比亚迪的E5，被誉为电轿中的佼佼者，续航达400公里，真的便宜

如今在经济快速发展的时代，汽车也走到了瓶颈，燃油车虽然在外在和配置上有了质的提升，但是最基本最核心的技术还是传承的以前的技术，可以说发展到目前瓶颈期很难有新的突破，在汽车饱和的今天新能源电车出现在大家的视野之中，一来因为环境的问题国家在大力的提倡，二来也为汽车指明了新的发展方向，众多车企中，比亚迪可以说走在了前沿。

比亚迪这几年进步势头很猛，发布了很多车型都很受欢迎，取得了不错的口碑。而今天要讲的比亚迪E5，在新能源技术刚刚起步，而这款车却拥有着成熟的技术，经过了市场的检验被大众认可，因为它解决了市场上的一大难题续航问题，工信部的公告上显示这款车续航里程可以达到400公里，它已经突破了电动轿车只能在城市内跑的瓶颈，至于值不值得，下面我们具体看下。

外观方面，这款车依旧延续了自家的设计理念，前脸整体看上去圆润了不少，格栅的尺寸和大灯组保持一致，通过镀铬装饰条的修饰很好的连接起来，一体感很强，其次格栅内中网还加入了蓝色边条修饰，对比更加鲜明，视觉冲击力更强，这样的设计也让它的辨识度提升了很多，一眼就能和燃油车区分开来。下面的大嘴和雾灯的设计独立成三个开口，内部都做了黑色装饰，比较个性化。侧面腰线采用了上扬的样式，让整车看起来更具有运动感，尾部造型中规中矩和现款保持一致，隐藏的排气口也让它看起来更加一体化，整车的尺寸为4860*1765*1500mm。

内饰方面，整体和旧款保持一致，中控第一眼看上去有着凯迪拉克楔形美学的设计，三幅式度功能方向盘，集成了很多按钮操作起来很方便，中控空调出风口采用了对称样式设计，有横向有竖向，有角有棱层次分明，中控台还配备了大尺寸的液晶显示屏，搭载最新车载系统能够很好的通过指令的交互完成一些命令，屏幕下方很多按钮，虽然多但是看起来并不杂乱，反而给人一种对称整齐的舒适感。这款车配置很多，比如电动天窗、倒车雷达已经倒车影像等等。

动力方面，这款车配备的电池组和电机数据分别为160kw和310N·m，续航里程可以达到400公里，这在电动车里面算是佼佼者，这也得益于这款车电池，相比三元材料有很大的优势。

可以这么说，路上见到最多的比亚迪，不是秦，也不是唐，而是这台E5。作为一款电动轿车，外形内饰和配置都很好，和燃油轿车不相上下，国家补贴后售价也很亲民，如果想更早的体验电动带给人们的美好生活，这款车是很好的选择。

弥补高素质直屏稀缺短板 首款E5柔性大直屏是iQOO的旗舰屏幕答案

当你想换机时打开各大电商的手机专区，或是在空暇时间逛逛线下的手机卖场，就会发现“曲面屏”早已经不知不觉间占领了旗舰手机的大半江山，无论是大曲率的3D屏幕，还是小曲率的2.5D屏幕，都出现在各大旗舰手机的卖点中。甚至当你想从中去挖掘出一台旗舰配置的“直屏机”，都会发现能够选择的产品选项并不多。难道“直屏”将要成为智能手机的下一个历史？为什么现在的旗舰都爱用“曲面屏”呢？

自从曲面屏被应用到手机产品上以来，凭借着极具科幻与未来感的造型，瞬间成为了“高端手机”的代名词，这也就导致了消费者会下意识地觉得，“有曲面屏的手机一定是高端机”，而在厂家看来，那些有了“曲面屏”卖点的产品销量确实出色，所以如此循环，时间久了市面上的曲面屏手机开始变得越来越多，直屏旗舰反而成了“稀缺珍品”。但是反过来看，“曲面屏”的走红却进一步压缩了消费者在购机时的选择空间，尤其是游戏以及电竞方面的爱好者，他们近几年对“直屏旗舰”的呼声与诉求尤为的高。

究其原因，是因为对于游戏以及电竞方面的爱好者来说，屏幕部分的体验将直接影响到他们对于这款产品的评价，一块好的屏幕不仅能够放大游戏画面中每个令人热血喷张的元素，甚至还会影响玩家的操作以及后续是否想要继续使用这台手机游戏的欲望。纵观如今市面上品类繁多的旗舰手机，配置都是个顶个的好，但是真正愿意在屏幕上下功夫的，一只手都数得过来，而iQOO，恰好就是这为数不多，愿意在屏幕上拼一拼的主打性能和操控的旗舰手机品牌。

诚然，一直以来，iQOO在产品屏幕方面的策略确实激进，前有iQOO 8 Pro首发三星最新的2K E5屏幕，直接先于其他对手进入到手机显示效果的新阶段，后有iQOO产品经理在微博爆料，直接宣布下一代iQOO新旗舰将搭载一块行业内首款的“E5柔性直屏”。综合之前的爆料信息来看，iQOO新旗舰将配置一块6.78英寸的E5材质1080P大直屏。此时iQOO宣布将下一代旗舰上的E5屏“柔屏直用”，对于市场以及消费者来说，都是一嘲久旱逢甘霖”的消息，令人真的很难不期待。

iQOO有底气在最新的旗舰产品上将最新的E5屏幕“柔屏直用”，说到底还是看到了整个市场中，“高端柔性直屏”产品的稀缺性。那么此时一定又有朋友会发出疑问：“直屏手机出现的时间已经很久很久了，甚至可以说是智能手机最原本的形态，那为什么还要强调「柔性直屏」，和以往传统的直屏相比，iQOO新旗舰所说的「柔屏直用」又有何不同呢？”

其实“柔性直屏”并不是这几年才出现的新概念，我们接触到柔性直屏的手机产品其实要比想象中的时间早得多，有一个厂商从2019年开始就一直坚持在自己的产品上使用“柔性直屏”，它就是苹果。从iPhone 11系列开始到今年最新的iPhone 13系列，还有小部分的iPhone X它们的屏幕所使用的都是柔性直屏。

那么回归正题：iQOO新旗舰所说的「柔屏直用」又有何不同呢？虽然最终的呈现效果都是直屏，但是柔性直屏和普通直屏所带来的体验却是不同的，首先我们要明确根本性的一点是，目前的“柔性直屏”都是由AMOLED屏幕演化而来，所以屏幕本身更加轻薄，可以进一步减轻手机的重量与厚度，其次在封装工艺上面，柔性直屏可以最大程度地兼容最新的屏幕封装工艺，所带来的最直观感受就是手机的“下巴”可以更窄，屏占比也会比普通直屏更高。再搭配上AMOLED屏幕本身出色的显示效果，能够为玩家和使用者带来更为沉浸式的视觉体验，也因此柔性直屏的成本会比普通直屏贵很多。

简单地说，柔性直屏就是把曲面屏给掰直了用。但是iQOO新旗舰所采用的“柔性直屏”显然并不止这么简单，将市面上常见的2.5D屏幕拉直为2D柔性直屏，虽然字面上只是抹去了0.5个零头，但这背后所要投入的技术和成本可远不止“0.5”所代表的计量。在应用层面上，全柔性显示的应用场景比固定曲面屏更广阔。柔性屏既可以充当正常的OLED刚性屏，也可以在必要时随着物理空间任意折叠。相较于传统“硬屏”的天生刚直，将柔性屏“定型”为直屏，无论是良品率还是技术投入无疑是巨大的，所以iQOO敢宣布将三星的E5屏拉直，本身就是宣告着自己完成了一项巨大的挑战。

不过对于手游玩家以及电竞场景来说，“柔性直屏”最具有吸引力的点，还是要数操作体验以及续航。其实和PC上很多朋友一直不解的“为什么电竞赛场上从来用的都是平面显示器，而不用曲面屏带鱼屏”的问题一样，无论是PC还是手机，曲面屏因为“曲率”的存在，或多或少都会在操作过程中产生视觉上的“盲区”，因为人眼传递给大脑的画面往往是“平面”的而非“环绕”的，所以就可能导致“曲面屏”在瞬间操作变换的过程中大脑会出现瞬时的“画面丢失”，而在电竞赛场这种电光火石间即可改变战局的环境下这种体验无疑是致命的。在这样的情况下，直屏尤其是2D直屏便成为了更极致的上分利器。直屏的游戏操作体验更佳，不易误触且画面显示完整。而iQOO新旗舰配置的2D柔性大直屏拥有更轻薄的机身和更窄的下巴，使得游戏观感和触感极为利落的同时，还有更好的边缘显示效果。对电竞、游戏等高操控要求的场景非常友好。

在功耗方面，iQOO新旗舰所使用的三星E5屏幕拥有比上一代E4屏更高的亮度以及更低的屏幕功耗，这些对于游戏场景来说都是至关重要的体验要素。其实从早年的E3到去年的E4再到目前iQOO 8 Pro首发的三星E5屏幕，前面“Ex”代号其实指的就是屏幕发光材料的区别，屏幕发光材质的不同将会影响到手机屏幕表现的诸多方面，但是说到底，对于用户们来说，新型屏幕材料所能带来的最大收益，莫过于亮度和功耗。E5发光材料相对于E4功耗降低能够25%，E4相较于E3则节省10%，虽然用户们一直在吐槽屏幕发光材质的革新感受不到直观的区别，但是不可否认，它能够提升的效益无疑是巨大的。

iQOO 8 Pro

从行业首发三星E5 2K屏到如今宣布发布首款E5柔性大直屏，iQOO其实一直都在将行业最前沿的技术通过自己的方式引入到游戏以及电竞的体验中。在如今手机特质已经日趋同质化的场景下，iQOO率先打出了“行业首款E5柔性直屏”的口号，不仅将进一步扩大iQOO之后旗舰产品的产品差异性，同时也会受到越来越多在意高品质显示、重视游戏操控的玩家以及电竞赛场的追捧。屏幕上的体验比重其实并不比其他配置低，手机屏幕是目前我们能够直接参与到游戏操作的途径，视觉上简单的一块屏，实则融合了“看”和“摸”两大功能，缺一不可。而iQOO一直以来在安卓手机中的优势定位就是“强调操控”，在这方面，iQOO的发展脚步很快，从一个“后入局者”甚至开始变成行业的“引领者”，对于游戏“好屏”的执著，推动了iQOO品牌和产品的快速发展。

iQOO目前可以说已经超越了“标准”走在行业前列。可以预想到手机厂商们在屏幕赛道上的竞争将会越来越激烈。同时iQOO将通过“柔屏直用”的方式填补市面上高素质柔性直屏的空缺，从而引领新一波的旗舰手机直屏风潮。

比亚迪入门级纯电轿车，实拍比亚迪e5 450！

外观几乎没有变化

　 3月31日，2018款比亚迪e5 450正式上市，新车厂商指导价22.065-23.065万元，补贴后售12.99-13.99万元。新车的改变主要是将磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，从而续航里程得到了大幅提高，新车的最大续航里程达到了480km。

　　新车在外观方面延续了老款车型的设计，几乎没有什么改变。中规中矩的造型设计让它比较容易被人接受，前格栅处蓝色元素则表明了纯电动车的身份。新车共有两种车款，售价相差一万元，实拍车型为低配车款，也就是e5 450智联畅享型。

e5 450的外观很符合大部分国人审美，并不算夸张的线条勾勒出了车身轮廓，让它简单而耐看。

前格栅处的蓝色元素表明了它纯电动车的身份，雾灯依旧在传统的位置，一切都显得很亲切和自然。

大灯采用卤素光源，并支持高度调节和自动头灯的功能。不过，无论是高配车型还是低配车型都没有配备日间行车灯，这就有点说不过去了。

新车没有配备360°全景影像功能，但是在右侧的外后视镜下方依旧配有一个摄像头，这是一个实景监测摄像头，当你通过狭窄路段时，启动这个功能，你便可以在车内掌握车辆右侧的实景，从而减小盲区。

新车的长宽高分别为4680mm×1765mm×1500mm，轴距为2660mm，尺寸与老款车型相比没有变化，而这样的尺寸表现在同级别车型里也算是中游水平。

e5 450采用多条辐轮圈，轮胎采用主打舒适和操控的佳通Comfort 221，规格为205/50 R16。

与家族许多产品一样，e5 450的充电接口被放在了前脸logo的后面。使用快充1.5h即可充满，电池保修年限为8年或15万公里。

车尾比较醒目的地方就是那个“EV”的尾标了，它也是e5 450车身上为数不多的体现纯电动车身份的标志。

内饰造型朴素实用

　　新车的内饰也基本延续老款车型的设计，对称式布局和谐耐看，走的是朴素而实用的路线。

新车的内饰也基本延续老款车型的设计，对称式布局和谐耐看，走的是朴素而实用的路线。不过以今天的眼光来看这样的设计，尤其是纯电动车的身份，这种内饰未免有些老套了。

7英寸的中央显示屏集合了大部分车载娱乐功能，并搭载开放式智能网联系统，具备云服务、导航和娱乐功能。

中控台处的物理按键都用中文标注，而且按键较大，操作起来也很方便。

在中控台顶端还配有一个小显示屏，这里可以显示车外温度，时间等信息。

方向盘采用了稳重的四辐造型，同时它也全系标配多功能方向盘。不过它全系都没有出现皮质方向盘这项配置。

仪表盘采用传统的双炮筒式，中央为一个彩色的行车电脑显示屏，内部可以显示剩余电量、剩余续航、时间、温度、保养信息等内容。

在方向盘左侧的面板处，集合了大灯高度调节旋钮、后视镜调节按钮以及泊车雷达开关。

最大续航里程达到480km

　　在座椅空间方面，e5 450能够满足基本的家用需求，品质表现没有太过出彩的地方，也没有让人不爽的地方。而改款车最大的升级就是更换了能量密度更高的三元锂电池，最大续航里程增加到了480km，充电时间仅需1.5h。

新车全系都标配了皮质座椅，座椅软硬适中，具有良好的支撑性。不过它的座椅全系仅支持手动调节。

后排座椅能保证基本的乘坐需求，软硬适中，支撑良好。不过，后排中部没有头枕以及凸起的地台都在一定程度上降低了后排乘客的舒适性。

e5 450的行李厢容积为450L，对于一辆纯电动紧凑型轿车来讲，这样的表现还算不错。内部空间也比较规整。

前排中央扶手箱的空间有限，不过深度较大，里面还配有一个AUX接口和一个USB接口。

　　●储物空间展示

新车最大的变化就是将磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，能量密度得到了提升，最大充电功率由40kW提升至60kW，缩短了充电时间。1.5h即可充满电。电动机最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。

传动系匹配固定齿比单速变速箱。等速条件下，最大续航里程可以达到480km。

e5 450采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂，三元锂电池被安置在了车底，这一设计降低了e5 450的风阻系数，一定程度上有利于增加续航里程。

编辑总结：作为比亚迪一款入门级的纯电轿车，e5 450做到了各方面的均衡表现。整车最大的亮点无非就是最大480km的续航表现了，最快1.5h的充电速度也进一步提高了纯电动车的便捷程度。不断接近燃油车的续航里程，加上电动车的动态驾驶舒适性，让e5 450成为了一款高性价比的纯电轿车。