这台SUV容易上瘾！试驾比亚迪宋PLUS

[爱卡汽车 试驾原创]

关于周末出差这件事，相信大家心中都会不约而同地出现一种不可名状的心情，我也难以免俗。但，当我与比亚迪宋PLUS相处了一天之后，我所有的负面情绪都烟消云散，甚至此时正坐在电脑前敲下这篇试驾稿件的我，还在回味着……比亚迪汽车 宋PLUS

比亚迪 宋PLUS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

宋PLUS是一款定位介于宋Pro和唐之间的紧凑型SUV车型，进一步丰富了比亚迪品牌产品线。采用最新家族设计的它，虽然没有夸张个性的设计元素，但新潮动感的造型设计或许让时下消费者更加的受用。当然，消费者们可不只是“肤浅“的信奉颜值至上，“有趣的灵魂”同样重要。

动力方面，宋PLUS搭载的是一台全新的骁云1.5TI高功率发动机，最大功率达到136kW（185马力）/5500rpm，最大扭矩为288Nm/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，同时最大热效率高达38%。

传动系统方面，与发动机相匹配的是一台全新7速湿式双离合变速箱。

底盘悬挂方面，宋PLUS采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，也是同级车型中较为常见的搭配。底盘调校出自广受肯定的汉斯之手。

诚然，在试驾之前我对宋PLUS已经保持足够高的期待值，毕竟比亚迪近些年来的进步肉眼可见，无论是在设计层面上，亦或是在产品品质方面都得到了长足的进步。但，宋PLUS依旧能够给到我意料之外的惊喜。

全新的骁云1.5TI发动机让宋PLUS拥有更出色的低扭表现，在起步阶段时就有不错的动力响应。当你踩下油门踏板时，转速迅速攀升到2000rpm以上，达到最大的扭矩输出。在走走停停的城市道路上，轻快的动力表现给驾驶者带来舒适的驾驶体验。

在中后段时，受限于小排量涡轮发动机的缘故，提速感并不强烈。不过，在日常通勤时完成超车动作依然能够做到随心所欲。

如果你并不满足于此，可将驾驶模式调至“SPORT”，更积极的动力响应带来更畅快的驾驶质感。在“Normal”模式下更注重均衡与舒适性，而“ECO”模式则就是大家熟悉的节能模式了。三种模式之间驾驶质感径流分明，不同的调校让宋PLUS拥有更多元的个性，也契合消费者在不同用车场景下的不同诉求。

同行的媒体老师一直赞不绝口宋PLUS平顺的动力表现，想必离不开全新7速湿式双离合变速箱的能力展现。更合理的传动比分配，以及对变速箱关键部件的优化，为宋PLUS带来更出色的换挡平顺性与燃油经济性。

宋PLUS带给我的最大惊喜是它的转向系统，方向盘转向助力拥有“舒适”与“运动”两种模式可选，在舒适模式下手感更轻盈，而运动模式则更沉稳些。在两种模式下，方向盘几乎没什么虚位存在，指向性都比较精准，回馈力度也适中，非常容易掌控。在转向过弯时，车身姿态非常漂亮，即便是在高速过弯时，对于侧倾的抑制也非常到位，干脆利落的感觉让人上瘾。

出色的转向系统当然离不开紧致的底盘调校，宋PLUS在平衡舒适与运动之间的尺度把控得很到位。对于路面细碎的震感能够得体的隔绝掉。此外，宋PLUS又能保持着一定的路感，带来更出色的操控性能与驾驶极限，可以更尽情的“放肆”。

此外，宋PLUS的静谧性也值得肯定，基本能够将外界的杂音隔绝得干干净净。当车速达到80km/h以上时，才会将车外的一些风噪与路噪传递到车内，噪音程度不算扰人。

比亚迪宋PLUS动态体验

Dragon Face设计语言诞生之初就广受好评，甚至有口皆碑。三年过去了，Dragon Face也来到3.0时代，更新潮时尚的设计语言赋予了宋PLUS更高级阶的龙魂美学。

Dragon Face3.0前脸采用内凹式六边形前进气格栅设计，带来更出色的视觉张力与立体观感。格栅内部镀铬装饰则采用源自中国古代铠甲的元素设计而成，兼具精致美感与力量美学。

晶钻龙眼LED前大灯造型充满科技与时尚的设计元素，LED光源带来不错的照明效果。电光蓝色日间行车灯也拥有不错的视觉观感。

折角腰线带来不错的力量感与光影效果，上扬的腰线以及收窄的车窗营造出蓄势待发的冲刺之姿。车身尺寸方面，宋PLUS长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm。

五辐式铝合金轮圈造型动感时尚，视觉效果出色。与轮圈相匹配的是规格为245/45 R20的马牌CrossContact系列轮胎。

层次分明的车尾造型采用小面积的后风挡玻璃强化了整车的运动观感，银质装饰下护板也进一步提升了精致感。让人眼前一亮的是贯穿式尾灯在点亮后形似“龙爪”，凸显整车“龙”元素，同时拥有极高的辨识度。

宋PLUS采用了多重悬浮设计理念，悬浮式中控台以及渐变配色的应用，新潮前卫的设计元素让人眼前一亮。

有意思的是，当你调低车内空调时，沉浸式副驾智能交互面板上会出现雪花元素，而调高温度时则出现形似红色火苗图案，拉进人与车之间的距离。

全液晶仪表盘显示效果与分辨率表现出色，车辆信息一目了然。此外，全液晶仪表盘还支持时尚、经典、动感三种不同主题之间的切换。

三辐式皮质方向盘尺寸适中，手感出色。渐变配色的应用新潮个性，辨识度高。左右两侧多功能按键分别为ACC自适应巡航、多媒体控制、语音控制等实用功能。

12.8英寸8核自适应旋转悬浮中控屏搭载了第三代DiLink智能网联系统，全新的智能语音、音乐车生态（卡拉OK）、深度定制地图导航等让宋PLUS拥更智能、娱乐化与实用的人机交互体验，实现人车生活的紧密联系。

值得一提的是，宋PLUS采用了行业首次搭载应用分屏显示功能，提升用车的实用性与便利性。

360°高清全景影像系统+全息透明影像系统拥有更全面清晰的视野，在复杂路况或窄小空间里提升行车安全性。

超大尺寸的全景天窗拥有更得体的透光效果，降低车厢内部的压抑感，是时下消费者非常关注的配置。

总结：不难看出，宋PLUS是继比亚迪汉之后的又一款重磅车型，也是被寄予厚望来主攻高端紧凑SUV细分领域的车型。从动态方面而言，出色的驾驶品质是能够打动追求驾驶品质的消费者的，再加上新潮动感的造型设计、智能的人机交互、齐备的驾驶辅助系统以及不俗的空间表现，无疑展现出自己不凡的产品力，在同级车型中极具竞争力。宋PLUS将在8月28日开启预售，大家关注的售价问题届时也能够得到解答了。

精彩内容回顾：

比亚迪宋PLUS心脏 解析骁云1.5TI发动机

渐变内饰是亮点 静态体验比亚迪宋PLUS

国货扛把子的较量 宋PLUS EV对比Aion V

比亚迪宋PLUS外观/内饰回顾

#车主点评#【车主：作为一台2吨多的车，在不开空调...

#车主点评#【车主：作为一台2吨多的车，在不开空调百公里电耗约为14kWh】

零跑C11增程版2023款纯电285km285智享版

裸车价：20.08万

平均油耗：800.00km

最满意

最满意的地方当然是越级的配置，虽然说很多功能用不上，但是本着我可以不用，但是你不能没有的原则，选了顶配。20w落地就有30w电车的配置，并且无论是驾驶感受还是使用体验来说都可以感觉到零跑是很用心地在造车

最不满意

当然C11增程相当于是零跑的第五款车型，又是油改电，还是有许许多多的小毛病的，三缸机在亏电高速的时候的抖动和卖力输出功率的嘶吼都让C11像及了10w出头的油车！车机很多都是能用，但是完全谈不上好用，像副屏完全就是摆设，提车到现在一次没用过。车机功能C01有的C11增程没有，C11增程有的，C11没有！网上的经验和实际用户体验很割裂。

?油耗/电耗

作为一台2吨多的车，在不开空调百公里电耗约为14kWh，国道匀速80km/h行驶最低电耗到达过11 kWh/100km，高速开空调电耗约16 kWh/100km，暴力驾驶最高到过18kWh/100km。燃油优先模式大概会在160km续航下启动增程机，此时抖动和噪音都不明显，油耗约6.2L/100km，纯电优先大概100km续航启动增程器，不大脚油门的情况下噪音能接受，此时油耗约6.6L/100km，极限纯电会在30km左右启动增程器，此时高速大脚油门明显感觉到动力不足，噪音和抖动都很明显，开着音乐也无法忽视，此时油耗约8.2L/100km，并缓慢发电至40km时停止增程器工作。

动力

动力方面来讲，只要不馈电，这就是台30w左右的电车，脚感和理想One挺相似，动力平顺，虽然整体脚感比较肉但是超车什么的一点不带虚的，但是一旦馈电这车整体质感就暴跌至10w，特别是高速馈电时，深踩油门能明显感觉到增程机的无力感。

舒适性

日常驾驶还是非常舒服的，同时这个价位该有没有的通风加热、按摩，分区空调，等等它全都有！长途驾驶座椅偏硬，相较理想one在副驾显得比较简陋，后排座椅相对简单，但是放倒后基本和后备箱平齐，我已经好几个午觉在车上睡了，真·20w移动的家！

操控方面 方向盘握感偏硬，稍微提速方向盘转向助力立马减小（变得很重），变换过程不够线性，高速方向盘指向性不够好，乘客反应车晃来晃去。地盘偏硬，滤震还行，但是来回颠簸比较明显。出厂胎压2.7路面抖动会清晰传到驾驶舱，现在胎压2.5舒服很多。

??车机 最后电车不得不说说车机，零跑的车机只能说别人有的我也有，但是好不好用就另说了。启动慢，支持的app少，功能少，车机互联也只支持残疾的carwith，人脸识别还经常玄学不好使，L2辅助驾驶聊胜于无，但是我个人感觉比自己开还累，希望零跑能保持更新势头，好好优化下这个8155

总结，20w的增程车，要空间、要舒适、要功能没得选，只有零跑C11一家，我已经推荐了很多朋友！但是我有20w+预算的且没有旅程焦虑的话我肯定会选择其他电车。

购车经历

结婚后一直有把老爸传承给我的福特福克斯换掉的想法，某天逛街看到深蓝在路边摆摊，一下动了买车的心开始看车。预算基本是15-20w，周末老婆要回老家，我又有很强的里程焦虑，基本就瞄准了混动车型。当时首选SL03，但是试驾后觉得电门不够线性，底盘硬，后排非常颠簸，老婆直接说NO！，后来在商场看了零跑C01和他对面的比亚迪宋Pro，试驾了C11后觉得动力平顺，内饰高级（相较比亚迪年轻），零跑当时承诺30天交车，比亚迪要3个月，当场小定C11。车价185800+15000选装包，再减3000选装基金和4000小定优惠，落地200800，最后38天到车，厂家赔付价值400元积分，店保4800左右，送了贴膜和脚垫还有小家电，上牌自己上的。

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