价格贵得吓人，60万人民币左右，看起来却像比亚迪F0

说到阿斯顿·马丁可能很多人都会想到那些炫酷的跑车，实际上阿斯顿·马丁还生产过微型车，其英文名叫Cygnet，中文名小天鹅。今天疆哥就带大家看看这台小天鹅究竟是台怎么样的车。

外型上看，前脸很有阿斯顿·马丁的家族特色，家族式进气格栅加上车头上的羽翼车标，很容易就能识别出这是一台马丁。不过单看侧面的话，恐怕就没那么容易了，侧面看是不是跟比亚迪的F0很像？

实际上这台小天鹅是基于丰田iQ打造的，所以在外形和内饰上跟丰田的微型车iQ有很多地方相似。丰田iQ跟丰田Aygo都是微型车，比亚迪F0正是模仿了aygo的设计。所以这台小天鹅跟比亚迪F0在外型上有着那么一点相像。（下图是丰田iQ）

再回到小天鹅，它采用两车门设计，车身线条很简单，后风挡玻璃延伸到C柱，尾灯采用C字造型，车尾看起来比较活泼。

车内为红黑搭配，这种搭配更多是为了满足女性车主的喜好，同时也能营造一点激情运动的氛围。车内做工用料延续了马丁的特色，中控台的红色包围造型像一个心形，看来也是为了讨取女性消费者的欢心。

方向盘造型简约，大面积的中部气囊，搭配短粗的三辐条，左辐条上还配了音量调节和选曲按键。另外，在方向盘左侧的仪表台台面，还能看到一个随车便携式导航，相当于把中控屏挪到了方向盘左侧。

虽然是它是台微型车，但是依旧配备了自动空调，温度、风量、吹风模式都集成在中部旋钮上进行调节，造型简约却不简单。

仪表盘的造型很独特，大表盘为车速表，大表盘右下角的小表盘为发动机转速表，表盘里印着马丁LOGO。

座椅依旧是红黑搭配，采用一体式头枕，座椅上的马丁LOGO再次强调了这不是一台普通微型车。不过比较尴尬的是座椅是手动调节的，没有配备电动座椅。

虽然是台微型车，但是依旧是2排4座，不过成年人要坐进后排，恐怕得用“塞”这个词，对于这种尺寸的车来说，还是别谈后排空间了。

打开后备箱盖，看到的后备箱空间几乎是没有的……放两双鞋几个购物袋还可以，大件就困难了。

不过好在后排座椅可以放倒，后备箱空间增大不少，放进两个行李箱没问题。

打开机舱盖可以看到密密麻麻发动机及附件。不过并没有看到阿斯顿·马丁的大马力发动机，受限于空间，只能用丰田的1.33L自吸发动机，匹配CVT变速箱。底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合。

它的价格贵得吓人，60万人民币左右，而且只有阿斯顿·马丁车主才能购买它，也就是说，想买它还得先买一台正牌阿斯顿·马丁跑车。即便如此，国内还是有人买了，它的第一位国内车主就是李晨。

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十一去看豁沙子，阿拉善的F0和大脚劳斯莱斯你还记得吗？

十一假期去哪儿玩呢？一年一度的阿拉善英雄会也在十一期间开幕，阿拉善英雄会也是全球规模最大的越野嘉年华之一。

这阵仗是不是很有气势？那参加阿拉善英雄会开什么车好呢？其实英雄会办了这么多年，如今开什么车去的都有，但既然是豁沙子，肯定还是SUV或是越野车更对味，接下来我就按价位给大家推荐几款原厂素车就可以“参会”的车型。

平民级

上面这几款作为家用车来说的话，确实不怎么值得推荐，但要是为了参加一年一度的阿拉善英雄会的话，那这几辆国产硬派越野车可不怂。

四款车均采用大梁车身，BJ40、H5和BJ80搭载了分时四驱结构，H9则采用了全时四驱结构。只要不是适时四驱结构，那不管分时还是全时，越野性能都是有保障的。

BJ40和H5的价格相对较低，但乘坐舒适度相对较差，毕竟还是以越野为主。而H9和BJ80在乘坐舒适度上的表现相比之下好很多，而且内饰设计上也很下本，毕竟作为国产车，卖到20大几万的价格还是比较“贵”的。

另外，备受期待的长城炮越野版据悉也会在这次英雄会上露面，标配前中后三把差速锁、涉水深度900毫米，加上涉水喉、蠕行模式、坦克掉头专业越野配置，这门炮厉害吗？

轻奢级

这个级别就没必要看国产品牌了，老牌大厂的招牌车型了解一下。

牧马人、帕杰罗、普拉多、途乐，这四款车可是越野车迷中的信念支撑。50万左右的售价也并不是遥不可及，加加油努努力，也就是多搬几百万块砖的事。

这四款车中，牧马人和普拉多采用分时四驱，帕杰罗和途乐采用全时四驱。牧马人的乘坐舒适性只能用“呵呵”来形容了，其余三款车呢，虽然内饰都属于老气横秋的设计，但用料上还是很下本的。

而且途乐也在近日完成了一次改款，外观稍有现代化设计，内饰也向英菲尼迪QX80靠拢，下个月东京车展就会发布，如果价格还是一如既往诱人的话，销量应该还能有些起色的，平行进口商恐怕早已准备好了。

随着“国六”的实施，国产普拉多也早早走上停产的道路，而帕杰罗也在国内的4S店下架了，还是有些惋惜，想买这两款车也只能在平行进口渠道购买了。

这四款车都是全世界知名度相当高的硬派越野车型，也是许多越野玩家的首选车型，价格和性能也都合情合理，那有没有不合情合理的越野车呢？有，咱接着瞧。

顶配级

到这个级别了，价格已然不重要了。原厂素车能最大限度的感受越野带来的乐趣才是最重要的，毕竟钱也不能白花。

作为这个级别中唯一的皮卡车型，猛禽的车身尺寸是最大的，但丝毫不影响猛禽的越野性能。就是这么大个皮卡，不拉点砖有些“浪费”了。

酷路泽和LX570呢，本是同平台产物，越野性能上也不相上下，只是LX570更高贵些，参加阿拉善英雄会的话，还是酷路泽比较适合。

奔驰G级，越野链顶端的车型，三把差速锁能带你到任何你想到的地方，当然，这是厂家说的，可不是我说的。

鄙视级

去年的阿拉善英雄会谁最出名？肯定是那辆在沙漠中自由穿梭的比亚迪F0了，虽然最后也遭到了一众硬派越野车的集体冷落，但比亚迪F0也告诉大家，不只有越野车才能参加阿拉善英雄会，有道是英雄莫问出处。

只要技高人胆大，家里的破捷达、五菱宏光、拖拉机通通都能来，玩的开心就行，谁在乎你开的什么车呢？所以谁说劳斯莱斯只能出没于酒店大堂门口……

比亚迪F0的原型车，油耗仅为3.25L，它国产的话就没飞度什么事了

说起微型车大家可能会想到奇瑞QQ、比亚迪F0、奥拓等经典车型，而丰田Aygo作为全球最受欢迎的微型车之一，在国内却鲜为人知，它是丰田与雪铁龙合作开发的车型，凭借小巧玲珑的体积，以及时髦的造型受到大家青睐，比亚迪F0就是以这款车为原型造的，如果它国产的话，估计就没有飞度什么事了。

丰田Aygo虽然销量很高，但更新换代的速度非常慢，直到今年才推出第二代车型，X形的前脸经过重新设计，三角形的前大灯线条更加犀利，进气格栅进行熏黑处理，增添几分时尚气息，雾灯区域经过立体处理，整体造型更加富有运动感。

车身侧面D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果，上扬式的线条让其动感十足，侧裙采用红色装饰显得更加富有活力，黑色喷漆和多辐条的轮毂，非常有设计感，车尾S形LED灯条将刹车灯和倒车灯融为一体，但由于缺少镀铬元素装饰，显得有点廉价。

内饰几乎没有任何改变，依旧维持了老款车型的布局，唯一变化的就是仪表显示组合，使用石英灰和钢琴黑涂装，空调出风口、车门上部面板和换档旋钮周围，都使用相似的元素装饰，给人一种高级感。

动力上搭载1.0升三缸发动机，额定功率为67马力，扭矩为93牛米，柴油版则使用1.4升四缸发动机，额定功率为54马力，扭矩为130牛米，百公里加速需要13.8秒，高时速为161公里每小时，虽然性能稀松平常，但油耗仅有3.25升，作为一款代步车非常实惠。

丰田Aygo主要在欧洲市场销售，竞争对手为雪铁龙C1、标致108、斯柯达Citigo、现代i10、起亚Picanto和菲亚特Panda，随着我国对排放标准要求越来越高，油价也日益提高，省油停车方便的微型车有望重新焕发第二春，届时如果Aygo能进行国产，想必销量一定非常不错。

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