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济南比亚迪工业园继续“长大”，近四千亩园区气势雄伟

记者周青先

五一节假日，记者探访位于济南起步区崔寨片区北的比亚迪汽车工业园。面积巨大的厂区房顶发出银色的光芒，显得整洁而肃静。

与春节期间相比，北侧主厂区厂房面积继续增长，而工业园西南方向又建成一个新厂区。大批新的员工宿舍和车间厂房即将就位，每隔几分钟就会有满载新车的拖车从厂区开出奔赴全国各地。

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前言

街上挂绿牌的新能源车确实多起来了，随着92号汽油的正式破八，小编相信电动车的市场将越来越大，其配套产业也会越来越成熟。

武汉比亚迪

在黄陂横店，有一家制造新能源大巴车的工厂，2015年建成投产(有两个公司，分别是武汉比亚迪汽车有限公司和比亚迪汽车工业有限公司），具体位置在横店老街东南面，靠近岱黄高速（川龙大道转天阳路路可以抵达），正式地址为天湖路7号，在卫星地图上的位置如下：

此公司占地面积不小（面积26.6667万平方米，相当于399.8亩），但由于位处横店半开发地带，距离川龙大道和岱黄高速都有段距离，周围相对荒凉，故黄陂知道的人不算很多。

此公司，以前生产的是电动大巴车，黄陂木兰公交使用的就都是这种车型，下图为公司大门实景

武汉比亚迪公司将改为生产电池

目前，相关改造工程环保文件已公示，小编仔细阅读该文件后，摘录了重要的内容在这里分享给大家。

随着市场的变动和比亚迪对于公司规划的调整，比亚迪决定拆除原武汉子公司“新能源客车零部件制造项目”与武汉分公司的“新能源客车整车制造项目”生产线，在现有厂区内进行锂电子电池生产线的建设。

由于新能源客车（不是新能源家用车）的市场有限（加上武汉也有自己的电动大巴生产企业），所以比亚迪作出武汉公司更换跑道的决定非常正常，毕竟电池是比亚迪的拳头产品，且市场需求量巨大。

如何改造呢？环保文件上是这样说的：

现有厂区内1号厂房、4号厂房内的综合处理站内和废水站的各类设备均已拆除并得到妥善处置，现有厂房主体建筑结构保留

投资22.5亿元对原有厂区厂房和公辅设施进行改造，实施武汉比亚迪锂离子电池项目，建成后可形成6GWh/年的锂离子电池生产能力

6GWh是什么概念呢？简单说就是6亿度，这个产能已经相当大了，比亚迪在深圳和惠州的两个电池基地加起来产能也不过10GWh，武汉的这个电池基地甚至比深圳坑梓总部的还大。

一辆特斯拉model Y存电量大约为75度，保守估计，如果平均按一辆车存50度电计算，1吉瓦时（GWH）电池大约是装车2万辆，这样算下来，武汉电池项目每年的产能可以装配12万辆汽车左右。

ps:小鹏汽车刚在武汉经开投资，不知道是不是用的比亚迪电池

武汉比亚迪电池项目建成以后，可以容纳员工2500人（普工2200，管理人员300人），实行2班制，每班工作时间8小时（不加班的话，员工的工资能达到多少呢），武汉比亚迪目前建有3栋6层的倒班宿舍。

2500名员工，假如一半人在横店买房，算上家属，可以给横店带来5000人。

建设工期为12个月，环保报告上没有注明开工和完工日期

需要说明的是，锂离子电池制造属于国家发改委公布的轻工业调整目录中的“鼓励”项目，相对于水泥、钢铁和石化等，其实对周边的环境影响程度更小。

其他

武汉比亚迪对面，是中铁11局武汉重型装备公司，厂房看起来不错，东侧的厂区内停放着许多盾构待维修的设备，这一带（靠近岱黄高速，距离天阳路住宅区越2公里）目前已经已经了10多家企业，都以重型工业为主

横店和前川，将是未来黄陂的主要工业区（武湖的工业其实也不错，可惜给了长江新区），黄陂规划的三个千亿工业园区，两个在前川，一个在横店（武汉四环线以外的地方）。

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