高速遇到大堵车又冷又饿，喵哥试驾比亚迪唐dmi，优势出来了

喵哥这一次正好借了一台比亚迪唐DMI体验一下，跑一个小长途的感觉，正好快过年了，送我家人先提前回老家，没想到赶巧不巧，在益阳段遇到了一个大的交通事故，前方全部都堵起了，应该是一辆烟花车出了事情，堵了快两小时一动不动，过去了一批又一批的抢险车辆，当时已经是8:50了，对向车道已经全部封闭了，不停的有执勤的车子从对向车道过去。

这次喵哥正好开的是DMI的混动车型，之前把电已经设到了强制保电是20%，所以现在电是到19，也就是说中间已经用过一段油了，因为我已经跑了有8、90公里了，出发的时候电只有不到70%的电，所以跑不了这么远。但是在高速上堵了两个小时，强制充了点电，因为我不晓得后续还要堵多长时间，看这个架势我估计可能要堵几个小时。

而且整个两个小时，我是把车内的灯都开着了，因为我家小孩坐这么长时间，坐不住，所以他看了一会平板，这边我老婆等不及了在现场办公了。现在我就下来看一眼别人的车，停在这个位置可以看到后面，其实停了很多车了，乌漆抹黑的，只有几台车有灯光，所有的油车现在已经把空调，灯光全部都关了，说实话现在外面的温度只有几度，这个天气，车里面应该是很冷了，但是由于油车，大家基本上都不敢开空调，我这个车就一直把空调开着。

这一次幸好来的时候，还带了比较多的饮用水，还带了一些吃的，万一堵到明天早上，基本上靠着这点电量，如果没有电的话，再用发动机启动，充点电进去，基本上我相信就是堵一晚上，我也不用担心到时候被冻成狗。所以这就是插混车辆的好处，它比电车的好处就是，它没有续航焦虑，除此之外，由于它本身自带的电池比较大，即使在没有电的情况下，只要还有油，它可以用油充电。

而且它充一会电之后，到了一定程度它就停了，充了电基本上，够管几个小时空调和照明的开支。基本上你在车里面，就不会出现又舍不得开发动机，又舍不得吹空调，最后在车里面感觉挺难受的，旁边停的是一台大巴，大巴现在也完全停了，基本上是不可能开空调的，所以车上的人估计也是冷的够呛。我这次真的是很庆幸，很庆幸这是一台插混的车子。

而且我现在油的续航还有600多公里，就是靠油发电，这一次就是自己切实的在高速上，经历了堵车，然后正好开的是一台插混的车子，一对比实用性立马就出来了，虽然它没有BBA品牌的豪华，但是实用程度在这种情况下，其实它的优势就发挥出来了，如果是真的堵的时间太长了，有一些带的泡面饮用水够的话，直接接一个外接放电。

而且我还带了一个小的烧开水的，基本上就连吃饭的问题都解决了，要是再带一个电炒炉，带点炒饭炒粉啥的，估计能在高速上开个摊，直接现场卖炒饭炒粉了。由于前方堵车是烟花出了事，真的希望不要有什么伤亡，不然大过年的，大家回去都不开心。

所以喵哥也提醒大家，过年回家的路上，一定要保证自己平平安安，尤其在开车这件事上，要注意安全，虽然堵得很难受，但是更希望这次事故，没有任何伤亡。就是这次喵哥正好借比亚迪唐DMI这个车子出来，测试下长途的感觉，结果真没想到遇上这么一个大的堵车，让我觉得这个车的实用性，真的大大地增强了。

比亚迪唐DMP纯电跑高速，真实续航是多少？喵哥跑高速带你看看

比亚迪纯电续航可以跑多远，喵哥今天跑高速带大家看一下。

喵哥先把电充满，然后出发，因为这段时间，各种拍摄用得比较多，电耗比较高，看一下我现在25%的电，充满要多久。

充电过程

因为这个时候电价贵，正好7点来钟，就是贵的时候，他们很多人，都是到了晚上12点钟，才来充电。现在这里识别到25%，然后充电一分钟500V20A，这是10千瓦，现在车上看到充电功率是97.6千瓦，预计充满45分钟。

前期设置

现在终于充完了，充了35.49度电，然后时间是用了42分钟，现在看到电量是99%，纯EV模式，模式是用的普通模式。

现在我把能量回馈设置为标准，保电设到最低，它现在只能设到25%电量，里程现在显示214。

现在车外的温度，长沙大概是17度，整个过程空调是自动模式，开到26度，现在我们就开始出发，用纯电模式，3公里就上高速了。

然后看看纯电模式，我的高速按照100-120的巡航跑，它纯电标称是215公里的续航，看看实际能跑多少公里。

实际续航

刚才这个电终于到了25%，它就自动启动发动机了，所以我们现在算一下，它的续航。

我出发的时候里程是1099，然后在25%的时候，我的里程是1215，实际上就跑了116公里，116公里大部分，是顶着限速120的高速跑的，而且路况还算比较好。

按照它75%的电，反推回去，如果把电全部用完，116除以0.75的话，得的是154。

按照154再除以它的标称215公里的续航，达成率应该是在72%，跑高速有这个达成率真还可以了。

比我去年过年的时候开那台汉回家，那个达成率还是高多了，不晓得后面的25%，是不是会跑得更少一些。

因为越到后面，磷酸铁锂到后面就没那么准了，当然这个达成率，可能还与气温有很大关系。

现在显示外面是15度，我的空调开的是26度，也就是空调的能耗其实并不高，而且前半段没有下雨，这后半段用油了，才开始遇到下雨，所以总体来说，这个纯电续航还算可以了。

总结

如果你真的开过电车，或者开电车跑长途，尤其是跑高速的话，你就觉得纯电续航达成率，还算可以。

如果不是跑高速，在市区平时开车，我估计这75%的电，跑的公里数应该还得至少多个二三公里。

总体来说，它这个纯电续航，满足我们上下班日常代步，那是一点问题都没有了。

超300公里长途试驾新一代比亚迪唐，整款车这几点令人满意

在中国上下五千年文明历史长河中，笔者最喜欢的是唐朝，相信大多数看客们也没有太多意见。从“贞观之治”到“开元盛世”，唐朝是中国历史朝代中一座丰碑。虽说古代丝绸之路起源于西汉，可鼎盛时期却是几百年之后的唐朝。中国人喜欢唐朝，也创作了很多关于《梦回大唐》的佳作。可曾想有机会在几千年之后重回张掖，重走丝绸之路，更曼妙的是驾驶的是比亚迪唐，这一切像是命中注定一番，又宛如玩了一把时光机……

提及张掖这个地方，相信有一部分看客们不太了解。张掖取“张国臂掖，以通西域”而得名，是古丝绸之路上一颗璀璨的明珠，素有“金张掖”之称。这里最奇特的地形风貌便是丹霞地貌，一副典型的西域风情。古代古人驾驭骆驼漫走于此，如今笔者驾驶全新一代比亚迪唐重走古路，风情如故，可心情别样……

全新一代唐在一些设计元素方面贴合了众多中国元素，尤其外形，相信已经圈了无数粉。与上一代唐相比，新一代其核心竞争力在于推出了燃油版本，为中国15万元SUV级别市场再添新鲜血液。这一次，笔者从张掖向西宁进发，全程差不多350公里左右，体验车型刚好是全新一代唐2.0T燃油版，从几个维度跟看客们分享下……

2.0T+6AT表现好不好？

相信很多看客们都对这款新唐有所了解，2.0T的动力为205匹，320牛·米，从参数看也在同级别中属上游水平，尤其低扭。如果你对性能要求更高，那DM新唐可以更好的满足你，提速会更刺激。而2.0T燃油版游走都市道路，以及快速路依然绰绰有余。这次新唐搭载的6AT来自韩国现代集团旗下的零部件制造企业派沃泰(Powertech)，整体平顺性调校的不错，从低挡位到高挡位换挡动作无顿挫，几乎觉察不到。深踩油门也会积极降挡，换挡逻辑令人欣喜。有一点值得一提，燃油版新唐自重已经达到了1.9吨，如果满员情况下，2.0T的起步脚感略带迟缓，但在中高速状态下，动力储备还是不错的。

新一代唐底盘表现好不好？

这一趟路线山路不少，上坡、下坡、连续弯道，新唐底盘调校工作来自前奔驰工程师汉斯主导的团队，所以整车的悬架为前麦弗逊，后多连杆，前后独悬，车身支撑性不错，在走弯道时姿态不错，高速行驶中，路面上稀碎的裂缝几乎感受不到，均被悬架以及舒适的座椅吸收掉。高速驶过桥面伸缩缝时，底盘方面传递过来的声音很有高级感。

新唐隔音表现好不好？

高速行驶对于整车NVH充满了考验，新一代唐从怠速开始，然后城市快速路80公里时速，再到高速120公里巡航，整车NVH表现非常出色，找不出任何瑕疵。急加速时，2.0T的发动机声音也有效地被前挡火板隔音阻隔，感觉发动机距离驾驶者很远。高速巡航状态下，轮胎胎噪以及风噪都控制的很出色。可以说，新一代唐隔音用料很足。

新唐还有什么好玩的？

自驾行驶中最怕的就是枯燥乏味，往往带来的是困意。这不仅对驾驶者，对乘员也是如此。拒绝单调，让车内充满欢笑。新一代唐可旋转大屏了解下，燃油版车型搭载12.8英寸大屏，分辨率达到了1920*1080。屏幕背后是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，基于安卓系统开发，可以下载8位模拟器打魂斗罗，当然当下主流手游：“吃鸡”、“消消乐”等都能轻松玩耍。根据之前有人对这套车机做过跑分测试，最终成绩达到了8万分以上，可见系统流畅度达到了新的高度。

智能语音控制也能让驾乘人员轻松操作系统，除了调戏车机，让车机给你讲笑话，放音乐，还能对空调、导航进行控制。如果你开车累了，时不时的调戏一下它，相信困意也很快就会过去。

新唐安全配置有哪些？

路上笔者对比了一些主流车型的安全配置发现，新唐在竞品中做得非常完备，15.99万元配置车型就拥有自适应巡航系统、车道偏离警示系统、胎压监测、全景影像、主动刹车等。

说在最后：这一次超长距离体验比亚迪新唐2.0T燃油版，最直观的感受就是：舒适。从NVH隔音开始、到悬架调校、再到前后排座椅填充物软硬度，的确感受到了比亚迪的进步。在国家实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》后，比亚迪坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，就像比亚迪销售公司总经理赵长江接受采访时曾经用了一个词：不计成本。从多维度来看，比亚迪新一代唐是出色的。