`分期付款要什么手续

10年前，中国汽车工业动力总成普遍只能依靠进口，10年后，“中国机皇”的出现全面超越合资品牌，而这短短的10多年，中国汽车工业的成长我们都看在眼里，现如今已经成为了汽车增压发动机时代，越来越多的汽车品牌涌进汽车市场，越来越多的产品被淘汰，从而也就有越来越多的代替品，精品出现。在如此激烈的竞争市场中合资品牌也是纰漏摆出，看着国内市场如此混乱比亚迪不甘堕落，终于推出了超越合资技术的新产品——被誉为中国机皇的高功率动力总成。

在24日开幕的第二十三届成都国际汽车展中，弗迪动力发布了旗下全新燃油动力品牌“骁云”及品牌旗下首款1.5TI高功率发动机，并将首搭于即将在9月上市的比亚迪全新SUV——宋PLUS上，被誉为中国机皇的发动机出山了，首次亮相就选择了比亚迪。可见比亚迪这一次要势在必得。

如此的实力展现究竟是为什么呢？有什么原因呢？我觉得比亚迪是想要重新捋顺现有汽车市场的局面，想要占领汽车市场的主导地位。我觉得这样的想法和做法非常好，这样可以让更多支持国产的人有机会支持国产。自主品牌需要扬眉吐气，国内的市场真的是需求量非常大的市场，所以作为自主品牌有责任和义务占领主导地位，这样才能显现出国富民强，才能显现出我们的科技技术的进步与发展。

所以说比亚迪中国机皇全面超越合资品牌的背后承载的是责任和担当，这是每一个自主品牌，每一个国人都需要去努力和付出的方向。

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提到国产车，很多人首先会想到的是组装车，因为国产车很多零部件都需要依赖进口，特别是类似发动机，变速箱这种核心零部件更是严重依赖进口。

但最近几年随着我国国产汽车的不断崛起，实际上我国很多汽车厂家也在自己研发发动机，而且发动机技术也在不断进步。

比如近日在成都举办的国际车展上，比亚迪向大家展示了一款发动机总成，比亚迪旗下的弗迪动力在车展上正式发布了“骁云”动力品牌及其全新一代1.5TI动力总成。

这款发动机一经发布之后就受到了大家的极大关注，而大家之所以关注这款发动机，因为它的性能明显有了很大的提升。

这款全新的1.5TI增压发动机是比亚迪1.5TI发动机系列的最新改进版本，最大功率可达136KW，最大扭矩为288牛米，动力性能相比上一代产品提升了20%，达到了国际领先水平，同时这款发动机在油耗、低速性能、噪音控制等方面也有明显提升。

比亚迪这一款发动机已经达到同级别的国际领先水平，看到这个估计很多人都挺惊讶的，因为在很多人印象当中，国产汽车一般都是比较落后的，很多国产汽车都只会模仿，或者只会组装，缺乏自己的核心技术。

但比亚迪这一款发动机的发布，让大家对国产汽车有了一个全新的认识，国产汽车已经不是以前那种仅仅依靠组装而发展的企业，目前包括比亚迪，吉利、长城等国产品牌汽车都在积极打造自己的核心技术，经过多年的积累之后，某一天他们在核心技术方面取得突破，只不过是顺水推舟的事情而已。

就拿比亚迪这一款发动机来说，表面看它的推出有点让人感到意外，但实际上为了这一款发动机，比亚迪在十几年前就已经开始默默的付出了很多。

而比亚迪之所以能够在小排量发动机上取得新的突破，并达到国际领先水平，这里面我认为主要有几个方面的原因。

第一、长年的技术积累。

很多人都嘲笑国产汽车发动机不给力，核心技术不给力，但很多人可能不知道，我国国产汽车真正发展也就是十几二十年的事情，而很多西方国家汽车品牌已经发展了几十年，他们在技术上的积累明显要比我们更有优势。

不过随着我国国产汽车的不断崛起，国产各大汽车厂家也开始慢慢重视研发上的投入，比如弗迪动力于2019年正式挂牌成立，时间只有一年多时间，但它的前身是比亚迪集团旗下动力总成事业部，自2003年起，他们就开始致力于动力总成及新能源整体解决方案开发，目前已经掌握包括燃油和新能源的多项动力总成核心技术，拥有专利2,200余件。

所以经过多年的积累之后，他们在发动机等关键技术上取得突破也是情有可原的。

第二、国际合作。

最近几年比亚迪开始积极走上国际化路线，目前比亚迪里面很多管理者都是从其他知名国际品牌车企挖过来的，比如比亚迪的总设计师就是从奥迪那边挖过来的。

除了人才国际化之外，比亚迪还积极跟一些国际企业合作，比如比亚迪新发布的这一款1.5TI发动机，就是他们跟AVL、FEV等全球一流动力技术提供商合作的结果。

这里面AVL（李斯特）是世界三大权威内燃机研发公司之一，而FEV是德国一家专门研发内燃机的企业，也是目前世界三大权威内燃机研发机构之一。

有了这些全球顶尖内燃机研发机构的帮助，比亚迪在发动机研发方面取得突破也是可以理解的。

第三、强大的科研投入。

比亚迪最开始是从电池起家的，后来开始涉足汽车制造，而目前比亚迪在汽车电池方面的技术已经处于世界领先的位置，甚至可以排在全球前3的位置，而现在比亚迪在小排量发动机上又达到世界领先的水平，这一切主要得益于比亚迪常年对科研的重视和投入。

比如2019年比亚迪的营业收入是1277.39亿元，虽然业绩有所下滑，但是比亚迪2019年的研发费用却达到了56.29亿元，同比增长12.83%，研发费用占营收的比例达到4.4%；研发投入跟净利润的比例更是达到3.48倍，从行业来看，这个研发强度还是算是比较大的。

总之，一直以来比亚迪对技术的研发投入都是非常重视的，而且经过长时间的积累，再加上国际一些顶尖发动机厂家的合作，所有因素加起来之后，他们能够在小排量发动机上实现技术上的突破，其实也是很正常的。