投诉：比亚迪海豚行车中多次出现动力系统故障

声明：以下信息均来自汽车投诉网。

投诉人：董女士

投诉品牌：BYD

投诉编号：QT317111

投诉车型：BYD海豚

4S店名称：青岛盛世新景汽车销售有限公司胶州分公司

公里数（KM）：21159

诉求：赔偿、召回、退换车、其它

购车时间：2022-03-23

投诉内容：本人自2022年3月购车行驶至2023年1月1号首次出现动力系统故障停车，售后人员维修软件升级以后，正常行驶了3个月后1个星期内又出现3次动力系统故障。严重一次是行驶过程中突然半路停车，车机没有任何反应，车钥匙不好用，双闪无法打开，停在路上2个小时之久。车辆后尾箱无法正常打开，严重影响人身安全，要求比亚迪汽车给予明确答复。

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安全风险：其实我们仔细想想，有事时候动力系统故障可能是件好事，尤其是对女司机来说，油门刹车踩错的时候，最起码你怎么踩它不走，多安全啊。

踩错油门

个人建议：我们国产车多谦虚，为了避免踩错油门，直接动力系统故障停车，保护了乘客和其他人的安全，这样保护了别人还说自己的有故障，多么有良心的企业啊，我们要用另外的想法来解决问题，这么一想是不是这车也挺好的，所以要为国产车点赞。

比亚迪取得车辆及其动力输出控制方法专利，实现对传动系统的碰撞异响的减缓

金融界2024年4月17日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种车辆及其动力输出控制方法“，授权公告号CN113460052B，申请日期为2020年3月。

专利摘要显示，本发明提供了一种车辆及其动力输出控制方法，车辆包括动力系统、传动系统和车轮系统；车辆处于驱动状态时，传动系统的主动齿轮与从动齿轮的啮合面分别为第一驱动啮合面和第二驱动啮合面，所述主动齿轮与所述从动齿轮的非啮合面分别为第一制动啮合面和第二制动啮合面；动力输出控制方法包括：获取车辆所受的行驶阻力；获取动力系统通过传动系统与车轮系统传动连接的传动阻力；根据行驶阻力和传动阻力，确定车辆的惰行扭矩；当车辆从驱动状态进入惰行状态时，控制动力系统输出惰行扭矩，使得第一制动啮合面和第二制动啮合面处于分离状态。本发明提供的动力输出控制方法通过控制车辆的动力系统输出的扭矩，实现对传动系统的碰撞异响的减缓。

本文源自金融界

比亚迪宋DM SOC跳变故障检修

一辆比亚迪宋DM，车主反映，该车正常行驶中仪表上电池soc直接从48％跳变到0％仪表显示EV功能受限。

原因分析：

1、电池包故障

2、高压配电箱故障

3、电池管理器故障

维修过程：

1、进店检查用VDS1000检测电池管理器没有发现故障，查看电池数据流没有异常；

2、经试车确实故障存在，试车过程中发现SOC电量下的特别慢，回店里充电时发现组合仪表显示充电功率只有0.1KW；充电时用VDS1000检查OBC车载充电器数据流显示交流测功率3.197KW；

3、观察OBC数据未见异常；考虑到霍尔电流传感器有故障会导致BMS计算出的充电功率错误，更换高压配电箱试车故障没有排除，测量高压配电箱霍尔电流传感器正负电压都在15V左右，说明正常；倒换电池管理器试车故障排除。

维修点评：引起SOC数据的原因是多种多样的，正常情况应先从数据流和故障码着手分析，锁定基本的故障点后，先进行必要的测量以后再根据实际情况倒换件处理。