对标帕美，老外疯狂围观，这台比亚迪太好看了！

4月7日，腾势官方公布了全新旗舰轿车的车型命名，新车名为腾势Z9GT。现在腾势有“N系列”和 “D系列”两个系列，分别为SUV系列和MPV系列，而新车腾势Z9GT代表的全新“Z系列”应该就是代表腾势的轿车品类车型。

腾势Z9GT目前在德国斯图加特进行路试，有望在今年年内正式发布。

结合腾势Z9GT的命名，以及网上把曝光的谍照，新车定位并不是传统的三厢轿车，而是一台猎装车，它有着比普通三厢轿车更大的尾箱，实用性更强。

这台腾势Z9GT测试车已经比较接近量产车状态，其配备了较为细长的前大灯模组，以及贯穿式尾灯。虽然该测试车仍被厚重的伪装贴纸覆盖，但仍能看出腾势Z9GT的前脸配备了大型的进气口，可以预见新车的车头造型应该颇具动感。

此外，这台腾势Z9GT还与2023款的保时捷Panamera Turismo、法拉利GTC4Lusso进行同场对比。可以看出腾势Z9GT的车身比例还是相当好看的，车头扁平低矮，而且车顶高度与另外保时捷、法拉利这两台猎装车差不多。

从肉眼来看，腾势Z9GT的车身尺寸与保时捷Panamera Turismo差不多，作为参考保时捷Panamera Turismo长宽高为5049/1937/1428mm，轴距为2950mm。再结合赵长江此前所说的腾势Z9GT对标保时捷帕拉梅拉长轴距版，腾势Z9GT有可能车长超5米，轴距超3米。

既然腾势Z9GT的车型命名后缀是“9”，这就代表着这款车型是腾势“Z”系列的旗舰级车型，其售价大概率会比腾势N7要更高。

比亚迪在今年1月的梦想日活动上公布了20万以上车型将提供高阶智驾系统的选择，30万以上车型则全面标配高阶智能驾驶系统，所以说腾势Z9GT也或将搭载高阶智驾系统，并支持高阶辅助驾驶功能。

同时，腾势Z9GT大概率也会用上云辇-A底盘系统，搭载双腔空悬+CDC自适应阻尼减振器，并且支持魔毯底盘模式。

编辑说：

除了这台腾势Z9GT外，腾势还有一款对标奔驰S级迈巴赫的旗舰级轿车，而这台轿车应该就是传统的三厢造型，或会走豪华方向。

其实腾势选择率先推出Z9GT这台猎装车是相当明智的，在极氪001凭借其大空间以及比三厢轿车更好的装载能力，受到许多消费者的喜爱。中国消费者对猎装纯电车型的接受程度在不断提高。所以腾势Z9GT这种尺寸猎装车，还是有着不错的受众群体。

而且腾势Z9GT并没有太多的竞争对手，只要腾势能够将这台车做好看，性价比做起来，还是挺有机会的。那么问题来了，你觉得这台腾势Z9GT好不好看呢？

被誉为最美比亚迪SUV，宋L是有多美？又该卖多少钱？

比亚迪的新车设计越来越多花样，或者说越来越大胆。以往比亚迪的新车设计主要是常规的轿车和SUV，如今已经向跨界车过渡，近日比亚迪公布了宋L的官图。这款车基于e平台3.0打造，可以说是比亚迪最美SUV，颜值水平达到很高的维度。而宋L计划在今年第四季度进入市场。

不过喵哥也有一个担心是宋L进入市场能激起多大的浪花？要知道，跨界SUV在国内市场素来不吃香，那么宋L又有何“硬货”打动消费者呢？

产品力几何？

虽然跨界SUV在国内较为小众，但是不得不承认，这类车型还真的挺好看，而宋L也一样，通过采用王朝网新一代先锋龙颜美学设计语言，看起来颇具动感。其中前脸设计就展现出很强的凌厉感，犹如龙须一样的镀铬条从大灯连接至中网位置，视觉感比较霸气，而通过中网设计也可以看出官图展示的车型会是混动版本。

对于跨界SUV，喵哥觉得最好看的设计是车身侧面，首先宋L有着低趴的车身造型，然后还有溜背的设计，展现出优雅的车身姿态。另外，五角星式轮圈、隐藏式门把手、悬浮式A柱等设计元素也是足够时尚和潮流，同时还有一个设计值得注意，这车的溜背设计从C柱开始，这能有效保证后排乘客的头部空间。

尾部设计也是颇具特色，贯穿式流光瑞结尾灯有着很强的辨识度。而为了进一步增强运动感，宋L的车顶还有两片式尾翼，造型比较夸张，同时车顶尾翼之间还有两个鲨鱼鳍，其中一个是配备了流媒体后视镜的摄像头。据悉这种外置式的流媒体后视镜摄像头比常规的摄像头要更加复杂。

接着尾部还有可升降式尾翼，估计达到一定速度会自动开启。此外，由于宋L的车身尺寸较大，所以尾部看起来也比较宽厚，据悉车身长宽高尺寸分别为4840/1950/1560mm，轴距是2930mm，定位于中型SUV，所以车厢空间也将会有不错的表现。

关于内饰和动力系统方面的信息，目前比亚迪还没有公布，有消息称宋L会搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等配置，估计在驾控性方面会有不错的表现。

市场前景怎样？

宋L的设计是出众的，但是进入市场也不得不面临的一个问题是跨界SUV在国内市场较为小众，之前无论是马自达CX-4、福特EVOS，还是雪铁龙C5 X等等跨界车型，都没能在市场上斩获佳绩，至于宋L进入市场后能否像宋家族其它车型一样畅销，是一个未知数。

但是在喵哥看来，宋L的到来正合时宜，同时国内汽车市场也需要宋L这样的车型，因为比亚迪跟其它品牌不同，有更强的资本去尝试，去开辟新领域，说白了就是一款车型的成败对于强大的比亚迪来说不会造成太大影响。

其它品牌不同，不知道大家有没有发现，它们推出的跨界SUV基本都承担着拯救品牌销量的重任，只可惜这种车型的实用性不如常规SUV，所以没能引起太多人关注。但是这样的市场僵局需要一位勇者来打破，而这位勇者就是宋L。对于比亚迪来说，或许没有寄希望宋L能获得太出色的销量，它的到来，或许更多是体现一种勇于突破，敢于尝试的态度。

当然，不排除宋L的到来也会改写了跨界SUV市场的局面，毕竟无论是品牌声量、产品技术，还是服务渠道，宋L都有不错的表现，可以说是集天时地利人和优势于一身，加之现在购车消费者对车辆的追求越来越个性，那么宋L的到来也有望在市场上开创全新格局。

结语：

成也好，败也罢，至少比亚迪这种勇于去尝试，敢于去打破常态的态度就值得肯定。目前，比亚迪的实力愈发强悍，旗下产品在轿车、SUV、MPV三个细分领域都很吃香，也是全球首个达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的品牌，可以说是已经站在了全球汽车产业之巅。这种情况下，比亚迪继续追求突破，推出宋L，这种举措无疑是值得钦佩的。