实测安装行李架以后高速综合续航，以及标准，运动

比亚迪唐0mi安装行李架以后高速馈电能耗实测分析。

大家好，我是阿勇。前两天跑了一趟长途，今天给大家分享一下高速的能耗情况。出发地是内蒙古的乌兰察布，目的地是河北省的涉县龙虎，全程大概是653公里。这趟长途分别测试满油、满电的综合里程和车辆馈电情况下标准、运动、节能三种模式下的油耗差别。

先声明一下，我的这台车是装了行李架，而且这次长途行李架也是装了货物的，能耗肯定要比没装行李架要高一些，大家要理性看待。车内一共四口人，在出发之前电量是73%，油是加到了油箱口溢出。比亚迪唐的油箱是53升的容量，小计里程清零。

先看一下车辆的总里程是28243公里，燃油的总消耗量是780.8升，外接的充电量是3379.7千瓦。此次使用智能宝电25%标准模式，空调的25度两档风速。等到电量跑到亏电的时候分别测试标准、运动、节能模式下的亏电能耗。

下面出发，上高速之前提前切换到HEV混动模式，现在已经到达了高速口。上高速全程顶着限速跑，不超速安全第一。中途服务区休息一下，检查一下行李架上的东西，发现雨布破损了，又用绷带加固了一下。继续出发，看一下目前的行驶里程119.6公里，电量剩余29%，燃油续航剩余897公里。

现在是下午的4点钟，距离目的地还有530公里，现在是标准模式，下面继续出发。现在是来到了白石山服务区，看一下时间18点03，目前行驶里程是294公里，电量剩余27%，剩余燃油的续航是688公里，距离目的地还有349公里。

看一下这一段路程的能耗，平均是5.4升每百公里，发了1.5度的电。因为这段路程基本是下坡路比较多，所以能耗要低一些。接下来开始测试运动模式下亏电油耗，先把能耗表清零继续出发。

接下来这个路程就是上坡路比较多了，经过几个小时的行程现在总里程行驶到了456公里，电量剩余24%，燃油续航405公里。看一下这段路程用的运动模式下它的馈电能耗是多少？平均能耗是9.6升每百公里，发了1.3度的电，这个就是运动模式下的亏电能耗。

下面继续测试eco模式下的亏电能耗，现在总里程450公里，平均油耗表清零继续行驶。现在是来到了临城的服务区，看一下总里程522公里，剩余电量21%，燃油续航280公里。看一下这段路程eco模式下平均油耗，看一下10.1升的百公里油耗，发了1.2度的电，看来节能模式并不节能。

现在距离目的地还有111公里，到达目的地以后车辆油表已经不显示数字了，但是再跑30公里是完全没有问题的。这次长途全程653公里，由于出发之前电量是73的电量，再加上20公里。

最后总结满油满电，此次长途综合里程的653加上30加上20大约是700公里，用53升的油除以700油电综合约等于7.6升每百公里。当然行李架也会增加一些风阻，大家觉得这样的高速能耗你能接受吗？返程给大家测试强制保电70运动模式下它的能耗水平。

惊呆了，大家关心的唐DM-i改装后的消耗。

我的是老款唐Dm，纯电续航里程80Km版本。做了以下几个方面改装
1.原车22寸轮毅换装20寸轮，原车265/40R22公路胎换装275/50R20铁琪仕AT胎，
2.加装拓乐行李架
3加装2050x800x270的车顶580L行李箱
4加装后备箱床车模块
5.镁铝合金底盘护板1套。

除此之外，车顶行李箱、后备箱还装了很多露营的东西，包括:短脱困板2块，工兵铲1个，海钓渔具1套浮潜装备1套，挪客蝴蝶椅2张，挪客月亮椅2张，带木质底座和铝合金面板的折叠露营箱1个，单人充气床垫2个，单人睡袋2个，露营灯若干，露营炉具、厨具、咖啡工具若干......等等一大堆露营装备。总之这个车可以陪我上山下海、陪我过草从泥地，随时可以开车出去过夜的。杂七杂八的东西总共装了应该没有300斤也有200斤了。经过一次1400公里全程不充电的长途旅行亲测，油耗13.5L/100Km，这个油耗相当不低，有重量的功劳也有车顶箱风阻的功劳。英雄不问出处，越野不问油耗。
有一次在车上过夜，测了一下露营电耗，室外气温31°C，车内空调开到23C，风速自动，睡了7个小时，电量从56%掉到23%，用电33%，算下来是每小时4.7%即0.94度电

总的来说，我自己车位上有充电桩，平时基本上都是纯电跑，晚上充电0.25元一度，5块钱充满，跑起来是相当经济实惠，虽然我纯电跑的电耗差不多31Kw/100Km，充一次电能跑个60多Km，不出去露营或者越野，我都用不上油，算下来日常纯电开也就1公里1毛钱，那是相当经济实惠了这就是改装后比亚迪唐Dm的真实油耗、电耗，有优势有缺点，使用需求因人而异，只是对我来说，反正唐Dm是我目前的最爱。