比亚迪空调使用小技巧

早知道会设置比亚迪空调，就不会浪费电，快进来收藏！

学会开空调，省电不止一点点哦，快来学习这篇空调使用攻略吧

1、车内异味开空调一打开中控屏幕，找到空调一打开外循环，可以让烟气、臭气等异味，可以快速排出

2、暴晒后开空调

打开中控屏幕一打开外循环，快速散发车内热气新车的话，可以快速排出车内甲醛等有害气体

3、下雨天时开空调

打开中控屏幕一打开 AC 一打开外循环一再打开扇子的图标，车玻璃就不会起雾，保持视线清楚，开车也安全啦

4、高速时开空调

中控屏幕一打开外循环，保持车内空气清新流畅，就不会产生昏昏欲睡的感觉，还能有效确保长途路程的安全性

5、堵车时候开空调

打开中控屏幕一打开内循环

可以有效防止车外的尾气进到车内，还能保持车内空气清新

6、夏天时候开空调

打开中控屏幕一打开 AC 一打开内循环，车内冷气出不去，车外的热气进不来，可以持续保持车内凉爽

7、冬天时开空调

打开中控屏幕一关闭 AC 一打开外循环，不仅可以省油而且玻璃也不容易结霜

海豚之后，比亚迪宋和汉再现空调喷粉

比亚迪的空调又喷粉了！！！

近日，小红书、车质网等平台出现了不少比亚迪汉、宋、元车主的投诉。据这些车主反映，在空调口粘上胶带后，很快就会附着上大量粉末。

关注比亚迪的网友对这一幕一定不陌生，去年年底，大量的海豚车主同样发现了空调喷粉的问题。而后，比亚迪官方回应称海豚喷粉现象是由海豚车型个别空调蒸发器异常引起，经检测，粉末的主要成分为氢氧化铝（常用于胃药），对身体无害。而且，粉末以大颗粒为主，通常会自然沉降在车内底部，如不慎吸入，也会被鼻腔吸附过滤，不会对人体造成伤害。

对此，不少网友表示，车企出现质量问题，就要老老实实承认，并解决好售后服务和维修。如此说明，看似耍个小聪明，实则是不负责任的表现。

近两年，凭借新能源技术的爆发，曾经屈居二线自主品牌的比亚迪一举成为了销量冠军，200万+辆的年销量更是刷新了自主品牌的销量纪录。

俗话说，能力越大，责任越大。作为冠军，比亚迪理应成为了自主品牌提升技术、品控的引领者。但随着近年来销量规模的扩大， 比亚迪的质量问题却层出不穷，除了空调喷粉，还有生锈、涉嫌排放不达标、使用非车规级芯片、座椅踏板等诸多问题。

常压油箱：前不久，长城举报比亚迪使用常压油箱、排放不达标的事情闹得沸沸扬扬。目前，比亚迪的做法是否能够达到排放标准尚未有明确结论。但就在6月13日，据中纪委监委驻工信部发布消息，工信部装备发展中心产品审查处处长姚勇涉嫌严重违法违纪，正在接受相关部门审查的。据了解，姚勇此前正是负责所在部门负责汽车排放报告审核。这两件前后脚的事情，难免让人浮想联翩。

生锈：除了喷发，生锈是比亚迪被投诉最多的问题，其中海豹车型投诉最为常见。不少海豹车主反映购买的新车就发现生锈，而且座椅骨架、底盘均有发生。这也不是比亚迪第一次有生锈的投诉，事实上，从最早的F3，到汉唐都没有停止过此类问题。

由于铁锈的强吸水性，一旦有生锈发生，锈蚀就会不断加速，会对零部件甚至整车寿命造成严重的影响。

非车规级芯片：比亚迪在多款车型的车机系统中使用了低成本的非车规级芯片。相比之下，经过严苛认证的车规级芯片能够保证零部件在极端环境下的使用寿命，对大部分用户来说，非车规级芯片不会影响到日常用车，但对于较为身处寒冷、炎热地区或用车环境恶劣的用户来说，这可能导致故障率的升高。

这些还并非比亚迪质量危机的所有问题，翻看车质网，还能看到很多比亚迪车主对车机卡顿、座椅塌陷等问题的投诉，网络上也经常出现比亚迪的自燃视频。但截止到目前，我们尚未看到比亚迪对这些质量问题的回应或解决办法。

当下，我们都非常欣喜、自豪地看到民族汽车品牌的崛起，尤其是像比亚迪等一众车企在很多核心技术上实现了对海外品牌的超越，让我们终于有了成为汽车强国的底气。而中国汽车品牌艰难奋斗三十年，能建立起的今天口碑和影响力，不仅是靠技术的精进，还有不断提升的质量。

因此，作为自主崛起的领军品牌，比亚迪在扩大销量的同时，更应该珍惜自己的羽翼，紧抓质量，带领自主品牌朝新的目标前进，而不是开倒车。如果质量问题不断扩大，比亚迪迟早会再一次浇灭消费者对民族品牌的信任，这伤害的不仅仅比亚迪一个品牌，整个民族汽车阵营都会受到牵连！！！

宋MAX 拆解评测(二) 全方位扫描，面面俱到才称得上实力派

上一期，牛车网《牛车实验室》对比亚迪宋MAX 6座车型进行了前后防护拆解测评，我们见识到了比亚迪对于前排乘客以及第三排后部防护的用心之处，今天我们一起针对侧面、顶部、底盘防护和隔音抽丝剥茧，宋MAX到底还有哪些隐藏必杀技，我们一探到底。

前后车门防护结构完整，隔音材料上乘：

比亚迪宋MAX前后车门均采用了拼接工艺，焊点焊缝处理细致，美观性较好。车门内部使用了弓形吸能结构的防撞梁，这在自主车型中可以说是极为罕见的高成本设计，能够更为有效的保证车门强度。发生侧向碰撞时，能够防止车门部件向车内空间入侵或自行开启，保证乘客安全，同时也保证了撞击后车门能够快速开启，以实施救援。

另外，其还具备一道辅助加强筋位于主防撞梁上方，再辅以多片止震贴，共同构成了比较强悍的车门安全解决方案，强度及震动抑制方面都能获得较好的保证。车门内饰板80%以上覆盖了原生隔音棉，材质上乘量又足，能够带来良好的隔音止震效果。

车顶加强筋保证车顶强度，线束防护到位，冷风管路布局合理：

比亚迪宋MAX采用超大"天幕"设计，巨大的"天幕"使我们对其车顶结构的强度产生了很大的疑问。拆开内饰板后可见，A柱上方加强板和D柱上方的加强筋，以及车顶两侧的边框加强钢板结构，让我们的疑问烟消云散。

比较巧妙的设计是，第二排和第三排空调管道在车顶两侧布局，并没有因此而占用太多车内空间。就制冷速度来讲，如此长度的风道并没有明显的冷风延迟，这也和相关组件的布局有很大关系。

另外，车顶内线束所有走线均采用卡扣进行固定，以防止震动摩擦可能产生的异响和线束破损。同时，线束均采用柔软的绝缘胶布进行了缠绕包裹，实现进一步的防护。此外，个别插头还使用了阻燃的类海绵材质进行包裹以消除震动产生的异响，可见比亚迪宋MAX在隔音止震及线束防护方面的用心。

地板线束防护良好，焊缝均使用防锈进行防护处理：

比亚迪宋MAX地毡层下，采用大量再生发泡棉作为隔音层，是目前汽车厂家普遍采用的方案，但宋MAX的铺设面积显然更大更为全面，为噪音的抑制起到了很好的作用。最底层钢板经过专业模拟计算后，在特定位置使用贴片实现钢板的震动抑制，进一步提升了车内的NVH体验。

地板下线束全部采用了绝缘绒布进行严密缠绕，没有裸露部位，且均使用线卡固定在相应位置，消除震动导致线束磨损及异响的可能。最后，地板钢板焊缝处均使用厚厚的防锈胶进行涂抹，施胶均匀规范，能够有效避免地板焊缝处的氧化锈蚀，保证耐用性。

底盘全面覆盖防腐涂层，6道纵梁保证车身强度：

摘掉前护板，发动机下方可见铝合金材质油底壳，成本高、更利于散热。在前副车架中央特别设计了一个树脂防护板，防止托底磕碰。底盘中央贯穿四道加强纵梁，使得车辆整体抗碰撞挤压能力大大提升。

比亚迪宋MAX底盘没有采用树脂防护板，但喷涂了防腐涂层，完全覆盖了整个底盘钢板，相比仅采用树脂护板的方式来讲，喷涂防腐涂层成本更高，且效果更加显著，同时还能让底盘钢板减少震动异响。在细节方面，碳罐、油箱下方均有防护结构，排气系统特殊的走向为车内腾出了不少空间，可以发现第二排第三排地板完全没有常见的突起。此外，底盘线束走线合理，既便于维修又能在拖底时免于线束的破损。

悬挂设计保证车内空间及舒适性：

比亚迪宋MAX前悬挂为标准的麦弗逊式结构，后悬挂出于对车内空间更大化的考虑，采用了结构更加紧凑、且维护更加方便的扭力梁式结构，换来了更加出色的车内空间及更低的故障率。后悬挂采用避震筒和弹簧分离式设计，在不失舒适性的同时可以提升操控性。此外，扭力梁内部设计了粗壮的防倾杆，对于抑制过弯时的侧倾有显著作用，乘坐感受更加舒适。

写在最后：

本次拆解评测后，我们看到比亚迪宋MAX 6座车型，前后车门防护结构完整，隔音材料上乘；车顶加强筋保证车顶强度，线束防护到位，冷风管路布局合理；地板线束防护良好，焊缝均使用防锈进行防护处理；底盘全面覆盖防腐涂层，6道纵梁保证车身强度；悬挂设计保证车内空间及舒适性。

整体来看，其车身结构设计、线束防护甚至焊缝防锈胶的涂抹等任何一个细节，都能够经得起推敲，笔者相信任何小的细节都能够体现在它的整体品质上，我想这也正是其拥有出色动态表现以及良好乘坐感受的原因。宋MAX在车身各处关于行车安全的部位都格外用心，无论是前后防撞梁，车门内的加强结构等等，对于一台可能承载着一整个家庭成员的家用MPV车型，都算得上有过而无不及。

令人惊喜的是，这款在2018年获赞无数的宋MAX，在今年3月份迎来了焕新升级,并推出了DM版本，据悉EV版本也即将在上海车展亮相。全新宋MAX除了承袭前款的整车实力，更带来了外观细节的提升和更强悍的性能表现，从目前市场的反应来看，前景非常可期！

（本文转载自牛车网）