比亚迪F3，经典一代，再读一遍

阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

比亚迪F3是一款小型车，外观简洁，内饰明亮，提供宽敞的空间和良好的驾驶体验。在细节设计上，比亚迪注重追求简洁流畅的外观，给驾乘者带来时尚与舒适并存的生活体验。

首先，比亚迪F3的外观设计简洁大方。整车的轮廓线条有限，车头独特的造型给人一种时尚精致的感觉。大灯与LED闪光灯相结合，不仅提高了夜间行车的安全性，也让整个车头更加动感。

车身侧面的流线型设计更具攻击性，也改善了车辆行驶时的空气动力特性。整车的设计给人一种简约、时尚的感觉，让比亚迪F3成为路上一道靓丽的风景。

进入车内，比亚迪F3的内饰就像一座温馨的小房子。高品质的用料和精良的做工，让人感受到一辆豪华车的舒适感。中控台的设计简洁直观，各个功能按钮的布局充足，使用起来非常方便。

高品质的座椅保证了良好的支撑性和舒适性，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，比亚迪F3还配备了大尺寸触摸屏和智能互联系统，让驾乘者可以轻松实现多媒体娱乐、导航等功能。

空间方面，比亚迪F3在同级别车型中算是比较宽敞的。在对宽大的前排座椅进行一些调节后，驾驶员可以找到最接近舒适的驾驶位置。

后排乘客有足够的腿部空间，即使是身材高大的乘客也能获得满意的驾驶体验。车内还有充足的储物空间。中控台和门板处设有多个储物空间，方便驾乘人员存放常用物品。

比亚迪F3的驾驶体验也非常好。配备的电机运行稳定，输出功率充足。悬架系统的调节使车辆在高速行驶时保持稳定，在过坑、减速带时减震效果很大。

操控性也非常出色，具有敏捷的转向和平稳的换档。无论是日常代步还是长途驾驶，比亚迪F3都能为您带来舒适稳定的驾驶体验。

综上所述，比亚迪F3凭借简洁惊艳的外观、内饰、宽敞的空间以及良好的驾乘体验，成为小型车市场上颇具吸引力的车型。对于注重速度和品质的消费者来说，比亚迪F3绝对是一个可以考虑的选择。

免责声明：文章内容如涉及作品内容、版权图片或其它问题，请在30日内与本号作者联系，如反映情况属实我们将第一时间删除责任文章。文章只提供参考并不构成任何投资及应用建议。

后续 | 比亚迪停产燃油车两周后：有人专门到店想“捡漏”F3

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 比亚迪宣布停产燃油车已经有半个月的时间。这半个月以来，整个行业和坊间都充斥着对比亚迪这一举动的热议。

4月3日，比亚迪官宣停产燃油车

有网友说，比亚迪懂得放大自己的优势。也有网友表示，现在是捡漏这些“绝版”燃油车的好时机。

那么真正的市场情况又是怎样的？

位于北京的某比亚迪4S店

全国部分地区仅有少量燃油现车

汽车日报在近日也走访了北京以及全国部分地区的比亚迪经销商，了解了目前经销商库存燃油车的销售情况以及对燃油车老车主的维修保养政策。

位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店

在位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店内，汽车日报发现店内，包括展厅外销售的特价车已经全部都是新能源车型。销售顾问表示，该4S店很早就停售纯燃油车了，现在混动车型包括新上市的汉DM和秦Pro DM都是消费者进店关注度比较高的车型。而且目前有大量订单等待交付，有的车型提车要等待两个月以上。

值得一提的是，店内的销售顾问对比亚迪的产品有着非常强的信心。他表示，最近几个月比亚迪的市场表现都很好，像秦Pro DM的定位就是要“吊打”丰田卡罗拉。

而在同样位于东四环的另一家比亚迪海洋网4S店内，汽车日报也发现，虽然是工作日但是仍有三组客户在与销售顾问交谈。该店的销售顾问同样表示，已经没有燃油车，但是维修保养的服务还是按照厂家的政策进行。

汽车日报车友圈仍有想购买比亚迪燃油车的消费者

尽管北京地区的比亚迪经销商已经没有库存燃油车，但是从全国范围来看，还是有不少网友对比亚迪的燃油车表现出兴趣。

在汽车日报的车友圈，就有不少网友留言询问比亚迪F3的在售信息。而从网友的回复来看，目前像广东、辽宁、山东等地还是有部分现车的。

汽车日报也从河南某比亚迪经销商4S店了解到，店内库存的燃油车只剩下两三台。因为比亚迪从去年开始就在减少燃油车库存，当地各个门店的库存量都不大。而且从目前来看，厂家也没有特别针对库存燃油车给到新的优惠政策，各家4S店还是处于正常售卖状态。

汽车日报车友圈仍有想要购买比亚迪燃油车的消费者

该店销售人员表示，最近两周也有一些消费者进店咨询燃油车情况，但是客流占比不是很多。询问最多的车型是比亚迪F3，但是这款车目前厂家也停产了。

汽车日报在车友圈发现，目前在售的比亚迪F3豪华版像在广东地区的售价约在5万元左右，太原的裸车价在4.78万元左右。

目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”

另外，也有一些燃油车客户来电咨询售后服务相关问题，大部分还是以保养问题居多，目前对应的燃油平台供货商仍然可以正常供应配件。

从整个市场可以看出，目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”，而老车主的售后保养依然正常。

停售燃油车使比亚迪利润涨3倍

其实在比亚迪宣布停售燃油车当天，业内就对比亚迪的这一举措表示认可。

中汽协副总工程师许海东指出，比亚迪的坚定转型向上也代表了我国汽车企业未来趋势，乘联会秘书长崔东树也表示，比亚迪的插电混动车型代替了传统燃油车也为传统车企指明了发展方向。

业内一致看好比亚迪新能源前景

“扬长避短”无论是从自身发展还是品牌影响上都可称得上是一步好棋。

从资本市场的反应来看，比亚迪最新公布的一季度业绩预告指出，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。

公告称，公司新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

今年1-3月，比亚迪累计零售销量高达28.7万辆

乘联会公布的数据显示，今年1-3月，比亚迪累计零售销量高达28.7万辆，同比大涨182.8%。甚至超越了上汽通用、东风日产和广汽丰田这些国内车市的老牌合资劲旅。

当然，在一季度的数据中，3月比亚迪燃油车的产量为0。

比亚迪日前公布一季度业绩预告，利润有望同比大涨3倍

停售燃油车，竟然使得比亚迪净利润增至6.50亿到9.50亿元，同比增长更是有望达到3倍之多。

比亚迪单车利润的提升是一季度利润大涨的关键因素之一。仅从全新汉家族的售价来看，售价区间在21.58万元到32.98万元。而比亚迪过往推出的燃油车售价基本都在10万元上下。

比亚迪新能源车售价提升了一个层次

前面提到的北京某比亚迪4S店销售顾问坦言，汉的新能源车能卖到将近30万元，但是燃油版车型肯定卖不到这个价格。

写在最后：

4月19日，工信部负责人表示，我国新能源汽车累计推广突破1000万辆大关。

这其中，比亚迪无疑起到了至关重要的推动作用。

在抛掉燃油车后，比亚迪将何去何从？至少从目前来看，高端化和品牌建设是比亚迪正在着力推进的。业内人士称，“停产燃油车之后就是稳住王朝、海洋网，通过腾势和下半年推出的新品牌冲击高端化。”

此前，比亚迪也向媒体表示，2022年再出几款新车，这一目标并非遥不可及。那么在今后，如何实现技术和品牌的双提升，也会是比亚迪下一阶段将要面临的新挑战。

附：

《特写 | 比亚迪停产燃油车冲上热搜！为何突然不卖了？售后怎么办？》
《独家 | 比亚迪停产燃油车后续：经销商店内清库存 售后维修保养正常》

比亚迪F3为何卖了15年依旧受欢迎？

若问自主品牌轿车中的常青树有什么车？那比亚迪F3绝对是最有资格说话的车之一。

比亚迪-F3 指导价：4.49-4.78万

从2005年到现在，比亚迪F3的部分款式一直保留着最开始上市时的经典外观，而且一直有人为之买单。那F3到底有啥天大的本事？以F3目前的产品力表现，在当下还是否真的值得入手？未来F3还会继续生产多久？会换代吗？

2020款比亚迪F3手动经典型

其实，并不是所有款式的F3都保留着最开始的经典外观，经典款F3曾经有几年停产过。而现款在售的2020款比亚迪F3分为两个款式，分别是手动经典型和手动超值型，买买君这里说的卖了十多年不改款的，则是手动经典型。

F3手动经典型的底盘平台逆向仿制自丰田老花冠，其正脸与侧面整体轮廓同样与老花冠极为相似，仅在大灯轮廓等细节上能看出不同，故在十多年前F3刚上市时，很多人买回去以后都会自己改个丰田标“冒充花冠”。

车尾则模仿当年同样热销的一款合资车本田三厢飞度。你别说，相比三厢飞度，这个尾灯设计放在F3的屁股上反而还更协调。

F3手动经典型的内饰也与老花冠几乎一致，各种功能都以实体物理按键的形式平铺在中控台上，简单易上手，是老一辈人最喜欢的设计，也方便新手快速熟悉车辆功能。只不过嘛，配置也只是十多年前的水平，仅能满足基本的用车需求，大屏幕、手机互联、倒车影像？想多了！

既然诞生于十多年前，那F3手动经典型的空间和人机工程学模型自然也按照那个时候的人的身材来设计，因此前排座椅和方向盘的调节方式都有限，1米8的高个子很难找到合适的坐姿。

而此时后排要是坐人的话，那1米7身高的人也就刚刚好坐进去，再高点的人简直就是“塞”进去的，而且腿和头都分别被前排靠背和车顶卡住，就连头枕也是固定式的，以这个年代的标准看，几乎没有舒适性可言。

动力方面则采用比亚迪逆向自三菱4A9系列的1.5L自吸引擎，变速箱为5MT，109匹的马力仅能满足佛系驾驶。但好在F3整备质量不高，变速箱齿比设定也偏向中低速行驶，因此60公里以下的提速还是比较轻快的，加上离合器结合点比较宽泛，新手开手动挡也不会有较大的压力。

2020款比亚迪F3手动超值型

从买买君的介绍可以看出，F3手动经典型若以今时今日的标准评判，完全就是一台仅能满足日常代步需求的廉价老车，即使你多花2千多块买超值型，区别也仅在于外观内饰设计、多出无钥匙进入和无钥匙启动，以及从机械液压助力更换为电子液压助力转向而已。

2020款比亚迪F3手动超值型

如果标准再严格些，F3手动经典型也不是合格的代步车，毕竟没有自动挡，大城市走走停停左脚可不舒服，缺少倒车影像，在大城市窄小的停车位就更难受了。而且如今驾校考C1出来的新手也很少会买一台手动挡车来练手，大部分人直接就买自动挡。

既然F3这种车看似没啥市场，可为啥还一直生产呢？

根本原因就两个字——便宜。

5万裸车预算买紧凑型三厢车，比亚迪F3肯定不是最时尚配置最高的，而且别的车有自动挡而F3没有，但4.49万的F3却是同级最便宜的车，没有之一。买这类廉价车的人，根本不在乎有没有自动挡、配置高不高，反正他们就要买价格最低的，就是计较这两三千的差价，买台最便宜的车代步就完事儿了，这时价格最低的F3自然就成为了首选。

其次，有的人就偏偏喜欢F3这个十多年不变的设计和配置。

这类人一般是上了年纪的用户或“老司机”，他们对时尚的设计、大屏幕等新潮流不敏感，反而喜欢老的设计，早已习惯市区开手动挡，倒车时只看后视镜，其它配置能用就行，高科技对他们来说也是多余的。而简单可靠的F3恰好就满足了这类用户的需求。

再说，F3十多年来虽然外表没变，但内涵还是有顺应时代变化的，别看F3设计老，其发动机和变速箱可是跟最新的秦燃油版1.5L车型是一样的，还满足国6哦！

F3如此经典，那还会继续生产多久？会换代吗？

从比亚迪的角度看，F3还是有一定销量的，如果停产，等于把原有市场拱手让人，有钱难道不赚？而从用户角度看，不少人对F3这款车情有独钟，就如前文所说，买F3除了看中它便宜，还有情怀的因素。

一个愿打一个愿挨，故买买君认为现款F3短时间内不会停产。

至于是否会换代，买买君则认为大几率不会。原因前面也说得很清楚，人们买F3就是图便宜和那一份情怀，现款F3能卖这么便宜，离不开十多年来的成本分摊，生产线成本早已回收得一干二净，可以说只赚不亏。如果换代，势必需要研发投入，雅阁势必也很难做得如此之低，用户是否接受也很难说，这样一来厂家就得承担成本风险，倒不如继续生产现款F3“坐着收租”。

比亚迪-秦Pro 指导价：7.98-11.59万

况且，现款秦Pro和秦其实就已经替代了F3原本在十多年前的地位。秦Pro和秦在紧凑型三厢车市场的定位更高一些，F3则最低，三者高中低搭配，通吃整个市场，不是很好吗？比亚迪精得很啊！

总的来说，尽管比亚迪F3模仿借鉴过于明显的设计饱受争议，产品表现放在今天也明显过时，但无论如何，比亚迪F3在当年让不少中国家庭圆了汽车梦，在今天仍受到部分用户喜爱也实属不易，故是一款经典之作，在中国汽车产业发展过程中的地位和意义不可替代。

如果你也对F3有着一份特殊的情怀，愿意开手动、不介意配置低，关键是实际体验试驾过以后感觉车子和你的身材匹配，坐进去能正常开车的话，那买F3也完全没问题。