买大众新车 有没有必要为双离合变速箱买延保？

在中国消费者的概念里，我们曾有一段时间非常讨厌"双离合变速箱"，确实，各大厂家主力车型在变速箱上频频出现的问题，让我们对"双离合"这个词有着或多或少的阴影，即使到现在，很多消费者还是对采用了双离合变速箱的车型避而远之。

但我们又必须承认，双离合变速箱的体量在当前的汽车市场还是巨大的，尤其是大众的七速双离合变速器，在圈内更是算得上翘楚般的存在。你问我为啥？一是大众双离合变速箱确实调得还算不错，现在被越来越多的消费者接受，另一方面则是大众的销量巨大。

这也就导致，就现在来看，购买大众车型的消费者还是非常多的，那我们就提出这样一个问题：大众的双离合延保政策到底有没有必要买？

以朗逸为例来算一笔账

关于有没有必要买的问题，自然是算一笔账最合适，通过和4S店工作人员的沟通了解到，目前延保政策主要是厂家延保，也就是官方推出的"质保延期"。根据车型的不同，各款车型的延保价格也不太一样，以最畅销的朗逸车型为例，朗逸的延保政策是1798元。

也就是说，除去购买新车能享受到3年/10万公里的保修政策外，如果想要延长官方保修期，可直接选择1798元1年/2万公里的延保政策。这里要注意一个问题，购买新车半年内如果想要延保，是按照1798元的价格来算，如果说半年后想要再延保，则会在价格上有一定程度的上涨。

所以就是说，想要延长保修期的话，以朗逸车型为例，超出延保期外1年/2万公需要支付最少1798元。

那，每1年或2万公里多支付1798元来购买延保到底值不值呢？

就日常维修来看，变速箱出现问题一般都是里边磨损，或者是某些零部件被打，但凡涉及到维修变速箱的基本都要换件，而变速箱的维修一般都是5000元起步，如果大修的话，怎么也得上万了。

这是什么概念，只要你的变速箱出现了问题，在保修期内还好说，如果超过保修期，花费金额基本都在5000元以上。再联想一下用车周期问题，现在大家生活条件好了，换车周期差不多在6、7年。意思就是在3年的官方延保之后，你还有差不多3、4年甚至是更长的"危险期"。

这么一算，延保的优势就出来了，如果买车即购买延保政策的话，从消费者购买习惯来看，购买延保的消费者很大一部分都是选择3年，基本达到了还车周期，朗逸这个级别的车型一般也就是5000多元。5000元买个放心，这笔账还是很好算的。

当然了，这其中还涉及到不少细节问题，比如很多人购买新车觉得没必要延保，而等后期想要延保了发现延保政策已经贵了，还有就是买长了延保，后期换车发现延保还没用完，虽然二手车价格可以更高，但基本影响不大。

写在最后

就买车来看，由于每个人的用车习惯、用车环境都不同，考虑到后期使用费用及换车周期，还是推荐买3年左右的延保，一是性价比高，买个放心，二是近几年大众变速箱没出过什么大问题。不过嘛，现在已经有越来越多的车企推出了更长的质保服务，希望更多的车企在后续保证产品的同时也能跟上。

买车得看三大件，为何这款SUV能赢得15万消费者的信赖？

汽车从业多年以来，见证了中国汽车工业的变迁。从原来“桑塔纳”、“捷达”、“富康”的“老三样”，到现在各大汽车品牌的百花齐放，国内消费者选车有了很大的变化，从原本国内消费者钟爱的“三厢车”，倒现在高烧不退的“SUV热潮”。

AX7是东风风神推出的第一款SUV，上市三年积累了15万车主，足矣见消费者对其的认可。根据对AX7保有用户的调研结果，我们发现，消费者除了车身尺寸和外观造型之外，最认可东风风神AX7的就是“三大件”，认可比例达到了82%。

三大件就是发动机、变速箱、底盘。这“三大件”直接影响到是汽车的动力、操控、驾驶感等，是一台汽车最核心，最花成本的地方。外观的美丑是仁者见仁智者见智，那么“三大件”的实际表现，则是一个客观并且可以衡量的标准。在笔者看来，能关注到这“三大件”的人，才是真正懂车的人。对AX7保有客户的调查也显示，购买AX7的，以三年驾龄以上的老司机居多。

东风风神AX7车主说：心强则动力强

发动机是一台车的心脏，直接关系到这款车的动力表现。东风风神AX7的手动挡车型采用了1.4T涡轮增压发动机，最大马力达到了140Ps。单从数据上来说，已经超越大众神车高尔夫了。目前在售的高尔夫第七代车型，主力搭载的1.4T涡轮增压发动机也仅仅只有131Ps的最大马力。要知道大众高尔夫的这台涡轮增压发动机，还获得过“世界十佳”的荣誉。从东风风神AX7车主反馈来看，这台发动机的动力非常不错，涡轮介入和响应时间灵敏，可以说随踩随有，稳定性也很好。

东风风神AX7除了1.4T涡轮增压版本之外，还有2.0L和2.3L自然吸气版本。肩负走量车型的2.0L版本，来自PSA的自然吸气发动机，最大功率147Ps，最大扭矩200Nm。动力强劲，带有CVVT连续可变正时气门，在燃油经济性方面，也有着不错的表现。

来自四川成都的章先生，是一位个体商户，当初选择东风风神AX7，也是考虑到了其发动机的“爆发力”非常不错。章先生说：“心强则动力强，选择东风风神AX7，无论拉货还是载人，都可以轻松应对”。

东风风神AX7车主说：爱信6AT最省心

如果说发动机是心脏，那变速箱更像是血管，能够将发动机制造出的“血液”传输到全身。发动机和变速箱的匹配，除了需要平顺稳定之外，更需要能够将发动机的动力传递到车轮。目前市面上的变速箱也是眼花缭乱，除了传统的手动变速箱之外，还有AMT半自动变速箱、DCT双离合变速箱、AT自动变速箱、CVT无极变速箱等。

成本较低的AMT半自动变速箱换挡迟钝，已是业内公认的事实。而干式双离合变速箱，在国内也是劣迹斑斑。前有大众双离合上央视315被曝光，后有比亚迪双离合延保等，数以万计的案例，证明干式双离合变速箱并不适合中国的路况。爱信变速箱是目前业界公认的靠谱变速箱。东风风神AX7上使用的正是来自爱信的6AT变速箱，不仅换挡平顺、稳定性可靠，对减少油耗也是有帮助的。

来自湖南长沙的余先生，今年也购买了东风风神AX7，并且选择了自动挡的车型。身为75后的余先生，事业稳定，更喜欢简单务实的生活。余先生说，“当初选择东风风神AX7，就看中了这个爱信6AT变速箱，同级别再也找不到比这个更省心的变速箱了！”

东风风神AX7车主说：AX7性价比真高

说到底盘，主要看这款车采用了什么样的悬架结构。东风风神AX7采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬架的设计，对于一款自主品牌SUV来说，是非常厚道的。要知道，目前很多10万元左右的SUV，还是在采用非独立的后悬架，也就是行业里俗称的“板车”。

后独立悬架的优势，除了在成本上会高出很多，更重要的是，对车辆的操控和舒适性会有比较明显的提升。尤其是对于车辆后部的支撑，会有着独特的物理优势。所以，无论从造价，还是车辆调教来看，东风风神AX7都着同级别领先的底盘悬架结构。这是消费者比较忽视的部分，但却是非常重要的部件，有一种“暗藏功与名”的感觉。

来自浙江杭州的王先生，是一个注重驾驶品质的80后，他也选择了东风风神AX7。王先生说，“买车一定要看三大件，底盘悬架造价和调教直接影响到这款车的驾驶品质，四轮独立悬架带来更好的操控和舒适性，东风风神AX7的性价比真的非常高！”

写在最后

分析完东风风神AX7的“三大件”之后，笔者更加认可这15万东风风神AX7车主的选择。能够选对“三大件”，买到一款诚意十足的车，的确不是一件简单的事情。我们也要有理由相信，拥有着军工品质的东风风神AX7，将会赢得越来越多消费者的认可。

（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）

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