比亚迪宋plusdm

比亚迪造电动汽车的能力在国内来说是独霸一方的。其水准在国际都是领先的。而目前比亚迪的新能源汽车，在外形上真的是只有宋一款能拿出手。其他的新能源汽车，外形实在不敢恭维。其次是宋的价格，这样一款电动suv和大多数燃油发动机的suv价格都相差无几。所以性价比如此之高的目前只有宋。增加的潜力是还有的。新能源汽车是未来的一个趋势，并且新能源汽车在许多城市不受限号限牌的影响。

宋dm凭什么能拿新能源车月销量冠军？还有增长潜力吗？

宋DM上市是2017年5月份，这时候混动SUV新能源只有荣威ERX5一个对手。宋DM凭借紧凑型SUV和4.9的卓越速度当然还有SUV中的性价比。完全是当时的爆款产品。当然后期改款后表现也不错，2018年油价不断飙升，限牌政策不断扩大，宋DM在BYD电池优势下还是会打败后起之秀们的颜值控车型。增长潜力巨大，我看好。

比亚迪：宋Pro DM-i冠军版9月销量22675辆

每经AI快讯，据比亚迪汽车官方微博消息，宋Pro DM-i冠军版9月销量22675辆，全年累计销量137092辆。（每日经济新闻）

每日经济新闻

DM-i系列持续火爆，比亚迪汽车7月销售56975辆，新能源占比超87%

8月5日晚，比亚迪官方公布了其7月份乘用车的销量数据，整体销量为56975辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%。

得益于DM-i系列以及汉、唐等车型的持续火爆，比亚迪汽车7月份新能源车型的销量达到了50057辆，同比增长262.7%，已经占到了整体销量的87.9%。

具体来看，比亚迪的旗舰车型汉7月份售出8522辆，自2020年7月12日上市以来，一年左右的时间累计销量已经超过了10万辆，在路面上的能见度越来越高，可谓是交出了一份无愧于旗舰定位的答卷。另外唐家族7月份销售4676辆，累计销量已经超过了25万辆。

最火爆的当属宋和秦这两个售价更加亲民的车型了，宋家族7月份售出14425辆，累计销售已经超过94万辆，其中宋DM系列销量同比增长559.2%，现在要是想购买一辆比亚迪宋PLUS DM-i，等车时间最少在3.5-4个月之间，不可谓不火爆；秦家族7月份售出19023辆，累计销售已经超过37万辆，其中秦PLUS DM-i销量环比增长21.2%。

售价更低的比亚迪元7月份售出4255辆，累计销售也已经超过19万辆，其中元EV销量环比增长243.7%；最后是比亚迪的e系列，7月份售出3465辆，累计销售超过6万辆，其中e2销量同比增长91.6%。

销量增长的背后是强大的产品在做支撑，这些年来比亚迪在新能源以及三点技术方面的积累有目共睹，这一点从销量占比上也能反应出来。

也许比亚迪自己也没有想到DM-i超级混动系列会如此火爆，不过对于消费者而言倒是好事，唯独订车到提车这中间的空窗期会让消费者等得心急火燎，希望比亚迪能尽快解决这个问题，更希望所有的中国品牌都能奋发自强，推出更多、更好的车型，让中国品牌真正强大起来。

7月销量解读，为什么比亚迪宋PLUS DM-i居高不下？

近日，乘联会正式公布了7月份乘用车市场的销量数据。或许是因为7月份是销售淡季，又或许是如今消费者消费意愿低迷，国内车市中无一款车型突破3万销量大关。具体来看：

在7月份，轿车领域中卖得最好的是东风日产轩逸，售出新车29670台，紧接着便是我们熟悉的“德原朗”朗逸，售出新车28898辆，然后就是比亚迪的秦PLUS DM-i，售出新车25674台。

SUV领域中，卖得最好的是特斯拉Model Y，售出新车23632台，紧接着是比亚迪的元PLUS，售出新车23594台，然后是比亚迪的另一款车宋PLUS DM-i，当月售出新车21650辆。

MPV领域中，卖得最好的是别克的GL8，售出新车10709台，紧接着是腾势的D9 DM-i，售出新车10231辆，然后是传祺的M8，售出新车7462辆。

宋PLUS DM-i冠军版外观

可以发现，各个细分市场中销量前三的车型，都是我们熟悉的老面孔。值得一提的是，身处SUV领域的宋PLUS DM-i，再一次突破了2万大关。那么问题来了，宋PLUS DM-i到底有何魅力能让如此多的国人买单呢？

究其原因，我们认为宋PLUS DM-i能够大卖，主要是因为其突出的性价比表现。以前段时间才上市的2023款冠军版车型为例，该车指导价售价区间为15.98万-18.98万元，与传统合资紧凑型SUV不相上下，但却具备有越级的产品实力。

宋PLUS DM-i 冠军版中控台

如配置层面，2023款宋PLUS DM-i标配有360度全景影像、电动后备厢、无钥匙进入/启动，配合LED自动头灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃，皮革座椅/方向盘等系列配置，实用性和舒适性有所保障。

燕飞利仕品牌音响

而在高配车型上，2023款宋PLUS DM-i还配备有L2级辅助驾驶系统、多色氛围灯，以及燕飞利仕品牌音响和悬架软硬调节，进一步强化了车主的用车体验。要知道，若是将这些配置放在合资品牌SUV身上，定价至少会在25万元以上。

除了配置，另一个让国人选择宋PLUS DM-i的原因就是它的用车成本很低，首先该车可上绿牌可免购置税。其次，宋PLUS DM-i所搭载的这套“DM-i超级混动系统”，最低荷电状态下油耗低至5.3L/100km，更何况宋PLUS DM-i还能纯电行驶，这进一步降低了城市用户的用车成本。

宋PLUS DM-i冠军版车尾

举个例子，以2023款宋PLUS DM-i为例，它提供有110km、150km两种纯电续航里程，若我们只用纯电模式在城市中行驶，且仅在家充桩上充电，充满一次电最多也就十几块钱。就算是我们不用电，单纯用油行驶，按照公示油耗计算，宋PLUS DM-i每公里燃油成本也才4毛多。

实话说，单从能耗、配置这两点来看，宋PLUS DM-i确实能吸引到很多家庭消费者，更不用说它的空间还比较大。

宋PLUS DM-i冠军版后排

基于4775×1890×1670mm的长宽高，以及2765mm的轴间距，宋PLUS DM-i具备一个比较宽阔的后排空间，身高178cm的体验者将前排座椅调整至舒适驾驶姿态后，坐进后排还能获得超2拳的腿部空间，就表现来看已不输CR-V等标杆选手。

写在最后

宋PLUS DM-i能够大卖，一是得益于它搭载的“DM-i超级混动系统”所带来的经济性，二是绿牌所赋予它的免购置税和节假日不限行，三是丰富的配置程度和同级上乘的空间水平。这套组合拳下来，可以说轻松满足了国人多元化的用车需求，自然也就很容易赢得市场的青睐。