硬核！比亚迪技术流车主自己动手给S7改装全新一代唐旋转大屏

近两年，比亚迪这个品牌的发展真的是突飞猛进，从2017年宋MAX上市到2018年全新一代唐上市，短短一年内比亚迪就完成了一次彻底的形象转变，外观内饰都形成了一套全新的家族化设计理念。

下面这位比亚迪S7车主，对全新一代唐非常地痴迷，然而自己的车才开了四年，还没有到要换的时候，更何况经济条件也不允许换车，于是这位硬核技术流车主想了一个方法：换不了新车，那我换个新车的中控大屏总行了吧。

大家都知道，全新一代唐的旋转式中控大屏是其家族化设计中的一部分，大屏搭载了DiLink智能网联系统，其功能强大堪称是比亚迪的“大脑”。

为了让自己的老旧S7也拥有唐那样的“最强大脑”，这位车主和好友一起耗时半年，经过多次试验，终于将全新一代唐的旋转智能中控移植到了S7上，经过测试原车功能一切正常。

从车主拍下的照片中我们可以看出这位车主是个爱“折腾”的人，车子的方向盘、座椅和喇叭等部位也都已经改过了。

档把区域的操作总成同样也改成了唐的同款，看来这位车主对唐是真爱啊，就差没给S7加上一套插电式的动力系统了。

汽车就是男人的大玩具，比亚迪S7“怒改”唐电子档杆

自从比亚迪推出全新一代唐、秦pro等新一代“王朝”系列车型以来，曾经的S6、S7、速锐等老款车型逐渐退出了人们的视线。作为一名老车主，当然愿意看到比亚迪的进步，但自己的爱车还没到该换的时候，又羡慕新车上采用的那些新设计，这该怎么办呢？

下面这位S7车主垂涎唐的电子档杆已经很久了，最终决定自行更换S7的换挡机构，“怒改”成了唐的样子。

老款唐和S7有很多共同点，比如说档位的面板形状大小都是一样的，这也给这次改装提供了便捷。自制五组无损转接线束，一个协议转换ECU。因为唐是混动车型，协议和燃油的S7不一样，所以需要做协议转换。白色的排线是升级ECU程序使用的。

自制的转接支架，固定唐的电子挡把。测量尺寸和比对位置可花了不少功夫，车上空间狭窄，操作不方便，来来回回，手被挂了很多口子。

老款唐的档位面板，和S7的形状大小都一样。

这是原车的样子，准备动刀子了。

各种拆拆拆，虽然说是大力出奇迹，但也要讲究技巧，拔下来的线束也要记好。

拆完以后安装自制支架，用原车孔位固定，妥妥的。在此基础上安装新的换挡机构。

线束、底座、面板等安装到位，距离成功已经不远了。

安装好档头。

插上协议转换ECU，白色的线是ECU升级线。

还原内饰板，这就大功告成了。

改装完毕后不但比以前看着好看，换挡也更舒服。不过有的人对这种折腾表示不理解，怕会弄坏了。不过车主坦言，车子就是男人的大玩具，没什么舍不得的。