驱旗舰型还配备了智能驾驶域控制系统、HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、FCTA前方交通穿行提示系统、FCTB前方交通穿行制动系统、ELKA紧急车道保持辅助，600KM 尊享型无。

被动安全方面

全系配备LCB高安全强度车身，高强度前后防撞梁，高强度钢占比77.4%。

全系配备6个安全气囊，包括主驾配备正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、前后贯穿式侧安全气帘2个。

全系配备前排安全带未系提醒，前排双预紧限力式安全带。

全系配备TPMS直接式胎压监测系统（胎压数显），行驶时可看到胎压数据，比较安心。

三电方面

电机，600KM 尊享型前置永磁同步单电机，电机总马力228Ps，峰值扭矩350N·m，峰值功率168kW；

730KM 尊享型前置永磁同步单电机，电机总马力245Ps，峰值扭矩350N·m，峰值功率180kW；635KM 四驱旗舰型配备永磁同步双电机，电机总马力517Ps，峰值扭矩700N·m，峰值功率380kW。

电池，600KM 尊享型配备90.3kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，CLTC理论续航600km，快充0.5h，慢充13.68h；730KM 尊享型和635KM 四驱旗舰型配备108.8kWh容量的磷酸铁锂刀片电池，CLTC理论续航分别是730km、635km，快充0.5h，慢充16.5h。

电控，全系首创电池包直冷直热技术、电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调技术，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%；全系支持电驱升压快充技术，可利用170kW直流快充，充电10分钟续航增加140km；全系支持预约充电。

全系支持VTOL移动电站（最大6kW），移动电站放电插排功能。

全系配备固定齿比的电动车单速变速箱。

底盘悬挂方面

600KM 尊享型、730KM 尊享型前置前驱，635KM 四驱旗舰型配备智能电动四驱，可根据行驶情况自动调整前后轮动力分配比例。

悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂。使用铝合金前摆臂和转向节悬架，铝合金后牵引臂/控制臂/转向节悬架。

全系使用EPS电动助力转向，模式可选舒适和运动，不同模式下，转向力度不同。

选装包方面

全系可选装“六座臻享组合套装”，选装价格10000元，内含2+2+2座椅布局、苍穹灰内饰(六座专属但无超纤高档类麂皮) 、龙鳞纹NAPPA真皮座椅(前排+二排) 、主/副驾座椅按摩、第二排座椅按摩、第二排座椅前后/靠背4向电动调节、第二排座椅腰部支撑4向电动调节、第二排座椅通风、第二排座椅加热、第二排座椅双USB充电接口（右）、第二排座椅双杯托（左）、第二排座椅头枕侧翼及高度可调。

配置差异方面

730KM 尊享型对比600KM 尊享型，价格+3万元，电池容量从90.3kWh提高到108.8kWh，CLTC理论纯电续航从600km提高到730km，快充时间一样，但慢充时间从13.68h延长到16.5h，电机马力从228Ps提高到245Ps，电机峰值功率从168kW提高到180kW，毫米波雷达数量从3个增加到5个，多了智能驾驶域控制系统、HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、FCTA前方交通穿行提示系统、FCTB前方交通穿行制动系统、ELKA紧急车道保持辅助。可以看到多花3万元，动力更好，续航更长，主动安全配置更多，建议升级。

635KM 四驱旗舰型对比730KM 尊享型，价格+3万元，单电机升级为双电机，电机总马力从245Ps提高到517Ps，电机峰值总功率从180kW提高到380kW，零百加速时间可达4.4s，255/50R20轮胎升级为265/45R21，多了DiSus-C智能电控主动悬挂和APA视觉融合全场景自动泊车系统，方向盘多了位置记忆、电动调节和电动加热功能，车内多了车载香氛，超声波雷达数量从8个增加到12个，前刹车卡钳从高性能中国红四活塞刹车卡钳升级到Brembo赛车级哑光灰六活塞卡钳，可实现百公里刹停距离36.8m。可以看到，这3万元主要花在性能提升上，不过，个人觉得顶配旗舰型适合少数追求性能的车友，普通用户不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买2022款 730KM 尊享型，理由如下：

首先，730KM 尊享型相比600KM 尊享型贵了3万元，但电池更大，续航更长，而且电机马力也获得提升，此外还多了智能驾驶域控制系统、HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统等主动安全配置，3万元的性价比还算不错，因此排除600KM 尊享型；

其次，635KM 四驱旗舰型相比730KM 尊享型贵了3万元，配备双电机、265/45R21大轮胎，前四活塞刹车卡钳升级到Brembo赛车级哑光灰六活塞刹车卡钳，刹车性能表现更好，同时配备DiSus-C智能电控主动悬挂、APA视觉融合全场景自动泊车系统、方向盘位置记忆、电动调节和电动加热，车内多了车载香氛，但售价已高达33.98万元，偏贵了些，因此不推荐旗舰型，建议选择730KM 尊享型。

总结

比亚迪唐系列是比亚迪首款迈向30万元的产品，为后面火热的比亚迪汉铺平了道路，而且经艾格操刀设计后，整个内外饰都获得了新生，加上比亚迪自身在三电领域的技术积累，使得比亚迪唐EV成为纯电领域抗衡特斯拉Model Y的强劲对手；

而比亚迪唐EV 2022款相比2021款，车长加长50mm，同时电池包容量从86.4kWh提高到了90.3kWh/108.8kWh，续航大幅提升（CLTC最高730km），而且首载多域热泵系统，电驱升压快充技术，此外车机系统也升级到最新的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，多了5G车联网以及丰富的联网在线资源，另外2022款全系标配HiFi级定制丹拿音响，视听效果非常好，全系配备感应电动尾门，支持NFC钥匙和蓝牙钥匙；

还有遥控挪车功能、W-HUD抬头显示功能、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、TJA交通拥堵辅助系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、LKS主动式车道保持系统、TSR交通标志智能识别系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、DMS驾驶员监测等主动安全配置以及540°3D全息透明影像；

顶配车型还配备APA视觉融合全场景自动泊车和车载香氛，同时全系配备31色氛围灯和LED大灯，中高配车型新增DiPilot智能驾驶辅助系统功能，达到了L2.5级智能辅助驾驶水平等等，可以说二次改款后，比亚迪唐EV的配置实力大增；

但也需看到，比亚迪唐EV的后备厢空间略小，车机存在偶发卡顿现象，同时车内隔音表现在双层夹胶隔音玻璃加持下依然待改善，部分车友还遇到异响问题，希望比亚迪能在品控上面多发力，同时优化车机以及提高NVH表现，优化后，相信比亚迪唐EV的产品竞争力会更强。

以上就是笔者关于2022款比亚迪唐EV的配置解读，希望可以帮到车友。

16.58万！体验比亚迪唐：2.0T引擎，车长4870mm，7座配置

相信很多小伙伴都知道，比亚迪现在最出名的肯定是它的新能源汽车了。其实比亚迪的燃油车也有着不错的竞争力，今天我们就来聊一聊比亚迪旗下一款重磅的中型SUV，这款车型是燃油动力系统，这款车型是比亚迪唐。当然了，比亚迪唐也有新能源版本，今天不在我们的讨论之内。

比亚迪唐只有一款配置，厂家指导价为16.58万元，这款车型的具体配置为2021款 2.0T 自动旗舰型。

从外观设计上来看，这款新车采用的是比亚迪家族式的龙脸设计，精致感，豪华感确实体现得很不错。进气中网内部填充着四条贯穿式的镀铬饰条，具备较强的精致感。新车的中网上方拥有一条贯穿式的镀铬饰条，与两侧的大灯进行了衔接。从外观上我们可以轻易地发现这款比亚迪唐的大灯采用的是三眼造型的矩阵式大灯，具体配置为LED远近光大灯以及LED日间行车灯。

从侧面来看，车身很修长。事实上，这辆比亚迪唐的车身数据也确实不错，长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距是2820mm。这款车型是七座的设计，值得一提的是，这款比亚迪唐的轮毂造型是比较动感的，搭载的是R20的双五幅轮毂设计，并且乌光造型的设计更具运动感。

尾部采用的是贯穿式的尾灯设计，细节感把握得不错，在保险杠部分采用了镂空的银色面板进行装饰，可以有效地防止刮蹭。此外，还配备了高位LED刹车灯，安全感也较为不错。

这款比亚迪唐的内饰采用的是棕色的内饰布局，看起来具备不错的豪华属性。事实上，这款比亚迪唐的内饰依然让我们觉得很熟悉，中控部分搭载的是12.8英寸的悬浮大屏设计，并且拥有卫星导航定位系统，语音识别控制系统，车联网系统，这块大屏是可以自适应旋转的，无需加装，这个配置确实不错。

行车电脑屏幕部分搭载的12.3寸的全液晶彩色仪表大屏，除了一些基本的信息显示以外，还可以显示导航路径，比较的便捷。

方向盘则是采用的双色双幅的设计，匹配上多功能的按键以及皮质的结构，握感丰富。在前排还配备了手机无线充电功能以及内置行车记录仪，并且一键启动，电子手刹，无钥匙进入系统，蓝牙钥匙在这款比亚迪唐车型上均有搭载。

座椅采用的是皮质结构，主驾驶位拥有加热，通风以及电动调节的功能。第二排是三个座椅，座椅布局为2+3+2，第二排具备较好的宽敞度。此外，还配备了可开启的天窗，后排独立空调系统以及车内空气净化器，负离子发生器，配置确实很顶。

这款比亚迪唐使用的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱，动力强劲，油耗也控制得不错，百公里的油耗约为9升。至于底盘设计，采用的是四轮独立悬架。那么这款比亚迪唐的性价比，你觉得如何呢？