省钱又省心，比亚迪为汉、2021款唐升级充电桩安装服务

近日，新能源汽车比亚迪宣布为汉、2021款唐车型升级充电桩安装尊享服务，包含7KW壁挂式充电桩、专员上门勘测及协助电力报装服务，提供30米以内线缆铺设等一站式安装服务。该升级服务面向全国地区的汉车型和2021款唐车型，上海地区汉车型和2021款唐EV、2021款唐DM和北京地区汉EV、2021款唐EV的充电桩安装服务，维持现执行的安装服务流程。

汉、2021款唐充电桩安装服务升级适用车型及地区

汉、2021款唐现执行的免费充电桩安装服务由比亚迪经销商提供，中间涉及的上门勘测、线缆铺设及安装零部件等费用需要客户自行承担；服务升级后，免费的不仅是充电桩，用户还可享受到比亚迪合作安装商提供的一站式专业安装服务，让车主省钱又省心。

购买汉、2021款唐的首任车主在微信公众号“迪粉汇”平台注册后，如符合充电桩安装条件，可通过“私桩报装”入口直接提报申请，在收到客户信息的一个工作日内会有比亚迪合作安装商联系车主，预约勘测；电话沟通后的三个工作日，将进行上门勘测，确认客户身份信息；通过勘验后，会为车主免费提供充电设备、线缆铺设等专属充电桩安装服务。

如果首任车主暂无充电桩安装条件，比亚迪将为车主终身保留免费安装权益，车主可在具备安装条件后的任意时间里通过“私桩报装”入口提报申请，享受专属安装权益。

已安装充电桩的车主，在10月31日前通过经销商专属服务微信群提报安装备案，可获得20000迪粉汇积分补贴。积分补贴不可与升级安装权益共享，详情可咨询当地授权经销商。

汉、2021款唐是比亚迪旗下最新、豪华的旗舰轿车、旗舰SUV，比亚迪在两款车上市之时就为消费者推出了多项专属尊享礼遇。充电是新能源车主最高频、最刚需的应用，用户的私家充电桩安装服务体验对于整体购车体验而言至关重要，这也是比亚迪推出此次服务升级的初衷。

汉、2021款唐上市以来一直保持热销态势，汉车型9月份销量达5612辆，环比增长40.3%，累计批量交付破万；唐家族9月份销量达5085辆，环比增长54.7%，累计销量超22万辆，显示出消费者对这两款高端车型的高认可度。

随着车型阵容的丰富、升级，比亚迪的用户服务也在向更高标准、更高品质进阶。近年来，比亚迪对零售渠道模式进行了升级创新，构建了全方位的4S品牌销售服务中心、城市体验中心和城市展厅、专营店，还有专属的线上新零售渠道模式。2020年，比亚迪推出了全面提升用户体验的“决胜终端”行动，让用户拥有更快捷、更舒心的全生命周期用车体验。此次汉、2021款唐升级充电桩安装服务，将进一步完善新能源用户的拥车体验，让消费者的厚爱不负期待。

本文源自Donews

比亚迪唐DM一万公里使用及充电桩安装心得

郑州7.20的时候，看着自己开的迈腾不敢出单位门，怕被淹在路上，在单位住了三天。当时看到很多高底盘suv自由穿梭无比羡慕，新闻上看到比亚迪唐用电源外放给群众手机充电，唐这个车型给我留下了深刻印象，水灾过去后开始看理想one和比亚迪唐，当时郑州满大街的理想one，可见漂亮的外观、内饰大连屏和六座还是很有吸引力的，当时也是很纠结，试驾过唐之后，4.36秒的加速令人上头，身边同事都说理想one的发动机是三缸，技术不成熟等等，个人对三缸没有什么偏见，综合来说各有各的特点。

考虑到目前大部分时间自己开，没有那么强的家人乘坐需求，最后就下定了比亚迪唐DM，不知不觉比亚迪唐已经开了半年了，安全行驶了1万公里，其中4500公里为纯电行驶，5500为混动行驶。购车后，从此限号与自己无关了，冬季有座椅加热夏季有座椅通风，遥控驾驶，无线充电，夜店氛围灯，22寸轮圈等，配置就不一一罗列了，不满意的是，不支持快充和售后服务需要提高，在开到3000公里时，经常报发动机故障灯，往返3次才最终解决，第一次检查火花塞发白，说我加的油有问题，但是我一直加的中石化啊不应该啊，第二次是时间有限车不能放店里过夜，消掉故障码就走了，最后一次把车仍到店里过了一夜，检查是其中一个火花塞的问题当即就免费更换了，问题解决之后7000公里没有任何问题了，听说唐dmp要上市了，6座，增加一倍续航和前后座椅按摩和快充这点比较羡慕。

自俄乌冲突以来，油价已经不知涨了多少次了，92现在已8.6/升了，由于当时看中唐DM旗舰的加速和高配置，没有选择等唐dmi车型，使用下来唐DM馈电高速和市区皆为10升左右，换算下来目前高油价，8-9毛一公里，考虑到这么重的车身，已然算非常省油了，而且馈电动力也还能接受，就是噪音有点大。家里的老X5，高速还要11-12升；

近几月的油价高涨，选择家和单位附近的充电桩充电较多，家附近最近的距离600米的的特来电充电站慢充充电次数较多，晚上5点半下班，到充电站充上电，晚上6点-10点，电价1.69一度的充电费用，从15%-100%需要充3个半小时，折合百公里4毛/公里，晚上吃完饭遛弯的时候再开回去，比较麻烦，旗舰版是满电跑100公里，到达15%强制混动，理论每次纯电只能跑85公里，夏季冬季开空调大概70公里，春秋天不开空调大概90公里，这点比较欣慰，比亚迪的电量标注还是非常准确的。

买车前就在物业报名申请安装充电桩，由于我居住的小区地下停车场电网没有并入国家电网，需要接地下停车场配电箱，无需申请国家电网安装电表，由此手续方面较少，物业同意安装即可。其中最难的一步也就是物业中心这一步，经过长达半年的沟通和协调，我的申请终于通过了，第一件事就是去某宝买了个漂亮的充电箱保护箱和物业指定的电表，意外之喜是配电箱的距离离我距离只有十几米（30米内7平方线免费），打个眼穿线即可。

随后我就在比亚迪小程序上申请了私桩报装了，第二天就有师傅联系我了，承诺两三天安装好，后来上海疫情发不出充电箱为由，让我无限等待，于是打了400，结果效果明显当天就有安装师傅联系我，第二天过来安装充电桩效率之高令人叹服。第二天，去前台缴纳充电桩安装保证金2000元办理施工手续，在物业电工师傅的指导下，装充电箱的师傅按照要求接入配电箱取电安装漏电保护器，依次扯线至车位，安装保护箱、电表、漏电保护器、充电箱，不得不说比亚迪的充电箱颜值挺高的，是7w的充电功率，安装保护箱有点多余。最终费用是墙面打孔60+保护箱安装费100+多加一个漏电保护箱50+自购电表100=310元，费用公开透明，相比有些车友动不动增加数十米的电线费用，真是省了一笔费用，如果当时买的ev就更好了，充一次能跑400多，哈哈。

测试时也出现了小问题，刚冲上电就跳闸了，后来发现物业的漏保带的线路太多，选择直接接入我家装的漏保，涉及电路问题咱也不懂，目前已经冲了三四次了没有任何问题，由于取电用的小区物业用电，电费1元1度，纯电行驶3毛左右，外面充电站最便宜还要1.1元，最近油价涨，充电站的电费也涨了。现在每天就是纯电行驶，低碳环保还省钱，没装充电桩的车友快点装吧，真的香。

以上是个人1万公里使用心得和安装充电桩安装心得，接下来会不定时发表车辆使用心得，请各位看官老爷关注。