国三淘汰！国四限行！国六加价！买比亚迪纯电动卡车一步到位

【本文由中国卡车信息网 原创】

2019年7月1日起，国六排放标准的大幕正式开启。北京、上海、广州、深圳等在内的21省市率先提前实施国六排放标准。

一边是排放升级的步步紧逼，一边对国三及以下排放老旧柴油货车处处围堵报废限行，甚至一些城市重点路段已经接连开始对外埠国四柴油货车实行全天禁行，深圳、海南等城市更是直接规定要求用新能源汽车代替柴油车……货运行业的大环境给传统燃油卡车的生存空间越来越小。

相比较而言，新能源汽车能够享受税收减免和国家补贴，另外在通行上面也能够享受政策绿灯待遇。那么问题来了，买新能源卡车虽然没有排放升级、路权通行的烦恼，但是买什么品牌新能源卡车能实现高续航、高安全、省心省钱一步到位的运营需求呢？

今天，我们就来做一个深度剖析，看谁能够成为竞争力最强的新能源卡车品牌。

?

首先列入我们重点分析的对象是比亚迪，为什么？因为比亚迪新能源卡车要技术有全产业链技术，要实力有研发和整合的强大实力，要产品力有全领域产品布局，其产品在环卫、物流、港口牵引、渣土自卸等领域都已实现了商业化、规模化运营，市场覆盖全球，是全球最早实现纯电动卡车商业化运营的企业，商业化运营经验丰富。

如此多的光环围绕在比亚迪的周围，实在让人难以忽略，新能源卡车的王者，比亚迪当仁不让。

全领域产品布局 硬核实力爆表！

作为国内最早投入新能源卡车研发的企业，比亚迪具备强大的研发能力与垂直整合实力，是目前唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业，在新能源汽车行业已是世界级的领军企业。

在缺少政策补贴支持的困难环境下，比亚迪却丝毫没有减少对新能源卡车产品的研发投入。迄今为止，比亚迪新能源卡车产品已覆盖纯电动物流车、牵引车、环卫车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车等全领域车型，填补了新能源卡车技术、市场的多项空白。

?

这些产品实力怎么样？用事实说话。

牵引车领域，比亚迪Q系重卡牵引车拥有Q1、Q3等系列车型，其中比亚迪纯电动牵引车Q1是比亚迪主要面向工业园区和港口物流运输打造的一款4×2驱动纯电动半挂牵引车，也是全球首款实现商业化运营的纯电动重卡。

2017年年初在深圳投入的10台Q1牵引车，往返于比亚迪广东工业园之间，其良好的品质经受住了市场的检验，截止2018年年底，该车队单车最高行驶里程已超过14万公里。

?

纯电动环卫领域，截至目前，比亚迪携手北京环卫集团交付了近2000台纯电动环卫车，并将助力北京环卫集团逐步实现环卫车全部电动化，打造环卫电动化“第一城”。

?

比亚迪与北京环卫集团联合推出的T8SA纯电动洗扫车，在领先科技和坚实品质的支撑下，以单车最高68900公里的行驶里程，获得“2018年纯电动重卡行驶里程之王”荣誉。

纯电动渣土车领域，2018年7月，深圳市泥头车充电站首批样板工程已经竣工，比亚迪T10ZT纯电动渣土车批量投放运营。比亚迪T10ZT拥有满载280公里的超大续航和10.6方的强大装载能力以及丰富的智能系统，不仅可以满足深圳严苛的法规标准，补贴后性价比更是超越了传统燃油泥头车。

?

在全球首批规模化示范运营带动下，比亚迪与深圳市在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域，再次抢占产业发展制高点，引领全球新能源重卡产业变革。

比亚迪强大的产品实力成为其含金量超高的市场敲门砖。

超3000台车投放全球市场！稳定运营近四年！

据《中国卡车信息网》调查统计，目前比亚迪新能源重卡已在北京、深圳、杭州、岳阳、石家庄、太原、香港、美国洛杉矶、巴西、等地实现试运行或商业化、规模化运营。截止到2018年年底，比亚迪纯电动卡车已投放超过3000台，并稳定运营近四年。

?

其中在美国市场，比亚迪在纯电动卡车市场占有率位居第一，成为全美最大的纯电动卡车生产商。运营城市包括加州的洛杉矶、圣地亚哥、旧金山、加州圣贝纳迪诺、帕诺阿尔托等，主要客户包括洛杉矶港口、美国慈善机构SF Goodwill，加州当地物流运营商Daylight Transport等。其中，洛杉矶港口成为比亚迪打造的全球首个零排放港口。

?

卡车行业迎新能源“拐点” 比亚迪占尽先发优势！

而今从国六标准提前实施中，我们可以看出国家治理污染的决心和力度，也可以看出国家对新能源汽车的支持和力挺。目前，我国新能源卡车相关政策已经逐步完善。

在准入政策方面，新能源卡车相关的生产企业及产品条件已经全面加严，初步建立了完整的新能源商用车上下游产业链，配套企业快速成长，新能源商用车市场从市场探索期逐步进入了市场启动期。

?

随着产业补贴政策的不断调整，新能源汽车产业支持方向已经向“扶优扶强”转换，卡车行业正迎来新能源发展的时代“拐点”。

当前，国内纯电动重卡需求已在逐年上升。未来几年，受燃油重卡排放标准趋严影响，纯电重卡将会成为主流替代者，尤其是路权问题将会成为纯电重卡需求快速增长的一大机遇。

做新能源汽车要“耐得住寂寞”，做新能源卡车更是要有足够的耐心和韧性。多年来，作为先行者的比亚迪能静下心来专注做产品，一点点打下今天的“江山”，已占尽市场先机，而比亚迪并没有放缓前进脚步。据《中国卡车信息网》记者统计，今年以来比亚迪已累计有62款卡车及专用车获新车公告，其中还有44款车型登上了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。市场一旦大规模启动，机会总会留给有准备的人。

读者问我，2010年的二手BYDF0，5000元值得买吗？

去年我做过一年的BYDF0的文章，也卖了很多BYDF0。

看一款首先要了解的就是这款车的理念，BYDF0是比亚迪公司经过多年的准备推出来的一款精品小车，搭载的是BYD自主研发的BYD371QA高性能环保发动机，排量为1.0L，是国四的标准，当然更早一点的是国三的，百公里油耗是4.2L，在安全配置上面配备有双安全气囊，ABS，动力转向。

安全气囊：简单理解就是起到保护车主的作用，一般在主驾驶和副驾驶有，需要配合安全气囊才会起到真正的保护作用的，可以最大程度的保护车主的胸部和头部，因为在车辆撞击后悔产生变形。属于被动保护装置。

ABS：就是我们经常听销售人员说的防抱死系统，主要是在车辆紧急制动的时候起作用的，比如说在遇到前面有人的时候，需要紧急制动的时候，就需要直接把刹车踩到底，也就开始起作用了，如果没有ABS的时候，整车在紧急制动的时候，前轮可能会抱死，导致车主不能控制方向，产生危险。

动力转向：说的简单点就是起到转向助力的作用，平常我们见到的有液压转向，电子转向，还有机械转向，对于2010年的BYDF0而言，只是机械转向，液压转向的特别的少。

这位读者咨询我的这款BYDF0就是机械转向的，机械转向的在原地大方向是特别的吃力的，跑起来后就比较轻松了。

这位读者朋友开口就问我：老哥，BYDF02010年的，5000元值不值得！

如果车况还不错，是值5000元的，他给卖主出4000元人家不卖，能感觉出来，这位读者朋友想要以收车价买到车，我当时不好意思说，怕伤到他。

在这里我只想说：买车的时候不吃亏，已经是万幸了，谈占便宜，那可就吃大亏了，不是经常收车的读者，不是车商，只是个人买车的话，建议不要总想着以收车价格来买车，这样，只会让自己吃更大的亏。

二手车如果你不懂车，不知道如何检测车，那么肯定会出现一些问题的，比如说买到事故车，水淹车，火烧车。

别不相信，因为看我文章的读者，有的就是因为买到了事故车，不知道如何处理，内心也是十分的难过，其实有一位读者给我说，前段时间买了一辆二手车，本来是打算这2天把车给卖了，可是被告知是事故车，一下头就大了，还不知道如何是好。

这一下就有点难为情了，找车商，车商也不吵不闹，就说等把这车卖了，再给你钱，或者你自己去卖。

这时候你也没有签署正规的合同，那么你肯定会感觉到绝望的，在这种情况下，肯定是没有办法的。

我也没有办法的，找我咨询，我也只能是出出主意，尽量是找人家去谈。

所以我想给这位读者说的就是，这款车如果车况还不错的话，是可以下手的。

BYDF0我开了一年，感觉还是比较带劲的，高速120没有问题的。

不要买燃油车啦，过几年都禁售燃油车啦，老司机真会忽悠

最近一段时间，又有一些粉丝众多的超级网红车评人在散布燃油车停售时间表，买燃油车开不了几天的谣言了。不清楚它们为什么会作出如此耸人听闻无法理喻的言论的。

撰文/二哥

出品/平门知事工作室

好好学习，深入思考，到底是什么企业已经停售或是计划停售燃油车了？奔驰、宝马、凯迪拉克，还是丰田、本田、大众？吉利、长城、奇瑞？

电动车

打擦边球的比亚迪、腾势、问界、理想、岚图等等品牌停售燃油车了吗？那些续航能力主要依靠发动机的增程式、插电式混合动力汽车，不是燃油车是什么车？挂羊头卖狗肉，还真的有人相信，有人支持。

即便是2030年、2035年确实有许多品牌停售燃油车，但这和我们今天买燃油车有什么关系？4年后、10年后，燃油车就不能上路了吗？国六标准已经实施三年半，国四国五的车不让你开了吗？

不排除会有很多品牌转型，但国内50多家厂商，100多支品牌有几个能把燃油车玩明白的？对那些技术残疾造不好燃油车，天天吹牛自嗨的企业和品牌，我们需要的不是它转型，而是彻底关闭。

燃油车

我们的吉利、奇瑞、长城等车企，投入那么多资源好不容易研发出了高性能发动机和高可靠性6AT、8AT、9AT变速箱，可以和许多一线合资品牌同台竞争了，让它们统一转型，是准备让它们的努力前功尽弃，让它们的心血化为泡影吗？猴子派来的卧底，不嫌我们的市场环境还不够混乱吗？

电动车绝对不是新能源，汽车电动化绝对不是趋势。

不要说我们落后甚远的三电系统、智能芯片技术系统无助于我们换道超车，单就买车贵、卖车费的绝大部分电动车能让人省心省钱吗？越积越多的废弃电池，能让我们坦然面对自己的环境，保护自己的家园吗？

也不要说宝马、奥迪有什么新计划，欧美政策有什么新调整，习惯了放烟雾弹，说话从来不算话，翻脸比翻书还快的欧美地区，它们散布的信息有多少水分心里没点数吗？

电动车坟场

狂人马斯克也只是期待电动车能和燃油车平分秋色，许多老牌大厂都在深入研发符合更高技术标准的内燃机技术，连何小鹏同学都只有6个月的展望时长，这些不学无术的车评人怎么就未仆先知了？

更重要的是，混合燃料汽车、超级混合动力汽车和氢燃料动力汽车正在加速赶来，慌神的应该是电动车而不是燃油车啊。

我们买车，买的是现在，是成熟、稳定、安全、经济适用的产品，不是难以预知捉摸不透的未来。