用唐代组词？

已经买了唐dm，至于其他想买汉兰达、锐界、楼兰、冠道、途昂等30万左右suv的，建议你们都去试驾一下唐……

妻为何是“娶”，妾为何是“纳”?

汉兰达口碑这么好的原因，是因为当初问世的时候，中型SUV市场没得选，现如今中型SUV百花齐放，车子越来越好，而汉兰达缺一直稳步不前，被超越是迟早的事。所以不要说武断说汉兰达好，那是因为你根本没开过唐。

馅大皮薄的汉兰达最大的缺点就是搭载假四驱（分时四驱），爬坡爬不过五菱之光，四驱性能测试过不了交叉轴！

上联：秒天秒地秒空气，

下联：省钱省心没脾气。

横批：不靠信仰

你体验过开一天车只花3元吗?

你体验过地板油加速无声无息吗?

你体验过用车放电吃电火锅开Party吗?

你体验过下大雨没带伞直接把车遥控到自己身边吗?

你体验过车外雾霾爆表你却在车内淡定自若吗?

你体验过下坡行驶续航里程却越来越多吗?

你体验过开半年的车却用不到100元油费吗?

你体验过水深1米自信从容开车通过吗?

你体验过在冰雪上飚车随意溜弯儿吗? 你体验过在车上数星星、安逸得睡一宿吗?

你体验过用手机远程解锁车，放心交给代驾吗?

你体验过用手机寻找爱车停放位置吗? 你体验过三个引擎爆发出550匹马力，950牛米扭矩带来的强烈刺激吗?

比亚迪唐，一切皆有！542NB！

BYD 新能源汽车领导者！

唐的所有这些配置，汉兰达哪一项能做到？欢迎评论，喷子请绕道！

别只关注4.3s零百加速，全家用车，一台比亚迪唐DM能搞定吗

中期改款的2021款比亚迪唐DM，凭借全面提升的科技感，4.3s的零百加速成绩，号称20W+的身价媲美百万级豪车，再次成为网络热点。作为一台7座中型SUV，玩车弟觉得，家用才是选购的关注重点。那么全面升级后的比亚迪唐DM，对于日常用车究竟有什么帮助呢？今天我们就来聊聊这个话题。

评测车型为2021款2.0T四驱高性能版创世旗舰车型，文中统称“唐DM”

01 国际大师手笔，让人“龙颜大悦”

当90后成为了汽车消费市场的主力军，要吸引这部分新生代车主的关注，高颜值是必不可少的。为此比亚迪不惜请到前奥迪设计师沃尔夫冈?艾格亲自操刀，为国人量身打造的dragon face设计语言，一直是比亚迪王朝系列车型的核心卖点之一。与2019款和2020款相比，2021款唐DM在外观方面变动并不大，仅靠一些细节上的提升，就让整车看起来更加精致，起到了四两拨千斤的效果。

新老款前脸对比

前脸进气口新增黑色饰条，车尾底部增加的银色哑光饰条，以及两侧的黑色钢琴漆饰板，让外观看上去攻击性更强了。尾标的“build your dreams”重新设计了字体，质感得以提升。车尾原来的“4.5S”标识改为了“4.3S”，意味着它的百公里加速性能得到了进一步提升。

车尾新增装饰，更具攻击性，全新尾标提升质感

4870*1950*1725mm的车身尺寸，2820mm的轴距，是同级别价位中的上乘水准。22英寸的轮毂烘托出霸气车身，Brembo卡钳是这个级别价位罕见的高端配置。顶配版车型前翼子板多了AWD标识，彰显了其优异的运动性能。如果说外观的改变还不够耳目一新的话，那么内饰的变化，足以称得上全面升级。

22寸轮毂衬托大气车身，Brembo卡钳、AWD标识，彰显高端身份

车内设计则是前戴姆勒设计师米歇尔·帕加内蒂的新作，布局是当下流行的环抱式座舱。全新的可旋转中控大屏增大至15.6英寸，边框减小，搭配炫酷的UI设计，让它看起来科技感十足，仪表的视觉效果也很清爽。

环抱式座舱，15.6英寸可旋转中控科技感十足，液晶仪表简洁清晰

优美的线条和多种高档材质的运用，将车内的层次感和未来感展现得淋漓尽致。中控台采用了亮黑钢琴烤漆面板，搭配哑光金属饰条和麂皮面料，材质覆盖从中控延伸到两侧的门板，非常下本啊。座椅丰满厚实的填充，搭配真皮打孔工艺，和龙鳞式的缝线，让人很有坐上去的欲望。同等的材质，合资品牌确实得百万级身价的车型上才有。

大面积高档材质覆盖，真皮打孔座椅，体现出越级档次感

乘坐空间方面，7座SUV第三排最有代表性。经玩车弟实测，腿部空间最多可达730mm，座椅距离顶部高度为860mm，是适合成年人长期乘坐的“真7座”。因此即便是二胎家庭或者一家三代人出行，一台唐DM完全够用了。

一句话总结，如果说老款唐DM内饰是精装房，那么2021款的内饰就是豪宅。不过光好看可不够，这车开起来的体验感如何呢？

02 智驾与语音交互齐飞，46项黑科技升级

在汽车领域，新能源车型可以说是科技改变生活的“课代表”。2021款唐DM对于智能化的提升，有点要刷新行业标杆的意思。它搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒等46项升级。

玩车弟印象最深的，当属ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统了，除了能够实现全速段智能跟车起停，让驾驶员解放双脚，对于前车减速反馈较为及时，不会出现猛的刹车现象，行驶的质感非常接近人为操作。其次，LKS车道保持功能比一般的车道保持表现更加智能，在弯道上感受尤为明显。

ACC-S&G+LKS，提升安全性

对于很多女生来说，操控唐DM这样一台大车可以更加轻松自如，这点还体现在3D全景影像这项功能上。在应对坑洼的路面和极端的停车环境时，驾驶员可以站在“上帝视角”直观地掌握车辆周围甚至底盘下方的情况，除了提升安全性，开车就像玩游戏一样富有乐趣。平时出门忘带钥匙也许经常发生，但手机却是随身携带的。唐DM的NFC就是这样一项好玩而且实用的功能，它能让手机变成车钥匙，就算无网无电也能开门。

3D全影+NFC，带来更多驾趣

对于车机系统的便利性，唐DM最新的DiLink 3.0智能网联系统，搭载科大讯飞的语音模块，有着识别精准迅速的好口碑。多达70多项的语音控制功能，有点儿“能动嘴时尽量不动手的”意思，尽最大程度让驾驶员保持专注，确实让人感到便捷放心。

科大讯飞语音系统，识别精准迅速

不过玩车弟仍有一丝疑虑，2021款唐DM的定价仍然保持在23.68-31.48万元，配置升级力度这么大，会不会是牺牲了动力作为代驾呢？

03 各取其长，兼顾动力、油耗与驾趣

动力方面，唐DM搭载的2.0T混动系统综合最大功率可达431kW,综合最大扭矩高达900N·m，0-100km/h加速时间达到了4.3s，类似的成绩，保时捷卡宴turbo S的售价高达200+万，几乎是唐DM的10倍身价。这样的动力，对于唐DM这台家用SUV来说，未免有些“严重过剩”了，不过玩车弟对此是颇为欣赏的。试想一下，如果家里只有一台车的预算，如何在兼顾家庭的同时，还不牺牲自己追寻远方的情怀呢？唐DM就提供了这种雨露均沾的解决方案，而在驾驶乐趣方面，玩车弟还发现了唐DM的“先天优势”。

动力系统展示

市面上的混动系统大致分为两类，一类是以丰田为代表的阿特金森发动机+电驱系统，另一类则是以比亚迪为代表的可分别独立运行的发动机+电驱系统。两种类型各有优势，简单理解，丰田的混动系统就像“串联电路”，两种动力必须同时运行，缺一不可。而比亚迪的混动系统更像“并联电路”，发动机和电机既能协作，也可以分别独立运行。

得益于此，唐DM提供了4种驾驶模式，以及纯电、混动两种驱动方式。纯电模式NEDC续航最高100km，市区通勤完全够用，在实现0排放同时获得良好的NVH。无论哪种模式，系统都会保持“先电后油”的原则，这样既能保证动力的强劲输出，也实现了最低1.5L/100km的综合油耗，对于一台中型SUV来说，长期使用能给家里节省一笔可观的开支。

混动系统提供4种驾驶模式，两种驱动方式

在实际驾驶中，唐DM的底盘调校是偏舒适的，很符合家用的定位。其配备的FSD可变阻尼悬挂系统，能根据不同路况自动调节阻尼大小和回弹速度，在提升舒适性的同时也保留了一定的路感，和上面说到的动力系统特点类似，做到了雨露均沾。

FSD可变阻尼悬挂示意图

04 全家出行，一台唐DM足以

经过玩车弟的体验，可以明显看出2021款比亚迪唐不止是动力迅猛这一项优势，还有着豪华的配置，丰富的黑科技，以及舒适的驾乘体验。全面的表现让2021款唐DM成为了同级别价位中的不二之选，足以为全家人出行保驾护航。

不到30万的2021款唐DM 却有百万级的实力 值得买吗？

据中国汽车流通协会相关预测分析，到2020年，90后汽车消费占比将达到45%，毫无意外的成为购车的主力军。在他们的认知中，动力性能、智能网联及新潮感是最为关注的因素。当你拿着30万的预算购车，一般的传统燃油车型，并不能同时满足以上条件。而纯电动车型，市面上一般续航里程不能让我们去更远的地方，真怕出一次远门半路就抛锚了。那么问题来了，谁能同时满足以上几个条件呢？

2021款唐DM：那是你们没有注意到我，我就是这个问题的最佳答案！

出自3位国际大师之手，我就是这么自信！

2021款唐DM：我，2021款唐DM，由三位国际大师亲自设计。最重要的是，这一次，秉持着高要求的我又对自己进行了多方面的升级，花30万不到的价格买我，绝对值！

首先在触觉上，座椅采用龙鳞纹真皮材质，数码冲孔压缝工艺，透气性特好。面板及两侧门板处则采用同级别少见的麂皮，不但材料好，与百万级豪车同款面料，触感柔软舒适，质感细腻上乘，加工工艺也可以和豪车媲美。

我的车内还有一个厉害的地方，劳斯莱斯知道吧，我的音响技术跟劳斯莱斯相同嗷！来我车内听歌试试，配上31色的氛围灯，比现场听“乐队的夏天”还带感！

教授点评：说到设计的变化，近些年比亚迪的设计真是进步神速。在2021款唐DM这款车型上可以看到三位国际大师的智慧结晶，外观延续了Dragon Face家族式设计，把东方美学表现得淋淋尽致。在座的你们，谁看了都会哇塞，并且比个大拇指。

内饰变化也很大，教授坐上去后真的能第一时间感受出那种难得的舒适感，座椅柔软舒适且透气性好。事实上，只靠麂皮这些高级面料堆上去是远远达不到高级感的，2021款唐DM利用数码冲孔压缝工艺等百万级车型才会用到的先进工艺，很好的营造了车辆的高档感，触感也很好。正所谓巧妇难为无米之炊，要想打造出舒适的乘坐感受，高级材质和先进工艺两者缺一不可啊。

教授开车途中少不了音乐的陪伴，如果原厂音质比较差的话，我会单独花钱去改装音响。但是2021款唐DM就不用破费了，打开音响，就好像现场请了一支专业的演奏团，随时为你演奏，声临其境。当然，你也可以自己亲自指挥，通过等响度、均衡器、声场等各方面的“指挥”，让现场的演奏团奏出你想要的最佳听觉效果，古典、乡村、怀旧、摇滚等多种类型应有尽有。

当夜晚来临之际，有着31色氛围灯的加入，通过良好的视觉、听觉和触觉的共同熏陶下，妥妥的演唱会VIP嘉宾，在车内的人员想打瞌睡都难。而31色氛围灯的调节并不是随意，漫无目的的。一般来说，氛围灯会根据车内的温度、PM2.5的变化，自动为你调节到最佳状态。但要是你觉得这个还不够，你依然还是一个指挥家，氛围灯的颜色、亮度等都可以通过车辆设置选项进行调节，怎样调节都掌握在自己的手里。

懂您，一切都是为了您而智能

2021款唐DM：这次换代，我的内饰豪华感的提升那是不用多说的，但在智能化方面我也没落下。首先，我在智能车钥匙方面就下足了功夫，与时俱进匹配全场景数字钥匙，蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙，钥匙不在身边也可以轻松驾驶车辆。

进入车内，15.6英寸这么大的中控屏没见过吧，上下左右可以翻转，里面还植入DiLink3.0系统。搭载科大讯飞语音控制模块，管你是北京人儿还是四川娃，说方言我也能听懂。

如果你以为我只有这些智能操作的话，那你就太小看我了。我还有快递到车、远程代驾、千里眼模式，不在我身边的你，通过这些功能能够远程查看车辆周边情况、远程控制车辆等等。另外，超级营地模式还能对外放电，野外烧烤露营不用担心没有电，这些功能就问你服不服。

教授点评：智能车钥匙确实是现在年轻人的一项福音。生活中，经常有人忘记把钥匙漏在家里的，或者是把钥匙放在车里导致开不了车需要砸车玻璃的事情发生，手机NFC车钥匙这些便利功能对于这类粗心群体来说简直是太实用了。不过有些人还是需要一些仪式感，反正都带着呗又不吃亏。

一番体验下来，这套系统的语音识别率贼高，连地道的方言都能识别出来。有了小迪这一位贴心的小秘书，很是适合我们这些懒人了。假如副驾驶乘客的手机在充电，或者在无聊之中，这块15.6英寸中控屏能够为她排忧解难。首先，这块中控大屏操作流畅，像ipad一样，上下左右切换无卡顿，点开运用程序很快就反应出来了。关键的是，上下左右可以翻转、刷刷抖音、打打游戏，甚至是K歌都不在话下。当然，作为驾驶者的你，一心一意开车就好了，不要受到隔壁的诱惑哦！

至于其它智能模式，教授觉得真是太贴心了。当你出差在外，临时把车停在其它地方，不记得车窗或者天窗关没关，有了千里眼模式，你可以远程查看远车辆周围环境和车内状况，不用专门又跑一趟。当暴雨等其它情况发生，有了远程代驾模式，不用担心爱车会被淹。远程解锁车辆就可以叫人代为挪车，将车移到最安全地方。最后，快递到车模式可以直接远程开启后备厢，让快递小哥把快递一步到位放到你的车厢里，下班后直接开回家，想想是不是很方便呢？

超级营地模式对外放电，这个功能更是2021款唐DM的“人格”魅力了。教授可是经常看到唐对趴窝在路边的纯电动车型施以援手进行放电，它们有了电也就有了活力，不用拖车再花冤枉钱，关键耽误事不是我们想看到的。万一缘分到了，还可以结识另一半，约上她去野外烧烤露营，这个放电功能又能帮助你一把，想想这是多么美妙的事情啊。

DM-P技术，百万级车型驾控体验

2021款唐DM：我的名字里有DM，这才是我的核心项！性能方面不输场百万SUV车型。

系统扭矩最高达900牛米，因此我的百公里加速时间只需要4.3秒，对我感兴趣的朋友们，肯定知道这是什么概念。

Brembo?高性能刹车卡钳，这更是玩车人的一种信仰了，配合博世IPB智能集成制动系统，我带来的百零制动距离只需要36m。开得快，又刹得住，不用担心猛兽般的动力难以控制，这是我们成熟的表现。

同时我还行得稳，底盘更是由全球底盘专家汉斯·柯克负责调校，大师出手，必属精品。而且我开得远，综合800公里超长续航，这是一般车型所不能达到的高度。

最后我还有超级智能电四驱和伊顿差速锁，越野脱困简直就是小事一桩。城市通勤的好助手，也能带你们去山间小路撒欢。

教授点评：静若处子，动如脱兔，说的就是2021款唐DM这款车型了吧。4.3秒的加速能力，我们来看看都有什么车，搭载3.0T 6缸发动机的宝马Z4，百公里加速时间4.5秒。搭载4.0T V8发动机的卡宴，百公里加速时间也仅为4.1秒。

加速能力强，但是平时弹射起步机会并不多，反而强大的中途加速能力更重要。教授体验一番之后，被这款2021款唐DM的加速能力所震撼，动力随叫随到，而且响应还挺积极。在超车的时候，也是相当有优势，无论是前段，还是后半段，只需要缓缓踩下油门就可以，剩下来的事情尽管交给它就行了。

纯电动车型在驾驶过程中没有那么友好，虽然深踩油门能够获得极致的加速能力，但加速过程中显得比较突兀，没有发动机和变速箱相互配合带来的那种线性感，容易给车内的其它乘客带来眩晕的不良感受。2021款唐DM就不一样了，有着强大的加速能力的同时，加速过程中依然很线性，不会让车内乘客感受到不舒适。

百公里36米的刹车成绩，大家其实是没有太多的概念。作为对比，奔驰A35 L AMG的实测刹车的最好数据为36.53m，而宝马X5的最好成绩为36.55m，通过这些数据就可以直观的看出2021款唐DM车型在刹车方面的优势所在。

2021款唐DM车型驾驶起来有德系豪华车型的味道，这里就要重点提一下FSD可变阻尼悬架系统，有韧劲的同时，还能有效过滤颠簸感，即便是遇到低洼、高低、石子路等不同路面时。另外整车稳重又不臃肿，即便是车身长度接近4米9的中大型SUV，操控起来得心应手，可谓操控、舒适一举兼得。

800公里确实是一个比较长的综合续航里程，最为主要的是，在EV模式之下，纯电行驶能够开100公里哦。上下班基本不用担心，还能省下油费去和媳妇一起撸串，勤俭持家是美德啊。

要是平时开着这款车型，有着超级智能电四驱和伊顿?全自动机械差速锁两大利器，不用担心越野时过不过得去。实际体验中，后轮打滑时，扭矩能够很快的传递到不打滑的车轮，从而最快实现脱困。

内饰豪华、越野实力强，这款SUV既能商务，又能随时去越野。关键动力性还强悍，30万不到的价格值了！

教授总结：

唐DM作为比亚迪的旗舰SUV车型，在面世之初以惊人的加速能力在我们脑海留下了深刻的记忆，此后不断完善自己。2018年发布第二代车型时，开始走向爆款之路，截至到目前2021款，唐家族车型的累计销量早已经超过21万辆。耀眼成绩的背后除了常年积累下来的口碑基础之外，还离不开近些年比亚迪在设计、性能等方面的攻克。

可以看到，2021款唐家族车型在不同方面进行多项升级，其中，唐DM车型的升级更是达到46项之多，还配备17项黑科技。回归到开头的问题，不到30万的价格，2021款唐DM却有百万级车型的实力，在动力性能、智能网联及新潮感方面均能时下消费者的需求。

比亚迪唐DM/DM-i配置解读，算不算7座SUV界“全能选手”

作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，唐家族成为了首款成交均价超20万、销量近24万台的中国品牌车型，其中的唐DM凭借着强悍的加速实力、出色的造型设计、以及7座布局，在同级别自主品牌车型里表现相当亮眼。继旗舰级中大型轿车——汉上市之后，比亚迪汽车也迎来了新一轮产品更新，陆续推出包括2021款唐DM和唐DM-i在内的一众重磅车型，其中的唐DM继续主打高性能，而且综合实力得到明显提升，唐DM-i车型则主打新的动力配置和燃油经济性。本文将针对2021款比亚迪唐DM和DM-i整体（以下?简称?唐?DM家族?），以及全系不同版本配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

先期上市的2021款唐DM共三款车型，售价区间23.68-28.68万元，对于一辆自主品牌SUV而言，已经算是较高的定位了，不过结合车型自身的综合实力，足以领先大部分同级别竞争对手。后续加入的唐 DM-i，同样推出了三种配置车型，售价区间18.98-21.68万元，与之前“脾气暴躁”的唐DM不同，唐 DM-i作为比亚迪唐家族的最新成员，是一辆擅长省油的混动车型，追求的就是精打细算，所以在性能和价格上都与唐DM拉开差距，可以看做是唐燃油版和唐DM之间的中和性选择。

车身配色

2021款唐DM家族共有五种车身配色可选，都是属于比较常见的主流色调，且每种配色都能够与车身造型完美搭配，其中的墨石蓝主要为唐DM和唐EV车型所属。就目前市面上常见的比亚迪唐系列车型而言，还是以白色和黑色居多，其它三种配色也有着一定的市场占有率。

外观

外观方面，改款后的唐DM和唐DM-i，主要是对内饰和车辆配置升级调整，外观仅对一些细节处进行调整，整体依旧保持着人们熟悉的模样，时尚之余不乏动感，同时气场方面也达到了多数人对该级别SUV的心理预期。唐家族全系高低配车型在外观上没有太大区别，只有顶配唐DM 四驱高性能版创世旗舰型采用了专属的22英寸黑色轮毂，用来与其它版本车型之间拉开差距，除此之外，单从外观上基本上察觉不出唐DM和唐DM-i，以及高低配车型之间的不同。

车头部分，2021款唐DM家族继续沿用家族式设计语言，这套被称作Dragon Face“龙颜”的前脸风格，如今已发展至3.0时代，对于比亚迪近几年来的崛起而言，可谓功不可没。大嘴式中网格栅给人感觉颇具气势感，周围镀铬边框变成了哑光银色，显得更有质感；牌照框位置相比老款也有所下移，减少了对中网辐条的遮挡。车前包围两侧导风槽造型更突出，搭配外侧的亮黑色边框点缀，有效地提升了前脸的视觉冲击力；导风槽内部结构也采用了全新设计，不仅看着更精致，与中网辐条搭配后，也有助于提升车头的视觉宽度。除此之外，车头底部前唇表面细长的镀铬饰条，也是之前2019款车型上不具备的，用来提升车辆细节处的高级感。

大灯造型同样为比亚迪家族样式，在旗下多款车型上均有类似设计，灯眉处横贯车头的镀铬辐条，让整个前脸兼顾了更强的整体性。全系远近光灯组均采用矩阵式LED光源，带有透镜修饰的多颗灯珠，视觉效果颇为精致，底部细长的车前转向灯带支持动态点亮效果。大灯功能方面，全系车型均配备自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭、大灯高度调节，由于车前雾灯集成在大灯灯腔内，所以全系标配了大灯雨雾模式。

车身侧面依然保持着2019款的整体造型，强烈的流线型设计风格，让其表现出同级别少有的动感气息；尤其是隐藏式D柱配合较窄的侧窗和周围开口式镀铬边框，既从后方营造了悬浮式车顶效果，也使得侧面看起来格外修长；车门表面手法浓重的双腰线，则起到了不错的塑形效果。车身尺寸在目前中型SUV阵营里属于中等水平，2820mm的轴距和4870mm的车长，为车内空间奠定了良好的基础。

全系车型后视镜均集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠，其中唐DM-i尊荣型和唐DM四驱高性能版创世旗舰型，增加了后视镜记忆和倒车自动下翻功能。全系前排侧窗均采用多层隔音玻璃，除最低配唐DM-i 52KM豪华型外，其它版本车型后排侧窗也采用了深色隐私玻璃。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动和远程启动功能，除此之外，还支持蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，感应区位于左后视镜上方。车辆的加油口和充电口分别位于左右后翼子板处。

三款唐DM-i车型和唐DM四驱性能版尊贵型，均采用的是20英寸双色运动轮毂，样式看起来简洁大方，轮胎匹配佳通GitiComfort 225 V1系列，规格为245/45 R20。唐DM 四驱高性能版尊荣型同样采用的是20英寸轮毂，轮胎升级为马牌ContiSporttact 5系列，规格为255/50 R20。顶配唐DM 四驱高性能版创世旗舰型采用了专属的22英寸熏黑电光凌渡轮毂，视觉效果格外显眼，轮胎匹配马牌高性能系列，规格为265/40 R22。

全系车型前制动类型均为通风盘样式，除唐DM 四驱高性能版尊荣型和唐DM 四驱高性能版创世旗舰型后制动类型也是通风盘样式外，其它版本车型均为普通实心盘样式，除此之外，唐DM 四驱高性能版尊荣型/创世旗舰型上还升级为前Brembo高性能六活塞刹车卡钳，全系车内标配胎压显示。

车尾部分简约大气，车顶大块扰流板配合着后风挡两侧的黑色边框，为其增添更多时尚气息。横贯式尾灯属于目前的流行元素，在唐DM 上经过重新设计，与车尾表面轮廓静谧贴合，熏黑的灯罩和内部细长的环绕式LED灯带，点亮后具有相当高辨识度；尾灯下方则是比亚迪经典的BUILD YOUR DREAM标识，充斥着强烈的情怀感。后包围两侧边框与车头呼应，弥补了隐藏式排气布局导致的气势不足。全系车型标配前后驻车雷达和360度全景影像，唐DM-i尊荣型和顶配唐DM 四驱高性能版创世旗舰型，增加倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，汉上的这台设计风格在2021款比亚唐DM家族车型上得以延续，虽然没有采用相同的环抱式座舱布局，不过在豪华氛围的营造上同样不显逊色，而且标志性中控大尺寸悬浮式触摸屏，对于科技感的提升也起到很大帮助。倾斜式中控台中控台造型，有着更好的视觉延展性，表面采用大块烤漆饰板点缀，看起来相当富有质感，顶配四驱高性能版创世旗舰型，还在副驾驶前方面板处加入了灯带装饰，配合车内31色氛围灯，带来更惬意的驾乘体验。2021款唐DM家族车内仅提供了黑/棕双色一种内饰风格，经常接触的部位均采用了软性材质覆盖，整体更倾向于豪华属性。

两幅式多功能方向盘富有设计感，而且握柄处也采用了双色皮质包裹，底部有DiPilot智能驾驶辅助系统标识，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系除顶配唐DM 四驱高性能版创世旗舰型方向盘采用电动四向调节，且支持方向盘记忆外，其它版本方向盘均为手动四向调节。

唐DM-i 豪华型、尊贵型和唐DM 四驱性能版尊贵型仪表盘为中间5英寸彩色行车电脑，搭配两侧电子表盘，猛一看很像是全液晶仪表盘，实际上只有中间屏幕能够显示一些行车信息。唐DM-i尊荣型和两款唐DM顶配和次顶配车型均升级为12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能表现也更加出色，同时提供了不同主题切换。全系标配内置行车记录仪和前排手机无线充电模块，符合该级别自主品牌车型的主流标准。

主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车，唐DM-i尊荣型和唐DM四驱高性能版创世旗舰型增加并线辅助功能，创世旗舰型还配备了DOWN开门预警。被动安全装备方面，车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障；全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘。

中控部分，全系除唐DM-i豪华型和尊贵型上采用的是12.8英寸悬浮式触控液晶屏，其它版本车型上均升级为更大的15.6英寸屏幕，被称作自适应旋转悬浮Pad中控触屏，能够根据软件运行情况切换横竖屏样式。全系内置DiLink 3.0智能网联系统，采用8核处理器，支持智能语音交互系统、分屏显示、智慧精准导航、云服务智能管家(寻车、启闭空调等)、远程代驾模式、快递到车模式、车况管家模式、车外千里眼模式、在线影音娱乐系统、海量应用(微信、抖音、最美天气、百变主题等)、4G网络服务、车载WiFi、车载K歌装备、整车OTA远程升级。

全系除唐DM-i尊荣型和唐DM四驱高性能版创世旗舰型车内音响采用12扬声器，其它版本车型均为9扬声器配置，标配Dirac高保真声学科技。

全系标配双温区独立控制自动恒温空调和CN95高效滤网（带活性炭），支持远程高温消毒杀菌模式，唐MD-i尊荣型和唐DM四驱高性能版尊荣型/创世旗舰型配备了车内负离子发生器，带有PM2.5滤净系统，其中唐DM四驱高性能版尊荣型/创世旗舰型后排升级为独立空调。

其它辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、以及包含越野和雪地在内的驾驶模式切换等功能在全系车型上悉数配备，全系车型均采用的是全速自适应巡航系统。标配DiPilot智能驾驶辅助系统，包含ICC智能领航、TJA交通拥堵辅助系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒、DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像系统等诸多功能，其中唐DM-i尊荣型和顶配四驱高性能版创世旗舰型，增加了BSD盲点监测系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统。

座椅空间

唐DM-i豪华型/尊贵型和唐DM四驱性能版尊贵型/创世旗舰型，车内座椅表面均为仿皮材质，颜色与内饰风格照应，坐垫和靠背中间的纹路有所区别；唐DM-i尊荣型和顶配唐DM四驱高性能版创世旗舰型座椅升级为真皮包裹，宽大饱满的造型能够给身体起到更好承托效果。全系前排主副驾驶位均支持电动调节，唐DM-i尊贵型和唐DM四驱性能版尊贵型/尊荣型，增加了前排座椅加热、通风；唐DM-i尊荣型和唐DM四驱高性能版创世旗舰型，在增加主副驾驶位4向腰部支撑、腿托调节、以及主驾驶位位置记忆功能。

全系车内均采用的是7座布局，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，第二排头部和腿部空间都有着不错的表现，标配了带杯架的中央扶手、两个手机电源接口等实用配置。第三排采用两个独立座椅设计，座椅风格与前两排一致，没有因为位置靠后，而在用料上有太大缩水；得益于第二排座椅支持前后移动，后排乘坐也不是太局促。

全系车型均搭载一块可开启式全景天窗，第三排座椅正常使用时，后备厢仍然保有可观的实用空间，后两排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒之后较为平整，带来更多实用价值，后备厢空间能够从940L扩展到1655L；全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，其中唐DM-i尊荣型和唐DM四驱高性能版尊贵型/创世旗舰型增加了感应后备厢功能。

动力

动力方面，比亚迪唐 DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，热效率高达40%，这台米勒循环发动机超过38%的高效区占比超过70%；实际上发动机在DM-i系统中已经不是主角，更像是整套系统里的一个高度可控的执行部件，只需要把高效工况区间的热效率尽可能提升，同时拓宽高效工况的转速和负载范围便可，至于其他发动机低效工况区域，则由电动机来补强。和DM-i平台之前的宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i不一样，唐 DM-i表现更强劲一些，52KM版本搭载电混系统EHS145，Z最大功率197Ps，峰值扭矩316Nm，112公里版本搭载电混系统EHS160，最大功率211Ps，峰值扭矩325Nm。EHS机电耦合单元采用了双电机设计，其中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机，该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%，油冷技术的使用提升了电机散热能力，使得电机的功率密度达到了44.3kW/L。唐DM-i车型上匹配的是E-CVT无级变速箱，均为前置前驱形式。

唐DM继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，但电机的输出以及程序都会有优化；其中四驱性能版尊贵型上搭载前置发动机和后置单电机，系统综合功率321kW，最大扭矩650Nm，四驱高性能版尊荣型和创世旗舰型搭载前后双电机，系统综合功率431kW，最大扭矩900Nm，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统方面，仍然采用6挡湿式双离合变速箱，尊贵型为前置四驱、尊荣型和创世旗舰型为双电机电动四驱，且配备了后桥差速锁。

唐DM-i车型上搭载的是比亚迪引以为傲的刀片电池，采用磷酸铁锂电池技术，在安全系数和循环充放电寿命上，要优于市场上主流的三元锂离子电池；DM-i混合动力系统的电池包电量涵盖8.3kWh和18.3kWh两个区间，根据车型的不同，电池包内集成10-20个电池单体，工信部纯电续航里程分别为52km和112km。与传统液热技术（利用液体作为介质对电池进行加热）相比，它的加热效率提升了10%，而且可以实现更好的电池均温性；得益于采用了这项技术，搭载DM-i混动系统的车型即便是在寒冷的地区使用，其纯电续航里程及动力表现也会更有保障。唐DM车型上继续搭载三元锂电池组，工信部纯电续航里程分别为81km和100km。

唐DM-i和4.3秒“破百”的现款唐DM最大的区别，应该是在爆发力上面，官方公布的唐 DM-i 0-100km/h的加速时间是8.5秒（112km版）和8.7秒（52km版），加速不会像现款唐DM那么暴力，虽然整个提速过程表现还是很高效，但因为整个节奏有点太稳了，所以不会有现款唐DM那种把人吓住的加速操作。发动机振动和噪音什么的都控制得很到位，开久了之后就会对发动机和电机的工作状态无感了，根本没有需要去管发动机什么时候介入，踏踏实实地按自己节奏开就好了，这套系统里面的几位搭档足够默契。

全系车型悬架结构均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，唐DM-i和唐DM后悬挂样式相同，区别在于使用的连杆材质不同。底盘没有太大的变化或改动，整体给人感觉仍然是扎实度、厚重感、以及滤振能力等多方面都有良好的表现，减振器头段的支撑力足够强，高速行驶时车身很稳定。然而，减振器中后段的支撑力还是稍有欠缺，在通过连续的颠簸路面或较高减速带后，车身会有多余的晃动，在这方面还有一定的进步空间。顶配唐DM四驱高性能版创世旗舰型还配备了悬架软硬调节功能。

下面针对2021款唐家族不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 唐DM DM-i 1.5T 52KM 豪华型，补贴后价格：18.98万元。

2021款 唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊贵型，补贴后价格：19.98万元。

作为比亚迪唐家族入门车型的DM-i 1.5T 52KM 豪华型，整体配置标准符合目前该价位车型的主流水平，包括全景天窗、矩阵式LED大灯、支持电动调节的皮质座椅悉数提供，同时标配了DiPilot智能驾驶辅助系统，在安全性和便捷性方面也有着更全面的表现。如果对车辆动力表现和纯电续航里程没有太高要求，DM-i 1.5T 52KM 豪华型显然有着更高的性价比。

DM-i 1.5T 112KM 尊贵型价格相比豪华型贵了1万元，除了在动力和续航里程上的提升外，配置上增加了快充接口、后排座椅加热、以及前排座椅加热、通风功能，112KM的纯电续航里程，对于一些消费者而言，日常上下班完全可以当做一辆纯电动车型使用，而且支持快充功能，也增添了更多用车便捷性。

2021款 唐DM DM-i 1.5T 112KM 尊荣型，补贴后售价：21.68万元。

DM-i 1.5T 112KM 尊荣型价格相比尊贵型贵了1.7万元，动力与巡航里程没有变化，主要是在配置上进行升级，增加更全面的主动安全和驾驶辅助装备，升级为全液晶仪表盘和15.6英寸中控触屏，同时前排座椅配置也进一步提升，基本上达到了目前同价位国产SUV车型的旗舰水平，而且相比同级别合资车型也更出色一些。

2021款 唐DM 2.0T 四驱性能版尊贵型，补贴后售价：23.68万元。

2021款 唐DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型，补贴后售价：26.68万元。

三款唐DM车型相比DM-i车型的升级重点主要表现在动力方面，搭载了性能更强的四驱系统，其中四驱性能版尊贵型在配置上与DM-i 1.5T 52KM 豪华型相差不是太多，属于比亚迪唐家族四驱车型里高性价比之选。

2021款 唐DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型价格相比尊贵型贵了3万元，除了升级为性能强悍的前后双电机四驱系统外，配置上增加Brembo赛车级刹车卡钳、后桥差速锁、全液晶仪表盘、感应尾门、后排独立空调系统，在舒适性、科技性、综合性能方面均有着更好的表现，已能够满足绝大多数消费者的需求。

2021款 唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型，补贴后售价：28.68万元。

作为全系顶配的唐DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型，价格相比四驱高性能版尊荣型贵了2万元，外观升级为专属的22英寸轮毂，配置上和DM-i 1.5T 112KM 尊荣型处于同一水平，而且还增加了可变悬架调节和方向盘电动调节等高级功能，纯电巡航里程相比其它四驱版车型也有所提升；结合其价格与车型定位，仅适合部分购车预算充足，且对比亚迪唐DM性能有着更高追求的少部分消费者。

总结：

对于一台7座SUV来说，如果总是将加速作为最大卖点，似乎有点不太符合人设，后来的唐 DM-i 终于将重点转移到目标车主更关心的油耗上来。唐DM-i的取向及定位与唐DM是不太相同的，8.1秒的“破百”时间说明了它的动力已经算是比较充沛的水平，而且受到电池电量的牵制不算明显，动力输出稳定性值得认同；更重要的是，它的馈电油耗相对降低了很多，更符合一般消费者的用车需求，针对普通消费人群而言，这里更推荐的2021款比亚迪唐DM-i车型。