热烈庆贺海科新源荣获比亚迪2023年核心供应商“特别贡献奖”

11月17日，海科新源作为仅有受邀参会的电解液溶剂供应商参加了比亚迪股份有限公司“千帆兢、万里程”2023年新能源汽车核心供应商大会，并荣获“2023年特别贡献奖”。

海科新源连续三年获奖，是比亚迪对海科新源的高度认可，也突显了我公司在电解液溶剂领域走出了自己的优势之路。

未来，海科新源将继续深耕、引领电解液溶剂行业，以发展技术创新为核心竞争力，严格把控质量管理、安全管理、环境管理，全心全力服务客户，为行业的前行和发展提供新源动力！

比亚迪3月狂卖30万辆！各车型销量出炉：5款车破3万，秦40569台

大家好，今天我来为大家带来一个令人震惊的消息！时下备受瞩目的比亚迪，在最近的3月份拥有了一个令人瞠目结舌的成就！根据最新数据，比亚迪在3月份一举销售30万辆全新能源汽车！这一壮举可不是开玩笑，真真正正地实现了销售纪录的突破！不得不说，在当今中国汽车市场中，比亚迪再一次彰显了其强大的竞争力。

不仅仅是销量突破的喜人消息，更让人振奋的是，比亚迪旗下有5款车型在3月份的销量都突破了3万辆！秦销售了40569台，宋销售了36921台，元销售了32806台，腾势亦不甘示弱，销售了10279辆。这一系列销量数据的出炉，再次证明了比亚迪在新能源汽车领域的强大影响力。从市场反馈来看，消费者对比亚迪新能源汽车的青睐可见一斑。

众所周知，比亚迪作为国内新能源汽车市场的领军企业，一直以来都保持着卓越的品质和可靠的性能。消费者对于比亚迪的认可度越来越高，在购车之际，无疑是他们心中的首选。与此同时，比亚迪还在不断推出更加先进、更加实用的新能源汽车产品，满足消费者对绿色出行的需求。

当然，比亚迪的成功也离不开政府对新源汽车产业的大力支持和优惠政策的推动。近年来，中国政府出台了诸多鼓励新能源汽车发展的政策措施，如免税、减免购置税等，为比亚迪这样的企业提供了良好的市场环境和发展空间。

展望未来，比亚迪对于新能源汽车市场有着坚定的信心。他们表示将继续不断创新和革新，推出更多高品质的新能源汽车产品，为广大消费者提供更好的出行体验和服务。

通过这次3月销量的惊艳表现，比亚迪再次证明了自己在新能源汽车领域的领导地位。相信随着时间的推移，比亚迪定会在新能源汽车市场上创造更加辉煌的成绩！

以上就是比亚迪3月狂卖30万辆的独家报道！相信这个消息令您非常振奋吧？比亚迪以其出色的产品和卓越的销售业绩，再一次成功引领了新能源汽车市场的潮流。相信未来，比亚迪定会给我们带来更多惊喜的！今天就让我们共同见证比亚迪在新能源领域的辉煌吧！

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比亚迪:谁说我赚不到钱？汽车毛利率首次“脚踩”特斯拉

最近，比亚迪公布了2023年上半年财报。

此前，市场已经预计到国内销量最高的新能源汽车厂商将交出一份炸裂的业绩。

没成想实际结果出来后比市场想象得更漂亮，尤其是毛利率水平，居然超过了有着“赚钱机器”之称的特斯拉。

营业收入与净利润均创下历史记录

比亚迪主要有两大业务，手机部件及组装和汽车及相关产品。

很多人只知道比亚迪是生产、销售新源汽车的，不清楚比亚迪是一家老牌手机电池制造企业。如果您身边还有十多年前买的功能机，不妨拆开后盖扣出电池看看是哪家企业生产的，有很大概率是比亚迪。

比亚迪旗下专门生产手机配件的主体比亚迪电子更是一家独立的港股上市公司。

2023年上半年比亚迪一共销售了125.6万台汽车，使得汽车业务的营收占比达到了总营收的8成，手机部件及组装的营收在20%左右。

2023年1-6月比亚迪累计实现营业收入2601.24亿元，同比上涨72.7%，汽车及相关产品业务贡献良多；归属于母公司净利润方面，上半年的成绩为109.54亿元，同比增长了2倍。

无论是营收还是净利润均创下历史新高，比亚迪增收又增利。

汽车业务毛利率超过特斯拉，两个原因是关键

2022年以来比亚迪的销量是没得说的，几乎是月月创新高，尤其是进入2023年更是逆势上涨。

今年上半年全国新能源汽车总销量为374.7万辆，比亚迪一家就卖出去125.6万辆，市场占有率超过三成，遥遥领先其它竞争对手。有人说比亚迪的销量是网约车撑起来的，在没有确切的数据前我们无法得出这一结论，即使确实如此也不能掩盖比亚迪的新能源汽车就是卖得出去的事实。

与销量形成鲜明对比的是利润率，始终不能算高，这也是事实。不过，今年上半年比亚迪的汽车业务毛利率实现了巨大突破。

20.67%是比亚迪今年上半年的汽车及相关产品毛利率，比去年同期高出了4.36个百分点。值得注意的是这个数字首次超过了频繁降价的特斯拉，算是一个不大不小的里程碑。

今年上半年我国汽车行业的整体毛利率处于下滑态势，比亚迪之所以能够做到逆势而上主要有两个原因。

一是汽车销量翻倍。今年上半年的销售量超过125万辆，去年只有65万辆，销量几乎是去年的两倍。

对于制造业企业来说规模效应是非常重要的，销量越高规模效应越明显，分摊到每一台车的固定成本在销量的爆发式增长下大幅降低，提高了单车利润率。

二是逐步向高端化发展。相比于中低端车型，高端车辆的溢价高、利润率也高，比亚迪近年来不再满足生产“便宜的车”，而是将更多精力和资源投入到多品牌战略里，打造高端车型。

腾势、仰望、方程豹三个子品牌全部聚焦于中高端市场，靠着比亚迪皇朝和海洋系列积攒下的人气与热度杀入新能源汽车细分赛道。

潜在风险:小鹏、特斯拉们进入比亚迪的舒适区域

比亚迪的汽车业务毛利率虽然创下历史新高并超过了特斯拉但净利率依然不高。

4.4%的净利率意味着每获得100元收入只能为公司带来4.4元的税后盈利，虽然该数字已是近年来的较高水平但连持续降价后的特斯拉的一半都不到。除了受到手机及配件业务拉低整体净利率的影响外比亚迪的企业管理水平存在上升空间。

更需要引起比亚迪管理层重视的是小鹏、特斯拉等车企将推出20万元以下的新能源车型，中低端市场是比亚迪最重要的战场，未来的竞争可能更加激烈。

8月28日，小鹏汽车公告最多增发9113万新股用于收购滴滴出行旗下的造车平台，后者致力于打造15万元级别的新能源汽车。收购完成后小鹏拥有了一条新的生产线，不需要重新设计、生产这一价位的汽车，可以直接把自己的自动驾驶系统安装上去，同时依靠滴滴的网络（大量网约车司机）推广新车，具备一定的销售渠道优势。15万元的网约车，不算贵，只要质量不太拉垮再加上滴滴的渠道是能抢占到一定的市场份额的。

另外一方面，特斯拉的新款Model 3即将量产，有人已经在上海超级工厂附近看到了新车。马斯克在特斯拉二季度财报会议中提到车价还有进一步的下降空间。新车的成本更低，不到20万买下Model 3并非痴人说梦。此外，之前一直在传售价15万元左右的Model Q，一旦成真将给国内新能源汽车市场带来一片“腥风血雨”。

这些年中国对于新能源汽车产业的持续扶持以及比亚迪自己的争气让其成为了汽车行业一颗闪亮的新星，未来更是可能成为巨星，比肩丰田、大众等全球知名车企，2023年上半年的销量与业绩便是最好的证明。

不过，当下的新能源汽车行业内卷严重，传统车企，新势力，华为、小米等跨界企业都想分一杯羹，对比亚迪形成了潜在的威胁。比亚迪拥有先发优势但绝不能躺在功劳簿上，否则日系厂商的今天便是比亚迪的明天。

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