提比亚迪唐7座燃油版，裸车不到15w，2.0T+6AT底盘不输德系豪车

如今手握十几万预算，在选择SUV的时候很多人都更倾向于买国产车，原因很简单，这个价位的国产车配置往往比较丰富，能够带来更舒适的驾乘体验，而且如今国产车在质量方面都比较过关，早已过了“修车排队”的时代，另外同价位的国产车往往比合资车级别更高、空间更大，能够满足全家人的用车需求。我身边的一位朋友前不久就提了一辆“国产坦克”比亚迪唐燃油，并且是7座版本，一起来看看吧！

朋友今年34岁，年初迎来了第二个小宝宝，开心之余打算把家里的服役6年的老轩逸换掉，买一台大点的SUV。他手头有13w，老轩逸估计可以卖4w左右，所以选车的价位就定在了15-18w之间，这个价位能选择的车还是挺多的，合资品牌可以买到三菱欧蓝德、雪佛兰探界者或者低配的奇骏，自主品牌的车型就更多了，对比了一圈之后他最终决定选择比亚迪唐。

朋友说之所以没选合资车，还是因为这个价位的合资车用料、配置都不能够让他满意，一进到车里摸哪都是硬邦邦，塑料感比较强，配置也不够丰富，另外像欧蓝德的内饰设计太老旧，完全不像是这个时代的产物，探界者虽然优惠力度非常大，可惜全系都是5座版。而比亚迪唐不仅价格合适，而且颜值高、空间大，其它各方面也都非常符合他的需求，所以没怎么犹豫就订车了。

来说说大家比较关心的价格吧，朋友提的这台比亚迪唐2019款 2.0T 自动智联尊荣型 7座版，属于全系次顶配车型， 官方指导价是159900元，店里给了一万元的优惠，裸车成交价是149900元，算上购置税、车船税、保险等费用，最终全部落地总共花费16.8w，对于这个价格朋友是相当满意的，不知道您觉得怎么样呢？裸车不到15w，提比亚迪唐燃油7座版，2.0T+6AT，百公里只要10个油。

当初朋友在选择比亚迪唐的时候，首先看好的是这台车的颜值。比亚迪唐的外观是由前奥迪设计总监、国际设计大师沃尔夫冈·艾格带领团队打造的，它的Dragon Face前脸融合了东西方美学，由于借鉴了不少中国龙元素，因此也被称为“龙颜”，大嘴镀铬中网十分威严霸气。车身侧面和车尾的线条简洁流畅，没有一点臃肿感，20英寸的大脚轮毂比例也十分协调大气。

关于大灯，都说奥迪是“灯厂”，比亚迪在这方面同样有着很深的造诣，晶钻矩阵式LED前大灯造型犀利，并带有流水转向效果，晶耀无缝贯穿式的LED尾灯在夜晚点亮之后同样具有极高的辨识度。总的来说，比亚迪唐的外观风格时尚动感，其设计水平完全达到了国际一流水准，相信多数年轻人面对这样的颜值都没什么抵抗力。

在内饰方面，比亚迪唐主打简约、科技，车内没有复杂的下线条，并且只保留了很少量的物理按键，大部分功能都继承在了12.8英寸的悬浮式大屏幕上。这块8核自适应旋转悬浮Pad，硬件水准实现8万+跑分，是行业平均水平的5倍，画质高清，体验流畅，能够兼容各种手机APP，还支持智能旋转。

朋友之所以选择次顶配车型，主要也是看中了它丰富的配置，除了像全景天窗、一键启动、座椅电动调节、语音识别控制、车内氛围灯、自动分区空调这些较为基础的配置以外，这台车还带有车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航功能，支持L2级自动驾驶，安全性很有保障，另外像电动感应后备箱、13.3英寸全液晶仪表盘、座椅加热通风、座椅记忆、感应雨刷等高级的配置也都没有缺席，平时使用起来十分便捷。

作为一台7座SUV，空间自然也是消费者关注的重点，比亚迪唐的长宽高分别是4870/1940/1720mm，轴距2820mm，车身尺寸比途观L还大了一圈。朋友身高1米8，坐在驾驶位头部距车顶还有一拳的距离，来到第二排也能够轻松翘起二郎腿，而且第二排的中间地板是纯平的，满载三个人的时候也不会觉得拥挤。和许多7座SUV一样，唐的第三排座椅以临时应急为主，平时不用的时候放倒来扩充后备箱空间，足以满足日常买菜带娃使用。

动力方面，这台比亚迪唐燃油搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩320牛·米，匹配6AT变速箱，目前朋友开了接近2000km，总体的感受是加速强劲动力充沛，起步的时候深踩油门就能带来不错的推背感，中后段也没有明显的动力衰减，另外6AT变速箱调教十分平顺，平时基本感觉不到顿挫。关于油耗，目前表显的百公里综合油耗在9.5-10L之间，对于这么大身材的SUV来说算是很经济了，朋友一年能跑一万公里左右，按现在的92号油价来算，一年的油费也就五千多块钱。

最后来说说这台车的底盘以及乘坐感受吧，比亚迪唐的底盘由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调教，前麦弗逊、后多连杆悬架系统能够兼顾舒适性与运动性，在复杂路面行驶或者过弯时能提供很好的支撑，同时也能过滤掉路面上大部分细碎的震动，彰显德系豪华SUV底盘品质。另外比亚迪唐的隔音效果也非常出色，关上车门车内很安静，低速行驶的时候也几乎听不到胎噪和风噪，整体的高级感比起二十几万的合资车都毫不逊色。

疑似比亚迪唐燃油乞丐版到店，18寸轮毂很帅，12.99万性价比超高

近日，有网友爆料称，比亚迪唐燃油乞丐版车型实车已到店，这台售价仅12.99万的乞丐版，对很多人来说都只是个传说，因为大家都知道，这个版本只为拉低入门价，一般并不量产。我们先来看看网友拍的照片。

从外观看，这台乞丐版的燃油版唐跟其他车型在外观上并没有很大区别，最主要区别应该就是没有天窗和18寸轮毂。台乞丐版唐的配置也不低，主要功能也很齐全，不过目前这个版本并没有大批量生产，据悉4S销售称，想买这个版本都得先下订，等车才生产，所以等是必须的了。不过如果真的可以用12.99万买到它，性价比可以说比现在市场上任何一台车还要高。

你觉得这台比亚迪唐燃油乞丐版如何？欢迎留言发表！

更接地气的选择 试驾2018款比亚迪唐2.0T

试驾车型：2018款比亚迪唐2.0T

自动智联尊耀型7座

售价：15.99万元

一提到比亚迪唐，相信大家最先想到的一定是它不到5秒的0-100km/h加速成绩，不过这个成绩仅限于它的DM混动版本车型。今天我们要试驾的比亚迪唐燃油版车型虽然动力没那么暴力，不过价格却是温柔了不少。

在这个颜值当道的年代，设计再也不是比亚迪的软肋。沃尔夫冈·艾格主导下的Dragon Face设计理念最早被运用到宋MAX身上，而将此家族设计语言放倒唐上也是毫无违和感。

它龙颜式的前脸上大嘴进气隔栅与两侧经过熏黑处理的大灯连接犹如两根飘动的龙须，霸气十足，同时也彰显出一种自信的东方美；来到车身侧面，唐的腰线直接从前大灯一直延伸至后尾灯，使整个车身侧面显得灵动修长，而D柱用镀铬条装饰的悬浮式车顶设计则增加了几分精致感，同时此处也是它与DM混动版车型的不同之处；车尾，时下流行的贯穿式LED尾灯是最大亮点——这条贯穿式的灯带将整个唐的车尾分成上下两个部分，层次分明，设计感丝毫不会输于前脸。

进入比亚迪唐车内的第一感觉就是宽敞。它整个内饰设计都采用横平竖直的线条勾勒，并且尽量简化了实体按键。这种宽大厚重、简洁丰满的设计风格到真的和唐朝的家居风格有几分相似。用料方面至少我们看得见摸得着的部分是很厚道的，它的整个中控台都采用了软性材料所包裹，其它诸如座椅门板等处的用料也是毫不吝啬。

至于配置部分，它最大的亮点就是车内的两块大屏幕——我们试驾的顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，增添了几分科技感，在切入S挡时，仪表盘背景颜色也随之变为橙色，但UI样式不会改变。总之这款全液晶仪表盘与同级别车型相比并无太多惊艳之处，而它中控屏那块支持旋转的12.8寸屏幕就相当强大了，内部功能丰富不说，UI设计也简单明了，上手几乎无难度。实际操作下来这套系统反应比较流畅，整个试驾过程中都没有出现过卡顿的情况。另外，该大屏还支持目前较为流行的抖音APP，当然这是需用流量观看。大家可在用户一栏中查询流量使用情况，如果流量使用完，还可点击在线流量购买。

此外，在屏幕下方配有一个“旋转”按键，当你按下后，屏幕会自动变为竖屏，用户可根据自身需求来选择横屏还是竖屏来观看视频等，不过我个人感觉将屏幕竖起来开车似乎有些影响视线。

也许是高科技带来的不适应，前面说到比亚迪唐取消了大部分的实体按键，这些功能均被集成在了这款屏幕之中。这样做的好处是让中控更加简洁，也更具科技感，不过同时也需要些时间适应才行。就以我们常用的空调为例，控制它完全没有物理实体按键，所有按键都被集成在中控12.8英寸高清电容触摸屏当中，首次使用我居然半天没找到如何将风量变小的按键。后来发现除了在屏幕上可以关小之外，它的方向盘上还集成了空调风量调节功能，另外好像你还能用语音来调节空调的温度与风量。

空间方面这台7座版本的唐算是中规中矩，与同级对手相比处于中等水平。而大家关心的第三排座椅表现它也比较一般，如果乘坐时间长的话最好是坐170cm以下的乘客。后备箱部分如果是在7座的情况下它只能放两个背包，5座或2座的情况下空间就非常宽裕了，并且也很平整，放下家具之类的大件也毫无问题。

动力方面，你完全可以将这套燃油版的比亚迪唐看成取消了电动机的唐DM。虽然它没有混动版车型那么暴躁的动力，不过这台搭载2.0T的涡轮增压发动机的燃油版唐动力也绝对不弱。这台发动机最大功率151kW，最大扭矩320Nm，与之相匹配的变速器由混动车型上的双离合换成了普通的6AT变速器。我感觉这样的动力组合明显更接地气，6AT变速器虽然传动效率和换挡速度不如双离合变速器，不过从平顺性和可靠性角度来说显然更让人放心些。

实际驾驶过程中说实话它并没给我太多惊喜。总体来讲动力足够，2.0T的发动机拖动这台重量为1895KG的唐算是刚刚好，驾驶过程中并没有所谓“肉”的感觉。它的油门调教得并不算灵敏，很好上手。在持续加速时，动力也会源源不断的跟进，且比较线性。只要舍得踩油门，它加速、超车也是游刃有余。

而且6AT变速器与发动机匹配很完美，最大亮点在于平顺性，变速箱升挡时非常柔和，没有任何突兀感。不过需要注意的是它的变速器降挡并不快，感觉急加速前有一段明显蓄势的过程。另外我觉得这台燃油版唐的刹车系统表现一般，整个刹车行程的前段和中段都比较“软”，总之它的刹车系统并不能给我足够的信心，在试驾过程中我都会留出比平时更长的刹车距离。

至于行驶品质方面，比亚迪唐采用了同级别常见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架搭配，整体调教的偏向舒适，同时还兼顾支撑性，过弯时不会产生悬架发软的感觉。不过整体感觉它的悬架还是不够柔韧，在面对大的坑洼时会有一些余震。另外它在隔音方面的表现也中规中矩，低速时整体隔音都还不错，不过一旦超过80km/h后胎噪就会比较明显。

总结

显然，这台燃油版的比亚迪唐相对于唐DM而言是一个更接地气的选择。同样的漂亮的设计，同样宽敞的空间，不同的是它拥有更加实惠的价格以及不那么暴躁的动力。也正是因为这样，小编认为虽然燃油版比亚迪唐中低配车型在高科技配置方面有所缺失，但性价比明显更高，因此更加值得推荐。

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