车标唐字的是什么车

国产企业其实真的挺难的，其实根源还在于国人对国内产品的不信任。说实话别说唐DM了，就是10多万燃油版的唐也比和唐DM价格相当的汉兰达要良心很多，唐DM完全可以秒杀60万以下的所有合资SUV。希望国产车可以挺过寒冬，凤凰涅槃。就像90年代的国内家电企业一样。冬天到了，春天还会远吗！

昂科威plus和唐dmi买哪个？

现在Q5不是以前的加价排队卖的Q5了，各种减配后跟大众区别已经不大，优惠一般都在十一二万，可以说买辆Q5完全没有任何优越感，就一辆普通车，泡妞妞都看不上。反而比亚迪最近进步非常大，同样价格比亚迪唐是符合潮流的选择。

比沃尔沃还耐撞！最后那台国产SUV太牛了

近日，中国保险汽车安全指数公布了最新10款车的碰撞测试成绩，其中包括了比亚迪唐、沃尔沃XC60、日产天籁等车型。今天我们就来看看当中的几款SUV车型，其中得分最高的一款是国产车型，排名还在一向以安全主打的沃尔沃之上。

什么是中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试评价体系

中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试评价体系是在中国保险行业协会的指导下，中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司，在借鉴国际成熟经验的基础上，结合中国汽车保险与车辆安全技术现状，制定而成的测试评价体系。它将从耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面对车辆进行测评。评级分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。

风神AX7在25%偏置碰撞的项目中，车辆结构设计上有一定的不足，导致乘员舱上部侵入量较大，获得了P的评级。并且风神AX7在耐撞性与维修经济性指数、车外行人安全指数这两项的成绩都为P，表现较差。

三菱欧蓝德在对车内人员的保护方面都有待提升。在耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数这两项成绩上，都只获得了较差（P）和一般（M）的成绩。其中欧蓝德的失分项主要在车辆维修经济性、气囊未起爆和车顶强度上。

除了唐之外，其余国产SUV像哈弗F5、东风风神AX7的表现都不尽人意。不过值得肯定的是哈弗F5在车身结构方面获得了不错的成绩，但由于配备的被动安全配置不够丰富，导致在驾驶员躯干保护这一项只获得了较差（P）的成绩，拉低了车内成员安全指数的总分。而耐撞性与维修经济性指数方面则依然为P级，这也是大多测试车型失分最为多的项目。

凯迪拉克XT5的成绩几乎和沃尔沃XC60一样，评级为P的地方同样是耐撞性与维修经济性指数这一项，而且失分要比XC60更多，导致整体排名靠后。但可以肯定的是其在其他方面都是G（优秀）的评级，整体是很安全可靠的。

沃尔沃是公认的以安全著称，所以XC60在车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数能获得3个G的成绩也并不意外，但是在耐撞性与维修经济性指数上却只获得了P。

在耐撞性与维修性指数上，沃尔沃XC60最大的失分项是在车辆维修经济性上面，在正面碰撞这个项目当中，车辆维修经济性总分为24分，很遗憾只得了0分，直接导致失分过多获得了P的评级。

从发布的成绩来看，比亚迪唐的排名最高，排在了沃尔沃XC60之上，其车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数都达到了G（优秀）的评级。

至于M（一般）的评级则出现在耐撞性与维修经济性指数上，维修成本依然是保险协会最为关注的一个重点。虽然评级一般，但凭此项成绩就与其他车型拉开了差距。

比亚迪唐在这个批次的测试中斩获第一，排名在沃尔沃XC60之上，安全性方面已经可以和世界级车企看齐，算得上是国货的骄傲，而维修成本方面也基于起定位，自然要比沃尔沃占有一定的优势，但不管如何，这都代表了中国品牌的汽车工业水平发展状态，值得为其点赞。

C-IASI最新测试成绩：比亚迪唐斩获自主冠军，总成绩超途观L

近年来，自主品牌车型在颜值、配置、内饰用料乃至动力总成方面都有了长足的进步。但是安全性，始终是消费者最关心的一点。根据C-IASI（中国保险汽车安全指数）发布的最新一期车型测试结果，比亚迪唐（燃油版）获得了同批次成绩最好的自主品牌车型。

在本次测试中，比亚迪唐在车主安全的四项评测分别拿到了三个G（优秀）和一个A（良好）的成绩，总得分也获得了G评分。其中，在正面25%偏置碰撞、车顶强度、座椅/头枕等主要测试项目中，唐均获得了最高评级。而侧面碰撞则取得了A评分，据悉，该测试车为低配车型，不配备侧气囊安全，而主销的车型则提供侧气囊，进一步加强了在侧面撞击后乘员的安全。

诞生于比亚迪BNA构架的车型均有着不错的车身刚性，而唐历经了167项车身仿真验证项，反复的更迭和多次优化，打造出了高安全性车身架构。其采用了超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构，并在车门内置了防侧撞安全保护杆，所以在碰撞时表现优异。

另外，在行人保护测试中，比亚迪唐在头部、腿部测试中一共拿到了19.879分的G级评定，其中腿部测试更是取得满分。通过与某热门合资品牌车型的成绩对比不难发现，比亚迪唐在车内成员保护和车外行人保护方面，均取得了更高的分数。

当碰撞不可避免，就需要更合理的车身结构去减少对行人损伤。这方面，比亚迪唐在在发生碰撞时，防撞梁吸能区可以有效的起到缓冲和保护的作用，避免直接碰撞所带来的巨大冲击力，这是针对行人的专属保障。另外，其在在发动机舱盖断面上也采用了缓冲结构等设计。

近年来随着技术的进步，主动安全系统的重要性越发突显。在主动安全测试中，比亚迪唐在AEB主动刹车系统获得了满分的成绩，在40km/h以内的时速均能够及时刹停，表现出色。

此外，比亚迪唐还搭载了制动力分配系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、预测性碰撞、车道偏离预警、自动紧急制动、360度全景影像、全速自适应巡航系统等功能，基本涵盖了目前市面上所有主流的主动安全配置。

最终，比亚迪唐在车内乘客、车外行人、辅助安全三项全部获得G（优秀）成绩，其中细分测试项共获得了13个G（优秀）和4个A（良好），总成绩与同批参与测试的凯迪拉克XT4接近。

比亚迪唐在去年6月份迎来换代，此后市场表现突飞猛进，迅速成为了细分市场中的佼佼者。今上半年，唐累计销量49361辆，平均月销超过8000辆，继续为比亚迪作出稳定贡献。唐DM新增的双擎四驱版车型也即将上市，有望为比亚迪的市场表现添砖加瓦。