依托“链主”企业 实施“补链”工程

本报太原6月17日讯（记者王龙飞）6月16日，全省新能源汽车产业链现场推进会在大运汽车股份有限公司召开。会议提出，新能源汽车产业链培育的重点方向是依托“链主”企业实施“补链”工程。

新能源汽车产业具有关联度高、规模效益显著、资金技术密集等特性，是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量。新能源汽车产业链作为我省具有比较优势、发展前景广阔的新兴产业链，“链主”企业分别是大运汽车股份有限公司、吉利汽车山西基地，“链核”企业分别是山西成功汽车制造有限公司、太原比亚迪汽车有限公司、山西尚太锂电科技有限公司、山西同誉金属材料科技有限公司、灵石亨泰荣和金属压铸件有限公司。

补齐关键企业，提升产业链完整度。我省将支持吉利、大运“链主”企业充分发挥产业及规模优势，引进苏州汇川、精进电机、卧龙电机等配套企业到山西建厂。推动整车制造企业通过技术支持等方式，与上游中小企业建立长期合作关系，扩大中小企业订单数量，提升产业链完整度。

补齐关键技术，提高产业链核心竞争力。我省将重点支持尚太锂电、中科华孚、重塑科技等企业在电池、电机、电控等企业开展定向技术研发，突破高寒地区电池应用技术瓶颈，实现细分领域突破发展。鼓励省内企业牵头承担国家重点研发计划，同华为、博世、宁德时代等头部企业建立长期合作关系，通过核心技术提升加快产业链发展。

补齐主要产品，丰富产业链产品结构。我省将支持“链主”企业根据市场需求和生产实际，协同组织同誉轮毂、亨泰荣和、中德型材、华翔汽车零部件等上游配套企业加快开发新的适配品种；鼓励比亚迪动力系统、利虎玻璃及车用钢生产企业等产业链前端企业扩大生产规模，建立多元化的产品供给体系，进一步丰富上下游配套产业产品结构。

补齐稀缺人才，推动产业链可持续发展。我省将积极推进吉利汽车山西基地、大运汽车等与太原理工大学、中北大学、西安理工大学、西安工业大学等院校进行校企合作，订单式培养产业发展人才。

(责编：刘洋、candy)

山西人买山西车 个人买一辆乘用车一次性奖励6000元

省政府办公厅4月8日发布《关于实施汽车消费专项奖励的通知》。我省消费者新购买的由本省整车企业生产的整车，给予购置车辆一次性消费奖励。其中，自然人消费者购买轿车、SUV及 MPV等乘用车型，每辆奖励6000元。省政府决定在全省实施汽车消费专项奖励政策。我省消费者(法人消费者和自然人消费者)新购买的由本省整车企业生产的、并在省内进行机动车注册登记的整车产品(传统燃油车需满足“国六”排放标准)，给予购置车辆一次性消费奖励。奖励标准为：7米以上的客车、载重4.5吨以上的中重卡车及同级牵引车等商用车型，每辆奖励8000元；轿车、SUV及MPV等乘用车型，每辆奖励6000元；3.5米以下微型客车及其他商用车，每辆奖励4000元。其中，乘用车消费奖励对象必须为自然人消费者。

奖励期限截至12月31日，以机动车注册登记时间为准。消费奖励由汽车销售机构先行垫付，即消费者按照销售发票载明价格扣减消费奖励的金额支付购车款。其后，由市级工信部门会同同级财政部门按月与销售机构结算。

山西省知名整车企业主要有，晋中吉利、太原比亚迪、大运汽车、江铃汽车等。（何宝国）

来源：太原晚报

太原更新第一出租车亮相，山西造披红花捷足先登，的哥等了半世纪

太原更新换代出租车，比亚迪、红旗、大运3家车企竞争，向的哥的姐抛出橄榄枝，用各自优势吸引司机师傅的眼光。4月15日，具有象征意义的第一辆更新的出租车，戴上了披红挂彩力拔头筹的光环，“山西造”大运牌纯电动车捷足先登。这是太原出租车行业运营半个世纪以来，首次出现山西造轿车的本土面孔，让风头正劲的比亚迪、红旗车吃了一惊。

今年太原纯电动出租车更新，确定了比亚迪新E6、大运两款MPV后掀盖车型，以及比亚迪秦、红旗QM两款三厢轿车车型，用于替代服役8年等待报废的8292辆纯电动出租车。究竟选哪款最好呢？

红旗QM轿车

比亚迪秦轿车

轿车造型风阻小，充电行驶里程长，性价比高，比亚迪、红旗两款车的续航里程，能达到400至500公里，旧车回收冲抵加补贴后，红旗车实际成交价格每辆8万余元，舒适空间比比亚迪秦大，却是最便宜的车，而比亚迪秦多花万把元，续航相比增加50至60公里。相比比亚迪新E6、大运MPV车的价格便宜不少，绝大多数司机在上述两款轿车之间摇摆不定。当然，靠市场保有量和知名度，比亚迪有优势；靠空间舒适感和价格，红旗有优势。如果不差钱，想自己开的视野好不憋屈，比亚迪、大运SUV是他们的选择。

虽然比亚迪E6先入太原出租车市场8年，建立了一定的使用体验，此次新E6比原车减轻了500公斤重量，消除司机师傅们的顾虑；但大运车却发出了感情牌，妥妥的山西运城本地车企造，勾起了三晋百姓的乡愁，其品牌不如比亚迪，但配置用料方面档次高，是吸引司机师傅的看点。

别看比亚迪秦、红旗QM两款轿车争得面红耳赤，是的哥的姐们最受青睐的预购车型，太原本轮第一辆完成更新手续的出租车，却戴在大运车头上并不稀奇，凸显“山西造”给三晋百姓带来的自豪感。

其实，本来山西资格最老的汽车厂就在太原，生产宇航牌纯电动公交车，却不生产纯电动轿车，比亚迪太原工厂如今也只生产配件，没有组装整车出厂，与“太原造”遗憾失之交臂。而吉利纯电动轿车厂房布局榆次，尽管离太原很近却属于晋中，也不能算太原本土造，未能入选到没选车型，好在运城造的大运车上榜，还以太原第一辆更新换代出租车出场，给山西汽车工业争了一口气。这也是太原出租车运营半个世纪以来，的哥的姐首次驾驶山西自己造的出租车。

在纯电动轿车方面，长治的成功车来得最早，运城的大运车、晋中的吉利车后来赶上，已经超过了太原造的步伐。太原一直也没闲着，早些年布局投产长安、江铃重型汽车、宇航纯电动客车，吸引比亚迪建厂，还有中俄合资直升机和大飞机维修喷漆企业。希望太原奋起直追，新能源车作为推高GDP产值的顶梁柱，希望山西更多城市今后有上佳表现，不辜负的哥的姐们的期待。

大运山西造