丰田和比亚迪哪个可靠？

没听说过，国产车现在也不比国外的差。无论在质量上和性价比方面都是不二的选择。

为什么那么多人反感国产汽车，说买国产汽车丢人？

这样说的人的心里还是有奴性思想，主要是这些人崇洋媚外惯了，认为只要是外国的东西啥也是好的。再者说，目前国产车与合资车相比确实还有一定的差距，毕竟由于历史原因导致国内技术起步晚，但国产车也不是说毫无优点，如果按这些人的思想的话那国产车谈何发展。

8月份车型投诉榜出炉：丰田成“重灾区”，最冤的是比亚迪

车质网近期发布了8月份的车型投诉榜，从榜单看，大多数仍然是熟悉的“老面孔”，投诉问题也大多是老问题。可见，汽车出了问题不怕，最怕就是厂家们不去解决，摆出死猪不怕开水烫的架式，车主们可就吃苦了。

数据来源于车质网，侵删

当然也有一些新的改变。首先，最显眼的是长安 UNI-T“荣”登榜首，当然这个“荣”字要打上引号。而且这也是国产品牌首次出现在投诉榜的榜首，有一点丢人哈。从具体问题看，比较严重的是变速箱顿挫问题。值得一提的是，UNI-T上搭载的这台7速双离合变速箱，也配置在长安CS75上，之前也曾经有不少CS75车主反映过变速器顿挫的问题。

其他上榜的国产品牌还有吉利、奇瑞和比亚迪。其中吉利占了3款，博越、帝豪GL和帝豪，其中博越的变速箱顿挫和转向异响都是老问题，而两款帝豪主要问题是车身生锈，虽然作为低价位车型，成本控制很重要，这也能理解，但基本的品质却真不能含糊。

奇瑞堪称这次的“霸榜大户”，一下有4款车型上榜，分别是艾瑞泽5 Plus、瑞虎8、艾瑞泽5、和电动车小蚂蚁，其中艾瑞泽5 Plus、瑞虎8主要问题都是变速箱顿挫，艾瑞泽5则是车身生锈和车身漏水，看来变速箱和车身材料真是国产低价位车共有的短板啊，厂家真应该重视。

小蚂蚁作为电动代步小车在不少限牌城市颇受欢迎，它投诉的主要问题是电池故障，这点对于一台电动车而言，确实要命。

而国产上榜品牌里，看来最冤的似乎是比亚迪，对于宋Plus新能源车的主要投诉内容居然是提不到车，销售不兑现承诺，就宋PLUS而言，我估计提不到车应该不是产能不足，估计也是芯片短缺的问题吧。不过契约社会，信用为重，销售员的业务素质也需要提高，做不到的事，你就别随便拍胸脯承诺，消费者最讨厌的就是被忽悠。

合资品牌方面，整体来看日系品牌似乎居多，也不能说是日系车的问题多，因为毕竟日系车的保有量巨大，而且国人对日系车历来也是宽容度最低的，民族情感可以理解。不过在对问题的解决和反应上，日系品牌却往往不够积极也不够及时，很多车型问题，其实都并不严重，但厂家老是慢半拍，还拖着不彻底解决，就容易引起众怒了。

作为之前的“霸榜”车型，大众探岳本月的投诉量有所下降，但核心问题仍然是排气和油耗。其实很多车主和车迷都知道，问题所在就是颗粒捕捉器，更深层次来说，还是发动机老旧，为达到国六B的标准，只能付出代价，所以大众真的该换发动机了，EA888和EA211再好，也不能当传家宝啊。

此外，在榜单上还有个很醒目的品牌是一汽大众奥迪，其实由于更高的产品标准，在这个投诉榜上，是很少看到豪华品牌的，但奥迪却似乎一直是榜单常客，这次一共有两台车上榜，A4和A6，特别是A4排名第7，非常靠前。而且投诉的重点问题，比如变速箱异响、天窗漏水，都直接涉及到产品的品质。作为豪华品牌里与国人渊源和情感最深的一家，非常希望奥迪能够重视问题，认真改进，争一口气，别让国人们再失望了。

宁波男子花20万买比亚迪，被亲戚冷嘲热讽！开比亚迪真的很丢人吗

近日有网友发帖称自己花20万买的国产比亚迪，结果却被亲戚冷嘲热讽，有的人还说有这个钱还不如去买二手宝马……一度让他疑惑，难道开比亚迪真的很丢人吗？

网友@杯中水倒一半：

其实比亚迪的车买了两年了，从来不敢发朋友圈，因为提了车之后有些亲戚朋友知道了就嘲讽我笑话我说我怎么想的，竟然花20万买个国产车，电车，买个这个牌子，还不如再加点买个bba，还有的说不如买个二手宝马开开怎么样的。

观点不同的人跟他们讲也没用，懂的人不用说，这几年比亚迪还有其他国产电车被更多的人接受了，只希望做得越来越好吧。

开比亚迪车是不是真的很丢人？有网友觉得车本身就是一种代步工具，没什么丢人不丢人这种说法，而觉得丢人的那些车主，估计是把车当成了一种炫耀品……

不过也有网友认为车辆的底盘很重要，国产车做不到其他进口车的性能……

在很多人眼里，国产车就是廉价的代名词。车辆不仅没有档次感，时间长了还容易出现各种小故障。但随着车企的不断发展，如今国产车的表现也越来越好，只是很多人还不愿意接受国产品牌，下意识地觉得开国产车是丢人的。

但事实上，随着车企的不断发展，比亚迪如今已经成为中国新能源汽车的领头羊。据乘联会公布的11月中国市场乘用车品牌销量，比亚迪汽车以28.9万的销量排名首位，1-11月销量则达到了255.6万，可以说当前比亚迪已妥妥的成为全维度销冠。

数据来源：乘联会

另外据相关报道，以比亚迪为代表的国产汽车品牌的强势崛起，带动了整个自主品牌阵营的发展。今年上半年，中国自主品牌的汽车销量达到了598.6万辆，比上年同期增长了22.4%，市场份额达到了53.1%，这是我们第一次超过合资品牌的乘用车销量。在刚刚过去的11月，自主品牌的市场份额已经达到了59.7%。比亚迪更是打破了自大众、丰田进入国内以来对汽车市场销量冠军的垄断。

另外不仅仅是国内，以比亚迪为代表的自主品牌也在逐渐向海外市场进军。仅在11月，比亚迪新能源乘用车出口数量就高达30629辆，位居新能源乘用车领域11月份出口量之冠，超当月出口国产新能源乘用车占比的三分之一。

种种数据都表明如今的比亚迪很耀眼。其实小东君觉得，对于普通人来说，汽车是一种交通工具，一种消耗品，大多数人买车是根据自己的经济实力，用自己赚的钱买自己能力范围内的车，没什么好丢人的，只要自己喜欢，又何必在意别人的眼光。

日系车不行了？比亚迪跟丰田相比，差了6.5个特斯拉

中国新能源汽车的猛速发展，一下子打破了传统汽车市场的格局，让原本以为中国自主汽车品牌只能做一个日系、德系的追随者，没想到却成了一个弄潮儿。

中国新能源汽车的发展，在全球的市场和技术都处于领先位置。于是，我们看到了这样的一种现象，中国涌现出了不少造车新势力，传统车企也都纷纷下场新能源，几乎都快要放弃燃油车了，而市场也给出了非常正面反馈，新能源汽车的销量是一年比一年高，仅去年就销售了688.7万辆国产新能源汽车，占所有乘用车辆的25.6%，同比更是增加了93.4%，相当于把燃油车的市场分走了四分之一。

在这样强大的攻势下，之前在国内市场很火的日系车、德系车，由于在新能源赛道上没有跟上节奏处于落后的状态，市场就只能眼睁睁看着被国产汽车所蚕食，燃油车的销量是不断下滑，一度让不少人以为日系车、德系车快不行了。

其实，我们不要被这种表面上的现象所欺骗，在国内市场新能源确实有着很大的势头，但还不足以说德、日的汽车不行了，反而是我们跟他们的差距仍然还有很大。

比亚迪是新能源汽车比赛中最被看好的，实际上也是做得最好的，比亚迪更是凭借一己之力，改变了很多国人购车的习惯和观念，其影响力已经超过了不少传统汽车大厂，近几个月的销量每月都超过了20万辆，这在中国汽车史上是绝无仅有的，比亚迪也改变了国外人对中国汽车的看法。

但，这也让不少人误以为国产汽车的销量已经在全球排名靠前了，实际上并非如此，只能说在国内市场上我们表现非常好。

从去年各大车企公布的全球销量来看，我们跟日本、德国、美国还有着不小的差距。

丰田汽车去年销量1048万辆，排名全球第一，第二名是德国大众销量830万辆，第三名是韩国现代销量685万辆，德、日、韩三汽车大国的地位仍然很稳，没有受到新能源汽车的影响。

从销量排行榜单看，前十名中没有一个是中国汽车品牌，而我们排名最靠前的就是第11名。有些让人意外的是第11名不是比亚迪，而是被很多人不看好的吉利，吉利年销量230万辆，海外销量19.8万辆。

比亚迪的销量是186万辆，出口销量仅为5.6万辆，可见比亚迪的销量97%都是国内市场支撑起来的，比亚迪要加强海外市场的布局，不然等海外市场逐渐成熟了就比较难追上吉利了。

在前15名榜单上，总共有3个中国汽车品牌上榜，除了吉利和比亚迪之外，还有一个长安汽车，以185万辆屈居于比亚迪之后，排名第14名。

特斯拉排在第15名，别看位置靠后，但特斯拉的表现是非常让人惊讶的，作为一个纯电动汽车品牌，全球在售的车型仅四款，他是以4款车型挑战别人十几款车型，这样一对比就知道特斯拉有多牛了。

而被大家认为不行了的日系车，上榜的有四个品牌：丰田、雷诺、本田、铃木，且排名都在前十位，这四个日系车的销量总和超过1710万辆，比韩国和德国的总和还多，日系车目前来看还是非常稳的，日本稳坐汽车帝国。

其中的铃木汽车，退出了中国市场多年，估计被很多人以为倒闭了，实际上铃木离开中国市场仍有很不错的表现，年销量达到了289万辆，超过了比亚迪和吉利。

这里有个偏见，以为离开中国市场就活不下去了，其实不然，中国市场固然很大，但并不是适合所有的品牌，就比如三星手机也是如此，在中国市场销量一塌糊涂，估计连魅族都赶不上，但三星仍然是全球最大的安卓手机厂商，出货量远超过华为、小米、OPPO等。

仅看丰田跟比亚迪的差距，他们两者中间差了6.5个特斯拉，毫无疑问差距是巨大。

而再看中国汽车跟日本的整体差距，一个丰田就几乎抵所有国产汽车销量，所以，我们还没有什么资本去跟日本比，即使日本车企对新能源汽车反应迟钝。

今年1-5月份，丰田的全球销量已经超过350万辆，势头依然很猛，并且丰田在固态电池上有了大突破，将会在2026年投入使用，一旦丰田量产搭载固态电池的新能源汽车，丰田的优势又会继续拉大，即使不拉大也会呈现出稳定的优势，毕竟已经在新能源汽车中能分到一杯羹了，再加上丰田的品牌影响力。

当然，国产汽车品牌势必也会加速新能源汽车的快速发展。目前来看，国产汽车品牌有很大的优势，新能源汽车产业链健全，可以很好地控制成本，在智能驾驶和智能座舱交互等方面，是中国车企的拿手好戏，而且国产汽车也在产品质量和技术水平方面有了显著的提升，不再只是低价的代名词，而是能够提供更多的价值和体验给消费者，做出自己在全球的影响力。

国产车企都在抓住这次机会，不满足于靠低价车来占领市场，不少车企已经在高端路线布局，比如比亚迪的仰望、广汽埃安的昊铂、东风旗下的岚图等，而且已经有不少车企在海外发布新能源汽车，逐渐打开国际市场。

单论新能源汽车，中国毫无疑问赢大了，但就整个汽车行业来说，我们有了进步，但跟汽车大国日、韩、德国有着不小的差距，但我相信只要新能源汽车的大方向不变，中国汽车工业会快速缩小这种差距，到时候也能跟那些汽车大国扳手腕。

我们开了一个好局，三电技术成熟并领先，希望能继续保持并不断创新，在新的技术领域有更大的突破，比如解决电车电池的安全、续航和快充的问题，到那时不靠补贴就有很多人自愿买，那就说明中国新能源汽车是真的大成了。

#世界车中国造#