新车 | 12.98万元起售，DM-i增71公里版本，比亚迪宋PLUS荣耀版上市
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，比亚迪海洋网旗下宋PLUS荣耀版正式上市，推出DM-i和EV两种动力，其中宋PLUS DM-i荣耀版售价区间为12.98万-16.98万元；宋PLUS EV荣耀版售价区间为14.98万-18.98万元。宋PLUS荣耀版车款分布情况与冠军版基本保持一致，只是为了降低购车门槛，宋PLUS DM-i荣耀版新增纯电续航71公里车型。
宋PLUS DM-i荣耀版
宋PLUS EV荣耀版
宋PLUS荣耀版在外观方面与冠军版车型保持一致，采用“海洋美学设计理念”，整体呈现出较强的运动感，前包围两侧带有横向装饰件，下方加入银色梯形护板。根据车型动力不同，宋PLUS DM-i荣耀版采用梯形无边界格栅设计，而宋PLUS EV荣耀版的车头则为封闭式设计。
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS EV冠军版
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS荣耀版延续了老款车型的侧面轮廓，而长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。车尾整体造型与车头相呼应，并配备贯穿式灯带下包围则带有银色护板。
宋PLUS冠军版内饰
老款宋PLUS DM-i内饰
宋PLUS荣耀版车内并未发生明显变化，根据车款不同配备12.8英寸或15.6英寸自适应悬浮中控屏，并且将全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。该车搭载DiLink智能网联系统，5G版本车型下载峰值速率可达1Gbps，并且支持双频定位以及独立北斗定位等。
前排座椅
后排座椅
配置方面，宋PLUS荣耀版全系标配行车记录仪、云服务APP智能遥控驾驶、自动双温空调、6安全气囊、直接式胎压监测系统(数字显示)、手机NFC车钥匙、前排双层隔音玻璃、全景天窗、19英寸轮辋等多项配置，并且根据车款不同提供前排座椅加热、通风、自动防眩目内后视镜、31色氛围灯、动态迎宾灯、辅助驾驶、APA全自动泊车等。
宋PLUS DM-i冠军版
动力方面，宋PLUS荣耀版延续了冠军版车型的动力，提供DM-i和EV两种。其中DM-i版搭载由1.5升发动机与电动机组成的动力系统，发动机最大功率81千瓦，前桥驱动电机最大功率145千瓦。续航方面，除了此前提供的110公里和150公里纯电续航版本外，此次荣耀版还新增了纯电续航71公里版本车型，并且全系车型均支持18瓦直流快充以及3.3千瓦或7千瓦交流慢充。另外，宋PLUS DM-i荣耀版还提供VTOL移动电站功能，71公里和110公里版本最大外放电功率为3.3千瓦，150公里版本为6.6千瓦。
宋PLUS EV冠军版
提供520公里和605公里两种续航里程
宋PLUS EV荣耀版提供520公里和605公里两种续航里程，520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米。另外，宋PLUS荣耀版版全系车型均会配备VTOL外放电功能。
试驾宋PLUS DM-i 混动加持的比亚迪性价比表现如何？
在新能源汽车发展的热潮下，纯电动、混合动力技术下，不同版本车型多线发力，纷纷在细分市场上取得了不错的成绩。乘联会数据显示，2021年1-11月，我国纯电动车销量为206万辆，插电式混合动力汽车46万辆，整体势头稳健。
比亚迪宋PLUS DM-i 摄影 白昊天
2021年，比亚迪正式推出了其DM-i混动技术。据官方介绍，这套技术拥有智能的油电混动逻辑，在低速条件下，车辆用电机辅助驾驶，在中高速的条件下以发动机、电机共同做工，同时发动机还能为电池补充电能，以实现更低的油耗。搭载DM-i技术的秦PLUS、宋PLUS和唐车型，在上市后销量持续火爆，11月三款车共计交付4.3万辆，接近企业当月销量的50%。从某种角度上看，比亚迪的DM-i混动技术如同一匹黑马，冲进了新能源汽车市场。
日前，新京报贝壳财经记者有机会体验了比亚迪旗下宋PLUS DM-i车型。作为比亚迪最新混动技术的代表作之一，宋PLUS DM-i有何优缺点？能否满足消费者的用车预期呢？
核心优势：油耗低、动力强、配置高 性价比喜人
比亚迪宋PLUS DM-i车型定位为紧凑级插电式混合动力SUV，售价区间为14.68万-19.98万元。其外观造型沿用了家族设计理念——Dragon Face 3.0。前脸的进气格栅宽大霸气，车身则通过上下腰线加强肌肉感。宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，其轴距为2765mm。
比亚迪宋PLUS DM-i内饰 摄影 白昊天
车内则采用了蓝灰撞色设计，座椅细节处辅以一些橙色点缀。宋PLUS DM-i的内饰风格与老款车型也较为接近，诸如12.8英寸可旋转中控大屏、带宋LOGO的集成多项功能按钮的三辐式方向盘、BYD Heart智汇之心挡把区域等。
作为一款14.68万元起售的插电式混合动力紧凑级SUV，宋PLUS DM-i在燃油经济性、动力、配置、舒适性等方面都有不错的表现，性价比较高。
在试驾过程中，贝壳财经记者较为清晰地感受到了比亚迪宋PLUS DM-i混动技术的优势。比亚迪的DM-i技术支持下，车辆可以实现“油电共同做工”、“发动机为电池补能”等功能，在约212km的城市+高速+山路的试驾过程中，贝壳财经记者驾驶的2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS车型满载四名成年人，一共消耗燃油10.4L，其电能则消耗了约20%，综合百公里油耗约为4.9L。
根据比亚迪官方介绍，DM-i技术是“以电为主的混动技术”。高速工况下，发动机与电机同时做工，支持车辆运行，同时为电池补能。低速工况下则以纯电为主，如果电能不足，发动机则会介入为电池补能，以此实现较高的燃油经济性。
比亚迪宋PLUS DM-i动态 官方供图
动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，动力的账面数据并不算突出，但官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版），这应该得益于电机在车辆起步时带来的初段加速能力。在高速与山路的驾驶过程中，Sport模式下宋PLUS DM-i的动力十分丰沛，即便是100km/h-120km/h的加速过程中，也能让人体验到推背感。
除了油耗低、动力强两大优点外，宋PLUS DM-i的内饰做工也较为精致。除了一以贯之的科技感外，车内大量使用了软皮包裹，仿皮座椅的包裹性、支撑性也十分优秀。空间表现上，宋PLUS DM-i也给贝壳财经记者带来了惊喜。即便坐在后排，较长的坐垫、可调节角度的后排座椅、较宽敞的膝部空间，也让乘客在长途旅行中较为惬意。
配置上，宋PLUS DM-i配备了车道居中、自动跟车、车道偏离辅助、360°全景倒车影像等功能，在实际体验中，自动跟车的距离控制较为保守，高速情况下与前车之间的距离约10m、车道居中则能较好地对车道线进行识别。
遗憾之处：后备厢小、没有备胎、操控感一般 提车周期约3个月
虽然宋PLUS DM-i确实有不少优点，但在一整天的试驾体验中，贝壳财经记者还是发现了产品美中不足之处。
首先是后备厢较小。官方人员告诉贝壳财经记者，由于宋PLUS DM-i的电控系统在后备厢下方，品牌方不得不作出妥协，缩小了后备厢的容积，并取消了备胎。在面对多人多日复杂路况自驾游时，或许会给驾驶员带来一定压力。
比亚迪宋PLUS DM-i后备厢 摄影 白昊天
其次，虽然拥有澎湃的动力，但宋PLUS DM-i的定位更偏向于家用车。在车辆以约50km/h过弯时，侧向支撑不足，让人倾向于踩下刹车，控制速度。而在驾驶员轻踩刹车时，车辆的刹车表现得较硬，需要很用力才能踩下去。如果驾驶者不太了解此特性，很有可能发生事故；如果遇到堵车路段，可能驾驶员踩刹车会踩得很辛苦。
上市时间不长的DM-i车型由于较高的性价比收到了大量的订单。但快乐也带来了烦恼，由于上下游供应链的影响，各家企业产能都存在不足，比亚迪自己的供应链实力很强，但火爆的订单也给产能带来了压力。官方表示，目前DM-i车型的提车周期在3个月左右。4S店的销售人员也向记者表示，目前提车周期确实较长，但产品较高的性价比仍在为品牌提供源源不断的订单。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 陈莉 校对 赵琳
