我的比亚迪·唐原车音响不怎么好，想趁着国庆去升级下，朋友们有什么好的建议吗？
首先你没有说从哪里出发到新疆？？是落地后乌鲁木齐机场租车还是从国内哪个地方过来。如果是落地租车，20天可以先走天山环线，然后南下喀什或者北上都行。
自驾去西藏，哪些车型最合适？
你可以走G6京藏高速经过内蒙古可以作为第一站休整，品尝一下内蒙古的小吃（内蒙小吃有：手把肉，稍麦，莜面，奶茶，奶酪等等），后再从G7京新高速去新疆。
小凤用车生活〈移动的家〉比亚迪唐自驾游新疆-“穿越”罗布泊
昨日回顾：
2021年5月8日——入疆初体验
正文开始：
今天是我开着移动的家——比亚迪唐，自驾游新疆，出门的第二十四天。
说明:
一，我们这次穿越罗布泊，其实只是从正常的道路经过罗布泊，所以我把穿越用引号引起来。我们的路线是从国道315转省道235到达罗布泊镇然后过检查站（军队检查站），接着继续从省道235向北出发，最后和省道328相交进入哈密。
二，罗布泊属于军队管辖区域，属于禁止旅游的范围，所以我们沿途拍的照片视频全部被清空。在省道235行走，全线禁止下到道路两侧进行穿越和探索。通过检查站的时候，目测被扣下的非法穿越车辆不低于50辆。检查站的战士告诉我们，如果想要正常穿越的话，可以去相关部门申请手续。
三，由于素材全部被删除，所以这一段只谈感受，配图基本上和罗布泊无关。实际路况比配图中的还糟糕。
提起罗布泊，你会想到什么呢？
地球之耳，探险的圣地，楼兰遗址，无人区……原子弹，核试验……好像没有一个词能完整地总结罗布泊。
此次自驾新疆，罗布泊是我们进入新疆的第1站，在到达国道315和省道235交叉口的检查站，由于天色已晚，我们听取了卡点人员的建议，就地驻车。
第2天一大早，我见到了沙漠的日出，不知道跟海洋比起来有什么区别？
沙漠日出
沙漠日出
沙漠日出
办理完各种手续，我们进入省道235，一开始全部是非铺装路面，各种碎石，海拔在不断降低，最后接近700米。车内显示气温35度，越来越热，哪怕我打开了车子的座椅通风，从后背吹来的依然是燥热的风，我不得不把毛巾沾了水放在车内边走边擦眼睛，行车时，不断的通过胎压监测仪监测胎压和温度。进入了类似铺装的路面，反而更糟糕，全是看不出来的起伏坑。而道路的两边依然一望无际，看不到边，看不到希望。当然道路也还是会设立停车带给大家停车小作休息，但是千万不能下到路的两边，一旦被巡逻车逮到立马扣押车辆。路的两侧偶尔也能看到让人充满希望的绿植，看到犹如干涸的湖底。
手续完毕
类似这样的非铺装路面
类似这样的非铺装路面
类似这样的非铺装路面
类似这样的非铺装路面
类似这样的非铺装路面
海拔越来越接近700
打开座椅通风
只能使用湿毛巾啦
类似铺装路面
类似铺装路面
停车带
车辆在路上走着，前后左右，哪边都看不到边，路，也看不到尽头，第1次真正意义上的见识到了什么叫做无人区，什么叫做一望无际，绝望，死亡都可以离得很近很近的感觉。
经过6个小时的缓慢行驶，我们到达罗伯坡镇罗钾服务区进行休息，这是我进入新疆以来第1次去加油，经得允许之后我拍摄了自己加油的数量。车辆加油，一共要有5个步骤，第1个车辆识别牌照，第2个车辆检查，第3个刷身份证，第4个出示绿色的行程码，第5个给加油枪机刷身份证。
加油手续繁多，但是油价便宜
罗布泊镇也就这么大啦
这次“穿越”罗布泊，其实就是经过罗布泊，但是仅仅是经过，我的心不断的被冲击着，在大自然的力量面前，我们不堪一击，显得如此弱小，同样是面对大自然，我们在努力的与它和谐相处，在这里奋斗的人们，要经得住怎样的诱惑，耐得住怎样的寂寞，才能有今天的成就呢？
车的正前方就是一汪清泉
希望你的人生都能到达一次自己心动的罗布泊，在那里看到属于自己的一汪清泉，在那里长出一颗属于自己的绿植。
探寻阿拉善无人之境唐DM-p探索中国秘境
[爱卡汽车 旅行社 原创]
去年，我们与比亚迪开启了“探索中国秘境之旅”，首站川西高原秘境领略到北纬30度横断山脉的斑斓绚丽（文章回顾点击传送门《喧嚣外的川西净地 比亚迪探索中国秘境》），今年年初赶在冬天的尾巴，深入内蒙古草原腹地，体验极寒温度下的北国风光（文章回顾点击传送门《北国林海雪原之旅 唐DM-p探索中国秘境》）。作为整个探秘之旅的最后一站，我们再次来到了内蒙古境内，去探索荒野沙漠里的无人之境。
说到沙漠，阿拉善沙漠想必是每一位户外越野爱好者向往之地，这里座落着内蒙古境内三大沙漠：巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠。本次我们将跟随唐DM-p车队，沿着沙漠公路深入腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠，探索西北无人区。
同川西高原和林海雪原之旅一样，此次依旧是唐DM-p陪伴我们全部行程，在经历了高原和极寒低温的考验之后，相信大家对唐DM-p的可靠性有了更多认识。此次沙漠之行，唐DM-p同样面临不小的挑战。
我们在银川完成集结，稍作休整后车队沿着沙漠公路进入腾格里沙漠，这条沙漠公路位于甘肃和内蒙的交界处，全程约200km左右，在茫茫沙漠之中，好像一条长龙盘踞在此。
在如此顺畅的公路上，驾驶比亚迪唐DM-p是一件幸事。它搭载的DM-p王者混动系统，由1.5T插混专用高效发动机+双电机的EHS电混系统+后桥200kW的三合一后驱动电机构成，让唐DM-p可以获得综合功率高达615马力，官方数据现实可以实现4.3秒的0-100km/h加速成绩。
由于行程紧张，我们出发时忘了将保电模式设置为强制保电，因此唐DM-p始终处于馈电状态。不过即便如此，唐DM-p的动力输出依旧充沛，动力性能并没有受到电量低的影响。
唐DM-p还有一个秘密武器，这套智能电控主动悬架系统，是应对我们此次旅程多路况的一大关键，不仅确保铺装道路的行驶舒适性，也是驰骋沙漠时提升车身稳定性的关键。
在柏油铺装道路上，坐在车内路感隔绝的依旧比较到位，舒适感依然是唐DM-p带给使用者的第一感受，而智能电控主动悬架系统厉害之处，就在于它能保证滤振效果的同时，在车辆底盘动态特性上，也可以提供给驾驶者足够强的信心。
唐DM-p另一大舒适体现还有它的隔音，即便我们给它换装了颗粒更大的AT胎，加装了车顶帐，反馈回车内的噪音并不会觉得吵，车辆整体隔音材料的应用，可以说是非常到位。
驶向腾格里沙漠腹地，我们此次探秘阿拉善的第一站，便是位于腾格里沙漠中的一片盐湖，叫做“乌兰湖”，也被称为“地球之心”。“乌兰”在蒙语当中译为“红色的”，不难理解这是一片红色的盐湖，确实在出发前我做功课时，网上的乌兰湖都是这样的：（以下图片来自网络）
是不是谁见谁心动，而我们抵达时看到的乌兰湖却是这样的：
我想对于每一位自驾玩家来说，这样的“奔现”效果着实有点失望，与湖主攀谈得知，乌兰湖之所以会呈现出红色，是因为湖水中释放的微量元素所致，并且气温越高、水位越低释放越多，在阳光的照耀下就显得更鲜红。而在我们抵达前几天，当地刚好有过几次较大的降雨，气温低，湖水水位比较高，很遗憾错过了亲眼目睹地球之心的机会，想来打卡的小伙伴们，建议8-10月前往看到红湖的概率更高。
唐DM-p探寻阿拉善无人之境（一）
阿拉善沙漠探秘的第一个打卡点，并没有带来意想中的惊喜，不过后续行程中也有值得期待的，带上心情再次出发。
旅途中除了美丽的风景，还要有美妙的旋律，丹拿首席调音师为唐DM-p打造的HiFi级定制丹拿音响，以12支扬声器调配出各种音效声场，在行程中播放一首《公路之歌》，也是自驾途中的一种享受。
我们驾驶着唐DM-p驶入沙漠时，它搭载的超级智能电四驱发挥出了极大的作用。通过全地形模式选择“草地/砂砾/雪地模式”、“沙地模式”、“泥泞/车辙地模式”，在面对多种复杂路况时依然可以从容不迫。
作为首搭DM-p王者混动技术的SUV，唐DM-p的性能表现毋庸置疑。它搭载的全时电动四驱系统具有比机械四驱反应更加迅速的特点，动力由传动轴直接传输至车轮，传递路径更短，响应更加迅速，另外新车还提供了后桥差速锁，可以自动锁止打滑车轮，进一步提升车辆的稳定性和脱困能力，让驾驶更加安全。
唐DM-p双电机带来的强大动力储备，以及智能电四驱在控制响应和动力分配方面具备的强劲优势，是唐DM-p在我们此次沙漠之行保驾护航的关键。
大漠天池是我们要探寻的第二个沙漠秘境，它位于腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠的交汇处，是世界罕见的沙漠堰塞湖。这里一边是烈焰黄沙，一边是奇峰怪石，中央碧绿的湖水仿佛嵌入沙漠中的一块碧玉。大漠天池位于整条沙漠溪流的上游，这里海拔高、流速快，加上风沙活动强烈，受移动沙丘的影响，从而阻塞河道形成湖泊。
在酷热干旱的沙漠中，如此大面积的水源很难不会干涸，大漠天池是为何这么多年都能保持水位呢？主要水源来自地下水，虽然气候干燥，年降水量也比较少，但岩体裂隙利于地下水渗出地表，同时天池的海拔高，水蒸发显现弱，故而水位季节变化小。
在沙漠的岩壁上，可以看到很多岩画，虽然经历了很多年的风沙洗礼，部分图案依然清晰可见，岩画也是阿拉善地区的一大独特景观，它们再现生活在阿拉善草原上，古代原始部落丰富多彩的生活场景。
天池的西北方向，拜兴高勒盐湖座落于此，这里曾是汉代时期草原丝绸之路的一处驿站，而蒙语拜兴高勒意为“河边的房子”，拜兴高勒盐湖因此得名。
与大漠天池不同，拜兴高勒盐湖更像隶属于一大生态系统内，湖岸边的绿草、白桦树，成群的牛羊，谁能想到这里是沙漠呢。
在此美景之下，用比亚迪唐DM-p的外放电功能（VTOL移动电站）冲上一杯手冲咖啡，看着野鸭和野天鹅在湖中嬉戏，是整段旅程中最惬意的时光。
唐DM-p探寻阿拉善无人之境（二）
作为干旱地区的阿拉善，风沙、气候对地貌塑造具有独特意义，除了大面积的沙漠，上百个湖泊以外。在阿左旗敖伦布拉格镇境内，梦幻大峡谷的形成完全来自大自然的馈赠，千万年的流水和风蚀，才有了如此独特形状的地貌，当地牧民称之为“七彩神山”。
顺着敖伦布拉格天梯，登上峡谷峰顶，沙漠中的戈壁滩一览无余。
面对峡谷中密密麻麻的石块，唐DM-p搭载的360°全景影像系统，方便驾驶员观察周围情况，并且它还有透视底盘功能，无论是自驾出行，还是日常用车，这些功能都可以极大程度提升用户的用车便利性。
沙漠、戈壁、湖泊、峡谷、天路，继川西雪域高原之后，比亚迪“汉唐一起去露营-探索中国秘境”收官阿拉善，再一次让我们领略了大自然的神奇和美丽。
结语：从川西雪域高原，到阿尔山原始森林，再到阿拉善沙漠，旅途中一切美好的经历成为了毕生的回忆。我们驾驶着比亚迪唐DM-p丈量着祖国的大好山河。作为一款新能源SUV的代表车型，唐DM-p凭技术征服用户，不仅发挥着SUV的多用途属性，拓展新能源汽车的使用场景，还让车生活呈现出更多可能和更多精彩。
唐DM-p探寻阿拉善无人之境（三）
图片欣赏
大唐小唐历险记—无人区中行驶，抵达西藏秘境
昨日回顾：
2021年9月13日——漫游雪山，在进藏最后一个补给点大红柳滩驻车
正文开始：
今天是我开着比亚迪唐，开始大唐小唐历险记的第六十七天，出门的第一百五十二天。
从新疆的低海拔地区过来，两三天的时间仍然没有完全适应过来，总感觉胸闷、头疼；还好在三十里营房缓解了一番，虽然仍不舒服，但反应已不是很强烈。大红柳滩的海拔约4200米，海拔偏高；昨天晚上十点多躺到了车里，就准备睡觉了；但在高海拔的驻车地，在还没有适应的情况下是很难入睡的；并且这里没有移动信号，上不了网，比较煎熬。在烦躁中慢慢平静，在平静中慢慢入睡；一夜无话。清晨起来，气温很低，已经接近零度；迎面的冷风，让人冻得直打哆嗦，倒也让没有睡好的我精神了不少。
清晨八点多起来，先用大唐放电烧水。
清晨的大红柳滩，朝阳虽然已经慢慢洒满雪山，但仍然冷的厉害。
烧水洗漱。
洗漱完毕，将昨晚没吃完的菜热一热，简单吃一餐。
由于今天将进入入藏的无人区，我准备早些启程。清晨，在大红柳滩吃饱喝足后，开着大唐，迎着朝阳，沿着219国道继续前行。
迎着朝阳走在入藏的无人区。
日照雪山。
从大红柳滩出发，海拔升的很快；不知不觉就进入了海拔5000多米的地方。
勇攀高峰的大唐。
不走“寻常路”的大唐。
来到奇台达板，海拔升到5170米。
奇台达板位于新疆和田地区和田县境内，垭口海拔5170米，由于海拔较高，达板上空气含氧量只有平原地区的四分之一；来到这里，很多人会出现强烈的高原反应。
西藏地区常见的小石堆，说明越来越接近西藏了。
没有雪的奇台达板。
海拔5000多米的奇台达板没有雪，而昨天经过的4000多米的路上却有很多雪山，比较神奇。
无人区没有雪的高原上，显得有些荒凉。
沿着蜿蜒曲折的公路前行。
无人区中前行的大唐。
荒凉途中，一缕大唐红很靓。
孤单旅途不孤独。
荒凉无人区中难得一见的雪山。
独特荒山。
高原上，群山中
突兀的一汪清泉，很神奇。
万里无云的蓝空下
长长的无人区中
开着大唐肆意驰骋。
蔚蓝的天，无人区的景。
蓝蓝的天，红红的地。
奇特山景。
又见雪山。
点缀着无人区的雪山。
蓝天里，阳光下，无人区中，大美219国道。
终于抵达西藏地界啦！
从新疆大红柳滩出发，在无人区中行驶了200公里左右，终于到达西藏界啦！
藏西秘境。
开着大唐，离开新疆，跨入西藏。
西藏地界处的海拔有5000米左右，进入西藏就有如此“高”的迎接礼，不愧是世界屋脊的西藏。
行驶在西藏境内的大唐。
进入西藏后，开着大唐继续前行；不过放慢了脚步，慢慢走，慢慢游。
