比亚迪宋：245N·m+定速巡航＋四轮独立悬架=落地不到10万元

外观方面，比亚迪宋经典版采用了比亚迪“Dragon Face”（龙颜）家族化设计语言，融入东方韵味的龙元素，雕琢出极具视觉张力和速度感的车身姿态，凸显越级品质感。前脸采用了大尺寸进气格栅设计，内部的横辐式镀铬装饰加入了凹陷处理，增强整车横向视觉感。搭配左右两侧狭长的大灯组，使得前脸造型非常个性。

比亚迪-宋

灯光方面，最低配车型在照明上使用的是卤素光源，中高配车型则使用的是LED光源。全系车型均配备LED日间行车灯和大灯高度可调配置；中高配车型还配备了自动头灯及大灯延时关闭功能。

车身侧面来看，采用突出的前轮眉设计，突显肌肉感的同时，提升了整车的视觉效果。尾部方面，采用当下较为流行的贯穿式尾灯组，并加入镀铬元素进行点缀，让其看上去更加和谐。此外，尾部梯形的牌照架区域设计，也适当的增强了尾部层次感。车身尺寸方面，长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距为2660mm。

内饰方面，采用比亚迪家族设计风格，设计团队以对称美学和流线美学打造简洁实用、分区合理的中控台，营造出氛围感极强的环抱式座舱。同时，左右两侧圆形的空调出风口也适当提升了运动质感。最低配车型配备8英寸触控液晶屏，中高配车型则配备10.1英寸触控液晶屏，全系车型均支持蓝牙、原厂手机互联功能，中高配车型还支持卫星导航系统、导航路况信息显示及车联网等功能。

方向盘为三辐样式设计，平底式设计也很有科技感。低配车型同样带有多功能按键，并采用皮质材质包裹。最低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑，中高配车型则是机械指针+5英寸彩色行车电脑，屏幕UI简洁，各项数据清晰易读。

座椅部分传承了宋家族的空间舒适性，无论前排还是后排成员，都能获得充裕的乘坐空间。搭配包裹性极强的人体工程学运动座椅，倍感舒适和体贴。全系车型均采用仿皮材质进行包裹，除了舒适的前排座椅外，后排座椅可以按4:6的比例分割放倒，为车内空间创造了多种灵活的组合形式，满足新生代家庭的多场景用车需要。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，并已满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为160马力，最大扭矩为245N·m。与之相匹配的是6挡手动或6挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2021款经典版 1.5T 自动精英型

宋经典版不仅传承了宋家族的优秀基因，更传承了家族用户的认可与信赖。凭借精致颜值、舒适空间、卓越驾乘体验等超值产品力，以及诚意售价，比亚迪宋经典版势必成为市场的实力搅局者，满足更多新生代家庭用户的全面价值需求。

车系中比较推荐1.5T 自动精英型，虽然比手动豪华型贵了1万元，但不仅升级为自动变速箱，还增加了安全配置和舒适性配置，整体性价比更加出色。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有5000元左右的优惠力度，如果您需要一台可以满足舒适、日常代步使用，看起来帅气、用起来好玩的车，这台比亚迪宋经典版绝对能够满足您。

18万以内落地，比亚迪给你的动力没有长安多

说实话，比亚迪真的好卷啊。

挑个放假的日子在其公众号上公布了4月销量快报。整个4月，比亚迪乘用车销售105475辆，同比增长136.5%。其中DM车型销售48072辆，纯电动车型销售57403辆。这俩数字一加你会发现，纯燃油车真的一台都没有！

注意我的用词，是纯燃油车。如果咱们从老百姓的角度来看，DM-i就是混动，混动车也得算油车，毕竟你还是要去加油站嘛。所以再去看这份快报，混动车型销售比例在45%，纯电车型占据55%的比例。 你要说比亚迪是新能源厂家，还真没啥毛病。

同样我们再去看受芯片短缺、物流受阻的新造车势力们，整个4月的销量都不太乐观，除了小鹏和零跑均成交了9000多台，最惨如极狐4月只交付了1140台。

纵使你把“蔚小理”和零跑整个4月的销量都加上，你会发现在比亚迪的十万台面前都是个弟弟。这个场景啊，在手游圈里我也是见过的。国内前10名手游厂商整个4月的流水加起来，都够呛赶上原神。

人类的悲欢，有时候也挺相通的。

扯远了，咱再说回比亚迪。在这份销量表里，可以看到主销车是宋家族和秦家族，都超过了2万台，其中宋DM系列更是同比增长了1299.5%。

你可别被这数字吓坏了，这么夸张的增长概率只能说明车应该是去年三四月刚出。果不其然，一查上市时间是去年的3月。一台去年3月上市的车，到现在一年多了，销量依旧非常可观。

也能间接佐证它的产品力确实不错。

PLUS与PLUS的PK

结合车辆本身的定价区间，我们在平台设置了两个关键词。“15~20w”；“销量优先”，可以直接看到它的同级别竞品，长安CS75 PLUS。一边是比亚迪引以为傲的混动技术主销车型，一边是长安品牌销量常青树，所以本期为大家带来就是比亚迪宋PLUS DM-i对比长安CS75 PLUS。

仅代表个人观点的实话

先放结论：

18万预算买SUV，非限牌城市选择长安CS75PLUS，限牌城市选择比亚迪宋PLUS DM-i

在进一步解释原因之前，再次强调，本次对比的角度以上月销量排名+终端落地售价为准。所以大家千万不要觉得一台燃油车对比混动车很奇怪。毕竟我们还拿坦克500跟大G比过呢~

先来看看为什么选择比亚迪宋PLUS DM-i？

理由1：有绿牌，免购置税，用车成本更经济。
DM-i车型在上海享受绿牌政策，全国享受免购置税政策。这一点燃油车型不具备竞争性。在非限牌城市，两台车的落地价格接近，基本都在17万左右。
宋PLUS新能源平均油耗在百公里4.4个，CS75 PLUS在百公里7.5个。结合上海今天8.42元的油价，每百公里两车的油费相差25块。一年按2万公里行驶里程来算，油费相差在5000多块左右。

当然，对于真的要买车的用户，丑话要说在前面。以上海地区购买为例，购置这类新能源车型需要有1年以上的社保缴纳纪录，办理上海居住证明。在已经有了沪牌（指蓝牌）的情况下，混动车型不享受绿牌政策。

理由2：门店多，后期维保更方便。

以上海为例，共有10多家比亚迪门店，市中心和市郊均有覆盖，还不包含大型商场中的网点。仅以小白选车所在的普陀区，就有3家门店。远远超过长安的网点覆盖。在前期看车和后期养护上来，占有很大优势。

理由3：审美在线，用料扎实

家族式前脸设计，有辨识度，个人推荐时光灰车漆，光泽度可以凸显外观气质。内饰上推荐蓝灰拼色，内外统一，沉稳的同时可以衬托出色调上的高级感。

整体来看，宋PLUS新能源具备良好的经济性，在设计上审美在线，符合有一定舒适性要求的家用车标准。所以，在上海这样的限牌城市，它的确有着综合性的优势，是燃油车型无法比拟的。

同理，如果你没有牌照上的困扰，小白选车首推长安CS75 PLUS

理由1：宁要鸡头不要凤尾，买新不买旧。
图表中长安CS75 PLUS是顶配车型，2.0T+8AT即使放在豪华品牌也是妥妥的黄金动力配置，在这样一个纯电年代，2.0T已经称得上是大排量了。

同理，CS75 PLUS的改款于今年2月上市，宋PLUS新能源目前还未收到改款消息，因此售卖的仍是21款车型。买新不买旧，这个道理适用于99%的车型。

理由2：销量领先，有终端优惠。
根据汽车流通协会的数据来看，3月份长安CS75 PLUS的销量在22811台，比宋PLUS DM-i多出近500台。销量这事儿我们在 插入文章《中国特供车现在还能买吗？》说过，销量也是买车的一个重要参考指标，结合终端5000到1万块的优惠力度。同比宋PLUS DM-i目前没有终端优惠，且提车时间在3~5月不等，购买一台宋PLUS DM-i实际落地提车至少在半年左右。

理由3：审美在线，设计合理。
由于是第二代产品，所以相比前代，在造型上更突出运动化，并且提供两种进气格栅供选择，定制化元素很讨喜，个人推荐V型格栅，新设计更张扬。

整体来看，长安CS75 PLUS在造型上属于不出错的那批，贯穿式尾灯+车内大连屏，设计风格也趋向于年轻人喜好。动力配置包含1.5T，2.0T两种，可选择性空间更大。如果在相同价位上，长安CS75 PLUS会有更多的动力。

结论

手握18万预算，落地一台紧凑型SUV，小白选车建议非限牌城市选择长安CS75PLUS，限牌城市选择比亚迪宋PLUS DM-i。

10万块就能落地的紧凑级SUV，不单买的划算，油耗还很低

10万元这个购车预算，相信是大多数人的主流预算区间，所以今天我们就来盘点几款如今10万块左右就能落地，并且是好开还省油的SUV车型。

比亚迪宋Pro DM-i荣耀版

纯电续航：71 / 110km(NEDC)

最低电荷状态下油耗：5.3L/100km(WLTC)

宋Pro DM-i在推出荣耀版以后，一举成为了目前比亚迪最便宜的DM-i SUV，71km续航版本10.98万起售，比较遗憾的是目前没有任何终端优惠，最多送个两次保养。不过10万多11万的价格就能落地，对于追求比亚迪DM-i的消费者来说，性价比显然还是相当不错的。

关于产品其实没有太多可聊的，优点是油耗控制出色，稳定性也不错。而且现在的比亚迪，作为最大的新能源汽车厂商，很多消费者在购买新能源车时，其实会更认可比亚迪的插电混动SUV，这点就和过去消费者更认可丰田、大众一样。

哈弗 枭龙

纯电续航：52 / 110km(NEDC)

最低电荷状态下油耗：5.3L/100km(WLTC)

虽然现在存在感并不算强，但长城的柠檬混动发布时间比DM-i还早上几个月，整体的技术实力其实并不算差。

枭龙的定位也是对标的比亚迪宋Pro DM-i的，两台车尺寸差不多，但枭龙目前有着4万左右的终端优惠，算下来如今枭龙52km续航版本比宋Pro DM-i还要便宜了1万块出头，并在配置上多了头部安全气帘、L2级辅助驾驶。

而且虽然两者在馈电油耗上相同，但在动力上，枭龙这套包含2挡DHT变速箱的混动系统动力性会更好，系统最大功率达到了252马力，对动力性能有更高要求的消费者，枭龙或许会是个更好的选择。

长安启源 Q05

纯电续航：60 / 120km(CLTC)

最低电荷状态下油耗：5.3L/100km(WLTC)

与前两款车型相比，长安起源Q05最大的问题在于被很多人认为是长安CS55PLUS的插电混动版，也就是俗称的油改电。

但也正因如此，长安启源 Q05如今有一个3.5万元的官方优惠，如果是分期贷款购车的话，120km续航版本甚至不到10万就能落地。

且除了3.5万的现金优惠外，目前还有一个999元终身免费基础保养的活动。这台车是1万公里或6个月保养一次，换句话说只要一年就能省回这999块，相信这样的价格对于蛮多消费者来说就是管他是不是油改电，能省油省心就是好车。

不过需要注意的是，长安启源Q05本质上就是长安CS55PLUS换装了插电混动系统，修改了前脸包围设计，连内饰都没换。也导致它的纯电续航比较短，WLTC工况下46公里、95公里，并且短续航版本基本没人买，也基本没现车。