比亚迪唐DM导购手册！哪个配置最值得购买？

唐是比亚迪旗下的旗舰型SUV，它发布多款版本车型，有燃油版、插电混动版（DM）、纯电动版（EV），以及即将发布的唐DM-i版车型，即是比亚迪唐新一代插电式混合动力版车型。基于目前较为热销的比亚迪唐DM，今天我们一起来分析一下，唐DM究竟哪个配置更值得推荐购买？

唐DM新能源目前共有3个配置车型，指导价为23.68-28.68万元。首先从外观来看，比亚迪唐DM版和EV版车型整体设计轮廓保持一致，但细节处理上两个版本车型依然有明显区别。

尤其是在前脸设计上，唐DM由于是混合动力车型，前脸格栅设计兼顾燃油车与新能源汽车身份。因此格栅采用了四条横向银色镀铬装饰条设计，横向线条拉宽了前脸的视觉宽度，显得前脸设计非常时尚大气。

“唐LOGO”则采用了扁平化+深蓝色设计，两者结合呈现出独一无二的高端感，再配合LED矩阵式大灯，汽车辨识度极高。而纯电动版（EV版）的前脸相对内敛。关于唐DM和EV版前脸设计，你怎么看？

唐DM

唐EV

从侧面来看，比亚迪唐DM的线条设计非常简洁，车身比例非常协调，侧面并没有夸张的“设计痕迹”，而是采用顺其自然的流畅线条打造，给人非常好的视觉舒适感和审美感。或者说，高端的设计感，正是使用最简洁的笔画勾勒出来，比亚迪唐DM正是表达这种视觉效果。

车身尺寸方面，比亚迪唐DM长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距长2820mm。比亚迪唐DM全系标配7座选择，座椅布局采用2+3+2的布局形式。目前5座和7座车型的年审规定都一样的情况下，7座车型明显更实用，设计更人性化。

当不需要7座时，后排两个座椅又能放倒，变成标准的5座SUV，比亚迪唐DM设计考量是极其人性化的，能够照顾到几乎所有消费者的用车需求。

动力方面，比亚迪唐DM全系搭载了2.0T发动机，发动机功率输出141kW，峰值扭矩为320牛米；传动系统，汽车与之匹配6挡湿式双离合变速箱。

众所周知，2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型后电机功率为180kW，因此总功率为321kW。2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型总功率为431kW；2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型同样是431kW。

从实际需求考虑，其实唐DM任何一款配置车型的动力都是富足，甚至远超过实际需求，如果不是追求极致的性能体验，实际上低配版（四驱性能版尊贵型）已经足够使用，毕竟百公里5.1秒的加速性能，在目前SUV阵营中，都是极其拔尖的一类。

当然，从客观角度看，唐DM车型三个配置售价相互间隔2-3万元，所以它们在配置、动力性能上的差距必然是存在的。那么，作为消费者，应该怎么选？笔者从动力、性价比、配置等方面分析，看一看哪个配置更值得购买。（五星满分）

2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型

指导价：23.68万元

推荐指数：五星

从实用角度看，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型性价比是最高的，其兼顾了性价比、实用性、动力性三方面，23.68万元的售价，全系标配基础配置众多，其低配即是行业的“高配”，比亚迪唐DM明显做得极其厚道有诚意。如消费者关注的安全配置，如气囊、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、胎压显示等功能，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型一应俱全。

动力方面，虽然总功率（321kW）不如四驱高性能版尊荣型（431kW）和四驱高性能版创世旗舰型（431kW），但考虑到购车预算能够节省好几万元，所以，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型值得五得推荐。当然，笔者认为该配置唯一的不足，则是缺少了220/230V电源接口。

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

指导价：26.68万元

推荐指数：四星半

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型在配置方面、动力性能方面表现更出色，如配置多了后桥差速锁、12.3英寸全液晶仪表盘、220/230V电源接口、31色车内氛围灯、Brembo赛车级刹车系统等配置；动力方面，全车升级至电动四驱，性能爆发力更强。

毫无疑问，四驱高性能版尊荣型配置、动力更完美出色，但相比2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型足足贵了3万元。从售价角度考虑，四驱高性能版尊荣型的吸引力明显弱了些。因此，笔者四星半推荐。如果你预算充足，四驱高性能版尊荣型自然更值得选择。

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

指导价：28.68万元

推荐指数：四星

2021款 DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型在豪华配置方面更丰富，如汽车配备了悬架软硬调节、座椅记忆功能、12个喇叭等提升豪华感的奢华配置，配置武装到牙齿。毫无疑问，顶配车型的豪华感营造更出色，但售价高达28.68万元，性价比明显不足。因此笔者四星推荐。

写到最后，比亚迪唐DM在动力、配置和豪华体验方面都是非常出色的，在自主品牌中型SUV阵营中，唐DM的优势明显，再加上比亚迪出色的电控技术，在硬件到软件方面，唐DM整体水平极高，这款车型自然是值得推荐大家参考的，你怎么看？

自主混动SUV标杆！推荐中配尊贵型，比亚迪唐DM-i选车建议

在新能源汽车领域，自主品牌中的比亚迪一直算是佼佼者，无论是从产品层面还是技术层面，都走在了自主品牌的前列，并且技术变革更新换代步伐也走的的相对快。前些年的比亚迪产品，我们经常会看到3.9秒、5.9秒等等宣传语，官方重点突出了其强大的性能，比如比亚迪唐DM、比亚迪汉DM，在加速性能上有着优秀的表现，一度成为了各自级别里的加速先锋，这些亮点着实让我们对比亚迪的车型充满兴趣。

　　今天我们要聊的是另外一个方向，准确来说是另外一个方向上的一款新车，它就是比亚迪新款唐DM-i，这款车在前两天的2021上海车展中正式上市了，一共推出了3款车型，指导价格区间为18.98-21.68万元，其中18.98万元的低配豪华版纯电续航为52公里，其余中配和高配车型的纯电续航为112公里。

　　由于车展资讯信息庞大，缺少对具体上市车型的推荐分析，所以今天我们就来盘一盘新款车型有什么变化以及新款唐DM-i哪款车值得买？

　　比亚迪唐DM-i新在哪？

　　外观内饰变化不大，动力系统大变

　　新款比亚迪唐DM-i是在中期改款唐系列上升级而来，在外观内饰设计上和老款车型相比变化不大，主要是一些细微的调整，外观依旧是维持了比亚迪Dragon Face的设计语言，车身尺寸部分也保持不变，依旧是典型的中型SUV。

　　车尾部分，能看到在行李厢尾门的“比亚迪”字样下方有“DM-i”字样，而之前的DM车型是“DM”的字样，另外在之前的DM车型上右侧有4.3S的字样来表明加速能力，而在DM-i车型上只有唐字样，没有代表加速能力的数字了。经典的BUILD YOUR DREAMS字样相对于老款车型来说更换了字体，看上去更加的立体。

　　内饰部分，大体来看没什么明显变化，和在售最新的DM和EV车型基本一致，最突出的自然就是15.6英寸中控大屏，采用了DiLink3.0智能网联系统，能够实现多种语音控制，实现包括智能辅助驾驶、智能领航在内的多种功能。其它关于配置方面的具体配备和差异，我们留着下面的推荐部分再做分析。

　　正如上面提过的，新款唐DM-i的主要变化是在动力系统，那它到底有什么变化？新款唐DM-i搭载了来自骁云-插混专用的1.5Ti发动机，采用的是米勒循环工作模式，压缩比为12.5:1，热效率达到40%，最大功率139马力。

　　此外还有个前置的永磁同步单电机，电机总功率为145千瓦，电池组使用了磷酸铁锂的刀片电池，分为9.98千瓦时和21.5千瓦时两种容量。传动系统匹配了E-CVT无级变速器，整车能实现8.5秒的0-100公里/小时的加速能力（两驱版车型为8.7秒）。

　　而DM车型搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，另外两驱车型是后置单电机，四驱车型为前置+后置的双电机，电池组为三元锂电池组，传动系统匹配6速湿式双离合变速器。

　　很明显动力系统有了彻底的改变，从数据上来看，发动机排量下降了，功率下降了，油耗水平自然也就下降了，官方公布的唐DM-i亏电油耗为5.3升每百公里。因此，相对于之前的DM系统来说，新的DM-i系统更加注重经济性，而之前的DM系统以性能加速能力见长，这种新的设计方向一方面为消费者提供了更多的选择，另一方面也是顺应时下环保的大趋势。

　　新款唐DM-i哪一款值得推荐？

　　现在我们来聊聊三款上市的唐DM-i车型哪一款值得选择，这三款车型中，从动力系统上看，最大的差别是低配的豪华版，纯电续航52公里，而其余的尊贵型和尊荣型都是112公里，另外电动机功率有些许差别。从价格上来看，最低配的车型比次低配的车型便宜了1万元，除了续航差别，次低配的尊贵型比豪华型多了前排座椅通风加热、后排隐私玻璃，综合来看，小编建议贵1万元的尊贵型更加合适，尤其是北方的朋友，冬天天气冷，座椅加热功能十分必要。

　　再来看尊贵型和顶配尊荣型的差别，首先价格上相差了1.7万元，后者配置上多了并线辅助、倒车车侧预警、感应后备箱、全液晶仪表、真皮座椅（主副驾驶腰托腿托调节）、驾驶位电动记忆、31色氛围灯、后视镜倒车自动下翻、车内空气净化器、负离子发生器。以上这些多出来的配置确实很香，但是小编不建议都选，例如感应后备箱，因为尊贵型已经有了电动后备箱，座椅记忆、空气净化器可以算做锦上添花的配置，顶配和中配差了1.7万，但是中配在安全性、动力系统以及日常使用频率很高的配置上和顶配基本一致，所以小编不建议再多花1.7万选择顶配车型了，当然，如果您预算充足那就当小编没说这句话。

　　编辑点评

　　从比亚迪唐这一款车来看，颜值、内饰都算是自主品牌车型里的佼佼者之一了，从最初诞生到现在也已经在市场中获得了不少的粉丝，曾经的4.3S也让它站在了中型SUV加速性能榜的前列。而唐DM-i的诞生，开辟了一个新的走向，从性能到经济性的转变，是比亚迪唐做出的尝试，目前来看这种尝试是成功的，也是必要的，因为市场需求是庞大的，节能趋势也是势不可挡的。

　　反观自主品牌中型SUV市场，似乎还没有哪款车能做到5.3升每百公里的亏电油耗水平，另外在加速性能方面，虽不及同级的2.0T发动机车型，但是8.5秒和8.7秒的成绩也属于中等偏上的水平。小编之前试驾过唐DM，对那款车的加速和刹车表现记忆犹新，而刚刚上市的唐DM-i试驾表现究竟如何，我们后续再接着聊。