比亚迪A股代码？
从长远职业规划看，选国家电网工作。虽然刚刚进去国家电网工资不如比亚迪，但国家电网是央企，福利待遇、职业晋升等都要比比亚迪前景好。
比亚迪员工级别介绍？
求稳，选国家电网，他能给你家一般的温暖和安全感。 求发展空间，去比亚迪，但仅限工科类毕业生。比亚迪，电动车全产业链龙头，前途远大，是一个不错的平台，虽然目前工资相对不太高，但在其中好好锻炼个几年，积累一些东西，发展的出路应该会很多。 一家之言，仅供参考！
大赚特赚之后，比亚迪豪气分红90亿！又有新车上市
比亚迪（002594）于2024年3月27日发布2023年年度报告，报告中显示，公司2023年实现营业总收入收6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，均创历史新高。
除了大幅增长的净利，比亚迪(002594)还宣布了大手笔的分红计划。2023年，比亚迪拟每10股派发现金红利30.96元（含税），现金分红总额达90.12亿元，分红率近30%。
比亚迪的业绩大幅上涨，正是行业快速发展的体现。对此比亚迪在公告中指出，2023年，中国汽车行业在复杂的宏观环境中呈现“低开高走，逐步向好”走势。随着市场需求逐步释放，2023年全年中国汽车产销量跃上新台阶，同比分别增长11.6%和12.0%至3016万辆和 3009万辆，产销量均创历史新高，并连续15年稳居全球第一，全年中国汽车整车出口 491万辆，同比增长 57.9%。
比亚迪持续增长的重要动力，是其强大的技术优势。年报数据显示，2023年，比亚迪研发投入近400亿元，同比增长97%。大额研发投入带来了明显的回报，仅去年，比亚迪就相继发布易四方、云辇、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。今年比亚迪仍想更进一步，有关报道显示，目前比亚迪已在年初发布整车智能战略，预计有望实现电动化与智能化高效融合，进而引领新能源汽车智能化变革。
业绩增长背后，比亚迪的产品策略也不容忽视。不难发现，比亚迪不遗余力“推陈出新”，这种产品策略有助于其攻占新能源汽车市场各个细分领域。目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势、仰望及方程豹组成的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，并在多个细分市场建立领先地位。
值得注意的是，3月25日，比亚迪再次刷新纪录，目前已成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。
业绩上交出喜人答卷后，比亚迪又迅速发布重磅新品。就在3月26日，比亚迪首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV--元UP正式上市。
公开资料显示，该车共有3个款型，官方指导价9.68万元--11.98万元。在续航方面，元UP最高拥有401公里CLTC综合工况纯电续航，最大功率130kW，零百加速仅7.9秒。同时，新车全系标配L2驾驶辅助系统。
对于该款车型的发售，比亚迪方面表示，A0级市场始终缺少SUV爆款产品，比亚迪元UP的到来，或将改写这一局面。同时，随着比亚迪在各细分市场持续发力，公司的全年业绩有望持续攀升。
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比亚迪拟向全体股东10派1.05元，现金分红总额约3.06亿元
2022年7月22日，港股上市公司比亚迪(01211.HK)发布2021年度权益分派实施公告。
根据公告，比亚迪以总股本29.11亿股为基数(其中A股18.13亿股，H股10.98亿股)，向全体股东每10股派发现金红利1.05元(含税)，现金红利总额约为3.06亿元，不送红股，不以公积金转增股本。
本次权益分派A股股权登记日为：2022年7月28日;A股除权除息日为：2022年7月29日。A股股东现金红利发放日为：2022年7月29日。
除现金分红外，比亚迪还在今年6月初进行回购，6月1日-13日，公司通过回购专用证券账户以集中竞价交易的方式累计回购公司A股股份551.1万股，成交价介于人民币293.37元/股-358.58元/股之间，回购资金总额为约人民币18.1亿元。
6月9日，比亚迪调整回购公司股份价格上限，将回购价格上限由不超过人民币(下同)300元/股调整为不超过400元/股。公司表示，调整回购公司股份价格上限，是为促进此次回购公司股份方案的继续实施，便于后续实施员工持股计划。
目前，回购股份已通过非交易过户方式以0元的价格转让给2022年员工持股计划。
此外，2022年7月21日，比亚迪宣布，比亚迪股份有限公司日本分公司(BYD JAPAN株式会社)在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并公布元PLUS、海豚和海豹三款车型。
元PLUS预计于2023年1月在日本乘用车市场发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。
截至发稿，比亚迪股份涨1.97%报290港元，比亚迪A股涨2.45%报332.45元。
本文源自资本邦
