你认可跑网约车吗？#网约车##汽车知识分享

今年下半年由于单位形势不好，身边有好多同事在业余时间开滴滴以减轻生活压力，那么开滴滴能赚钱吗？我的车是比亚迪唐，晚上小区能充电，同事特意拉我进群，终于在别人的议论中对网约车有一定的了解。

·如果你的爱车是油车，十万级别一般油耗在6毛5左右，而滴滴给你单子在10公里以内基本上是赚不到钱的，如果开出市区没有回程单子可能还会亏本。

·如果你的爱车是电车，在市区跑跑基本上还能赚些钱，前提是晚上必须充满电，如果在路上没电了又找不到充电桩，那么你十天就白干了。

其实做网约车确实能挣到钱，如果每天能跑十个小时左右，估计一个月也只能挣个四五千块钱，这点钱实在太低了。因此小编还是比较认可兼职做个网约车，上下班接个顺路单给自己省些油钱就行了。全职做网约车真的不可行，真的养家糊口都不够！

买比亚迪的，90%都是跑“网约车”？你个糟老头子坏得很！

不知道怎么回事？

有不少人对于进口产品的容忍度非常高，像什么质量问题都能忍受，而对于国产产品的容忍度却非常低，一点点小毛病都会无法接受，会被无限放大。

就拿汽车来说吧，国内就有很大一部分人，潜意识中压根见不得国产汽车的崛起，永远觉得都是合资车香，对于国产汽车的迅猛发展却视而不见。

国产车内饰做得好，他们会喷发动机垃圾；

国产车发动机做好了，他们喷底盘垃圾；

国产车底盘做好了，他们喷名字太Low。

总之，不管车的内饰有多豪华，也不管车的性能有多强，只要是“国产车”那就等同于垃圾。

这群人，对于国产车，他们从来不会去看，也不去了解，更不会去试驾。

随着国产车的不断崛起，特别是国产新能源汽车的迅猛崛起，也给合资车、进口车沉重一击，看看最近一段时间各大车企的“降价潮”就知道了，这种打击非常致命，以至于已经到了逼迫有些合资车彻底退出中国市场的地步。

就连长久以来被吹捧，被冠以“保值神器”，经久耐用的日系车也被拉下了“神坛”，纷纷开始降价促销，乃至于出现了二手车比新车还要贵的尴尬局面。

我想，这主要还是得益于国产车的崛起，特别是比亚迪汽车。

比亚迪光2022年一年就卖出了186万辆车，并且全部为新能源汽车，其中，纯电车型与DM混动车型的比例接近1：1。

就算是比亚迪取得如此漂亮的成绩，依旧有很多人在“尬黑”。比如，有人说“买比亚迪汽车的，90%都是去跑网约车……”。

还有人说：“比亚迪秦Plus，一个月卖出3万辆车，其中，2.9万辆车都是网约车……”。

不得不说，这些人想象力还挺丰富，只想说，你个糟老头子坏得很！

比亚迪，作为国产新能源汽车的老大哥，早已经不再是那个给人一种“廉价”感的品牌，其目前在售车型的平均售价已经达到了15.18万元，超过了被吹上天的大众，因为大众汽车的平均售价才14.78万元。

莫非大众汽车比比亚迪汽车“廉价”？

再说，作为新能源汽车车企，哪个还没有几个车型专门用来跑网约车呢？毕竟，很多城市都有相关政策，只有纯电车型才能够注册网约车，何况，纯电车跑起来成本低，赚得也更多。

就拿身边朋友来说，买了比亚迪新能源汽车的人保守估计已经超过20个人，唐Dmp、宋Plus DMi、秦Plus DMi、汉Dmi都有，并没有一个人是拿去跑网约车的，就连跑顺风车的都没有，都是拿来家用。

所以说，比亚迪新能源汽车，确实有不少用来跑网约车的，但是，还没有夸张到90%的车都拿来跑网约车。

最后呢，还是想跟那些天天鼓吹合资车贬低国产车的人说，我们还是要跟上时代的步伐才行，多看，多听，多想，无论是思想观念还是知识更新，都要跟上潮流。不要让自己的思想观念一直停留在十几年前，不要等那天合资车都要退出中国市场了，还整天不是马自达就是雅阁、卡罗拉的。

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比亚迪唐dmi的缺点你能忍受几个？

本人2023年7月提了一辆比亚迪唐dmi冠军版尊贵型，至今已经用车八个月，总里程10560公里，其中HEV里程3743公里，EV里程6817公里。

在这八个月里，除了遇到一次无故主动刹车有点吓人之外，基本没有遇到过任何问题。网上看到的异响，EV受限等问题从来没有遇到过，倒是车价的下降一次又一次打击着我这幼小的心灵。

尽管用车比较愉快，但任何车型也都不可能完美无缺，今天我就整理了几个我个人认为比较难以忍受的缺点，让大家了解和参考一下，同时也希望其他的唐车主可以交流指正错误的地方。

第一点：

中控部分的储物空间严重不足，中控档杆区域占据了太大的面积，白白浪费了大量的空间，中控下方也没有掏空，小物件基本没地方放。这一点希望新款的唐能够改进，现在很多新车中控部分的储物空间非常大。

第二点：

自带的高德地图定制版长期不更新，导航效果不佳，有时候明明要快要左转，却提醒走右侧车道，多分叉路口提示也不够清晰，一不小心就容易走错路。尽管可以自己安装其他版本，但用不了仪表导航，有时候手机发送位置过来，不小心还是会启动定制版导航。我是真心很喜欢仪表导航功能，希望比亚迪系统能更好兼容导航软件的体验。

第三点：

鸡肋的第三排，尽管有心理准备，知道第三排只能应急，但用了之后才知道第三排的乘坐体验比自己想像的还要更难受。目前第三排的情况只能说聊胜于无，希望比亚迪新款唐可以加大尺寸，提高第三排的乘坐体验。

第四点：

后窗玻璃本身就黑，贴膜后更黑，导致内后视镜在稍微暗一点的环境就根本看不见后面的情况。让人有换个流媒体后视镜的冲动，要是比亚迪本身能标配流媒体后视镜或电子后视镜就好了！

第五点：

手机支架没有合适的位置放置，由于唐15.6寸的中控屏很大，把中央位置基本都占满了，导致没有太多的位置可以放手机支架。本来我并不想用手机支架，只是最近跑顺风车，滴滴的订单只支持自己导航，无法直接发送到车机导航，所以不得已只好买了个手机支架，但无论放在哪个位置，总会挡住一些视线，很不好用。

第六点：

比亚迪的车机上的文件想发送到手机上非常不方便。我用手机数据线连上车机USB接口，车机却识别不到手机，文件也没法传输，只能在车机上安装登陆微信再用微信发送文件。实在不明白为何明明又数据接口却没有办法连手机直接传文件？

我认为比亚迪的车机系统应该进一步优化手机互联功能，让手机和车机联系更加紧密，要做到上车之后根本不需要看手机，只需要看中控屏就行。这一点是真要向华为学习一下。

以上就是我个人在用车期间感受到的一些缺点，或许有的人可以忍受，但我真心希望比亚迪以后的产品能够更加完美，尤其是比亚迪的车机系统，不仅要进一步智能化，还需加强各种体验，我们不在乎用什么芯片，但操作和使用体验是可以大幅提升竞争力的，希望比亚迪的系统升级也别忘了老车主，什么时候能让老车主也升级到最新的系统，那才是完成终身ota升级的承诺。

就我个人的意向来说，仍然是很看好比亚迪的发展前景，日后若是换车大概率可能还是会选择比亚迪的，由衷地希望比亚迪能够不断进步，不断提升用户体验。