比亚迪将商标“魏”转让给了长城汽车，网友：这就是格局

近日，红星资本局在国家知识产权局网站上发现了一则商标转让/转移公告。公告显示，比亚迪（002594.SZ）的“魏”商标，已经正式转让给长城汽车（601633.SH）。公告发布时间为9月13日。

国家知识产权局商标转让/转移公告

2016年11月，长城汽车正式发布新品牌WEY，中文名为“魏派”，后又改成了“魏牌”。按照长城汽车的说法，WEY这个命名来源于长城创始人魏建军的姓氏。在定位上WEY品牌要高于当时的主打车型哈弗，并规划了多款车型，价格区间为15到20万元。“以己之姓，践行WEY”，可以看出，“魏”是WEY品牌商标命名的核心。

长城WEY汽车 图据IC photo

转让公告中涉及的商标“魏”，国际分类为12、申请号为18929014。红星资本局搜索发现，该商标2016年1月就被申请，2017年正式注册通过。2021年4月，该商标转让申请收文，9月15日核准证明打印发送，完成了全部转让流程，转至长城汽车名下。

针对此事，红星资本局记者采访了比亚迪，对方表示：比亚迪于2016年1月提交“魏”商标注册申请，在今年决定将其转让给合作伙伴长城汽车。同时，长城汽车将其他注册商标转让给合作伙伴比亚迪。双方将携手共进，为实现中国品牌共同进步而努力。

商标纠纷涉及企业的核心利益，涉事双方大多对簿公堂，但比亚迪与长城汽车却悄无声息地完成了交接，大部分人甚至不知道双方在商标“魏”上有争议。有传闻称，比亚迪是无偿把商标“魏”转让给了长城汽车。对此，网友们表示“这就是格局”，“江湖不是打打杀杀，江湖是人情世故”……

不过，比亚迪很可能原本就不打算推出“魏”车型。

比亚迪2012年开始打造的王朝系列车型，目前已采用了秦、唐、宋、元、汉这些名字和商标。作为备选也为了保护商标，比亚迪还注册了很多以朝代命名的商标，比如夏、商、周、赵、楚、齐、晋、明、清等。商于2014年申请，2017年注册成功；齐于2017年申请，2019年注册成功。

比亚迪王朝系列商标

有业内人士告诉红星资本局，比亚迪已经推出的王朝系列秦、唐、宋、元、汉，都是大一统的朝代。从注册的赵、楚、齐、晋商标来看，魏更可能是战国魏。

但红星资本局注意到，比亚迪现在主推的不再是王朝系列，而是全新的海洋车型系列，首款车型海豚已经于今年上市。目前，比亚迪申请的商标还包括海豹、海鸥、海龟、海狮、鲸鱼、鲨鱼、旗鱼等，以及巡洋舰、护卫舰、登陆舰、战列舰、驱逐舰等。可以看出，比亚迪的海洋车型可能至少会有海洋动物与海军舰艇两个系列。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 陶玥阳

资讯｜又有新品牌？比亚迪注册“BYD KING”商标

文：汽车日报 邢秋鸿

[汽车日报 行业] 近日，通过某企业信息查询平台查询到，比亚迪申请注册了“BYD KING”和“BYD KING L”两个商标，国际分类为12（运输工具），由此可知，这两个商标或将用于比亚迪的新车型。目前，这两个商标的申请状态为“注册申请中”，仍然处于等待审核中。

图片来源：企查查

新申请的商标，是为现有的新车而来，还是会另有新系列诞生呢？目前尚未有更多消息露出。

结合此前信息来看，比亚迪将会在2024年推出多款新车型，其中包括海洋网旗下海狮07、海狮05；王朝网旗下元UP、秦L、汉L；腾势旗下有两款轿车、一款SUV；方程豹旗下豹3、豹8；仰望旗下U9、U6，以及还未确定序列的比亚迪皮卡、全新两厢车。

比亚迪销量

数据显示，12月比亚迪销量超34.10万辆（341043辆），同比增长45.0%。其中乘用车销量340178辆，同比增长45.0%。整体来看，2023全年比亚迪累计销量超302.4万辆（3024417辆），同比增长61.8%。

比亚迪注册两款新商标“BYD KING” 新款重磅车型来了？

【CNMO新闻】近日，CNMO注意到，根据企查查APP提供的信息，比亚迪此前已申请注册“BYD KING”以及“BYD KING L”商标，两款商标的国际分类均为“12类 运输工具”，目前，两款商标均处于注册申请中的状态。

目前，我们暂不清楚这两款商标的具体用途，但参考比亚迪的王朝系列车型曾推出过宋、宋L等车型来看，“BYD KING”以及“BYD KING L”商标或许也是比亚迪旗下新款车型的名称。

比亚迪注册l两款新商标“BYD KING”

最新数据显示，在2023年全年，比亚迪汽车累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。在2023年第四季度，比亚迪的纯电车型销量总计526409辆，其中 12 月纯电车型销量为190754辆，11 月纯电车型销量为170150辆，10 月纯电车型销量为165505辆。而特斯拉2023年第四季度汽车交付量为 484507辆。同时，比亚迪的销量增幅也要高于特斯拉。

比亚迪的纯电动汽车销量反超特斯拉，意味着比亚迪在2023年第四季度正式超越特斯拉成为全球最大的纯电动车制造商。此前多次表示比亚迪和特斯拉不是竞争对手的马斯克也收回了前言，直言比亚迪是非常好的对手。