都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

自己怎么拆解车内后视镜？车外后视镜调整方法？

部分车主可能想对后视镜进行改装，这时候自己要怎么拆？接下来小编为大家分享后视镜拆解方法：

1、 先捏住后视镜的圆柱，逆时针旋转45度，

2、 安装的时候顺时针转动90度。

在倒车时的调节方法：

1、 双手均匀用力小幅度地进行微调。

2、 尽量避免频繁调整，否则会导致倒车镜晃动。

3、 有些车辆需要打开卡扣后才能调节倒车镜，调整完后，扣上卡扣才能固定住后视镜。

注意扣上卡扣后，后视镜会移动，在调节时要留有余地。

室外倒车镜的调节方法：

1、 普通汽车的室外倒车镜是手动调节的，或者在内侧玻璃处有控制杆，拉动后可以调节室外倒车镜，在调节时要轻微调动控制杆。如果是手动直接调节室外倒车镜，在按压镜片时要按住一边，轻轻地调节，不可过于用力，否则对镜片会产生损坏。

2、 电动调节室外倒车镜，在控制台上找好开关后，用按键微调。

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测评国民家轿，比亚迪F3

刚刚过去的2019年，是日产轩逸大出风头的一年，作为日产旗下的A级入门家轿，轩逸或许不是最便宜的，但它绝对是最均衡的一个。然而轩逸卖得再好也只是给日系品牌增光添彩，和轩逸同时代的比亚迪F3，则可称之为中国版轩逸。

说到比亚迪F3这款车，稍微年纪大的车迷都有印象，在国内汽车市场品牌还没有现在这么多的2005年，比亚迪F3是和大众捷达桑塔纳斗法的国产车最佳代表。以至于当时许多驾校都使用比亚迪F3，因此很多人在拿到驾照之后，都第一时间买一台比亚迪F3开一开。如今15年过去了，该车已经推出2020款，那这款车怎么样呢？

首先就外观来说，2020款比亚迪F3的前脸造型，并没有采用太多当下流行设计，比如点阵式中网，凌厉线条、以及炫酷的LED大灯，这些在2020款比亚迪F3上都见不到。

比亚迪F3的前脸整体比较圆润，这种设计语言是早几年常用的设计。中网部分采用了经典横置镀铬饰条设计，因为整体面积不大，所以给我一种精致感。

比亚迪F3的侧面轮廓非常保守，虽然它也有大倾角A柱设计，但因为C柱位置没有溜背，所以整个车顶仿佛平原上的孤山一般耸立。这对于这款车降低风阻系数没有太大帮助。

比亚迪F3车长为4533mm，在同级别车型中算是比较短的了，轴距只有2.6米，就价格来看在同价位车型中轴距比较长，如果和轩逸朗逸这样的车子相比，比亚迪F3的轴距显然是有点短。

在车尾设计方面，比亚迪F3并没有太多惊喜可言，更多是趋于平淡和实用。它的排气管没有采用运动性车设计，而是仍旧坚持单侧排气，给人一种这款车追求极致油耗的感觉。

灯光方面，比亚迪F3没有让我们“失望”，它全系没有LED光源可选，更是连选装的机会都不给。除了两款尊享型车型外，其他车型都没有日间行车灯。而就外观设计层面来说，比亚迪F3的车灯还是这种大灯罩设计，给人满满的怀旧感。

内饰方面，中庸的设计以及硬质塑料上脸，给我一种仿佛置身上世纪90年代车内的感觉。如果用代步工具的眼光来看，比亚迪F3的内饰还是合格的，毕竟装配工艺还是很上道的。但如果以如今互联汽车的概念来看，很显然，比亚迪F3是差得比较远。

而在配置方面，比亚迪F3也比较一般，连主动刹车这类配置没有。倒车雷达也需要后续自己加装，顶配车型的上坡辅助和倒车影像是实用配置，可圈可点。除了这些之外，比亚迪F3的外后视镜调节是电动的，比很多车手动要强不少。

比亚迪F3的中控台位置是这一个收音机，可以使用旋钮调节，调台的时候很有一种沧桑感。作为一个80后，我很怀念这种样式的车载收音机。

和中控台的简约不同，比亚迪F3的仪表盘却很有点设计感，最起码用上了渐变色，我一直叫它甜甜圈设计。实际使用中因为仪表盘上有一层膜的关系，看上去视野不是很好。

和其他车型灯光配置及调节都集中在方向盘上不同，比亚迪F3的灯光配置都放置在方向盘的左侧，如果不熟悉的人，上手难度还是蛮高的。不过比亚迪F3在摁键的造型上，都做了异化处理，因此驾车盲操作时错误率会比较低。

空间方面，比亚迪F3是看着小坐进去大，尤其是前排腿部空间相当富裕。如果能再提升一下座椅配置，那这款车的销量会有一个比较大的提升。

比亚迪F3的后排也是如此，不过因为中间部分有一个突起 ，所以后排中间乘客的体验不会特别好，后排座椅没有中央扶手，因此后排乘客坐车至少有一条胳膊无处安放。

再加上它的座椅后排中间位置有明显突起，所以坐比亚迪F3后排中间的人，必须始终保持很端庄的坐姿才行。

考虑到比亚迪F3的家用定位，这款车全系只有一款1.5升自然吸气发动机可以选择。发动机最大马力109匹，最大扭矩145牛米。这个动力数据推动一台1.5吨左右的车子稍显乏力。对于一些对东西有要求的人来说，还是别选比亚迪F3的好。

比亚迪F3除顶配外都用的是手动变速箱，虽然是5速手动变速箱，但实际用起来换挡还是比较轻盈，实际驾驶起来，手动挡车型驾驶感的确更强一些。

总结：最后我们给比亚迪F3一个综合性总结，首先这款车的外观比较中庸，设计有怀旧风，虽然对于年轻人吸引力不大，但对一些家中长辈和中青年来说，这个外观还是能圈一定粉丝的。而内饰方面，比亚迪F3也是存在一定问题的，也就是用料和设计。

最后我们来说说这款车的动力，首先1.5自然吸气发动机肉不肉？在这款车上它的发动机可能会存在，高速超车地板油急加速情况，而这种情况通常表明动力确实有些储备不足。不过比亚迪已经给出了双离合变速箱这个解决方案，增加换挡的频率和速度，用更快的变速箱反映做弥补。