月食之夜，比亚迪发布高端品牌“仰望”

（文/潘昱辰 编辑/周远方）或许是一种浪漫的巧合：11月8日，当我国大部分地区的人们纷纷驻足仰望夜空，欣赏月全食和月掩天王星的天文奇观之时，比亚迪旗下的全新高端品牌“仰望”，也正式揭开了它的面纱。

今年第一次月全食 图片来源：视觉中国

观察者网从比亚迪相关人士获悉，仰望品牌预计将于2023年第一季度正式发布，届时还将同步亮相首款硬派越野车。新品牌产品的售价预计在80万元至150万元以上，跻身保时捷Cayenne、奔驰GLS等超豪华品牌车型的价格区间。

在此之前，网络上已有部分疑似比亚迪全新硬派越野车型的谍照流传。另有传言称仰望品牌的车型名称或定为“星空”“星际”。此外，仰望品牌可能会应用比亚迪最新专利技术，如原地掉头、水陆两栖等。对此比亚迪相关人士向观察者网表示，目前不便披露相关信息，具体以相关车型上市公布时为准。

未经证实的比亚迪全新越野车型谍照 图片来源：网络

企查查信息显示，在11月7日，比亚迪注册成立全资子公司——深圳仰望汽车销售有限公司，注册资本为人民币100万元，法定代表人为何志奇，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售等。

仰望品牌的发布，也为比亚迪构建低中高三大品牌阶梯完成了又一块拼图。

随着中国新能源汽车市场的高速增长，中国汽车工业不仅迎来了“换道超车”的新机遇，同时逐渐扭转了过往单纯依靠价格优势角逐市场的局面。从吉利领克、长城魏牌，到东风岚图、上汽智己、长安阿维塔、北汽极狐，广汽昊铂、吉利极氪、长城沙龙，加上30万元以上起步的蔚来、理想、高合等新势力……自一汽红旗伊始的中国品牌冲高之路，正借助电气化转型的潮流百花齐放，遍地生辉。

凭借在电池、电驱、电控等新能源车核心技术的多年积累，自2020年以来，比亚迪汽车销量迎来爆发式增长。2021年，比亚迪全年销量为74万辆，同比增长73.34%。今年前10个月，在早早宣布停产燃油车的前提下，比亚迪累计销量达到140.29万辆，同比增长158.52%。不仅提前完成120万辆的年销量目标，同时有望挑战150万辆的新高度。

另一方面，在售产品的平均价格日益增长，也为中国汽车提升品牌价值，以及树立全新品牌形象奠定了基础。中国车企的高端品牌，不再仅仅作为烘托品牌价值的吉祥物而存在。

以比亚迪为例，目前其平均产品售价已超过大众等主流合资品牌。王朝系列的汉、唐等旗舰车型，及e平台的海豹的起售价均在20万元以上。此外，比亚迪与奔驰合资的新能源品牌腾势，其推出的首款MPV车型D9起售价达到近33万元，顶配价格则上攀至近46万元。

比亚迪海豹起售价超过20万元 图片来源：视觉中国

而产品力的整体提升，也为国产高端车型带来了更高的市场接受度。乘联会数据显示，今年前三季度，汉、唐两款车型累计销量分别为18万辆和9.2万辆，相较去年增长均超过150%。而腾势D9预售2个月时间，累计订单就已突破3万份。

不过80万-150万元的定位，则是过往自主汽车品牌从未企及的高度。乘联会秘书长崔东树对仰望品牌的定位更直呼“看不懂”。

目前，腾势D9顶配不超过50万元。在中国品牌中，以高端自居的蔚来旗舰车型最高售价为65.6万元，而曾触及80万这一界限边缘的，目前仅有高合HiPhi X这款小众产品的顶配车型。

站在年销140万辆以上的新层级，比亚迪的体系力、产品力和品牌力，能否支撑自身达到其他竞品需要“仰望”的高度？明年第一季度将见分晓。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

可原地掉头，比亚迪全新高端品牌或定名“星空”，对标“大G”

4月份销量数据显示，比亚迪是唯一一家实现环比正增长的新能源车企。在可预见的范围内，它与特斯拉仍将是中国新能源市场上规模最大的两大巨头。

摊子大了，想法就多。最近两年，比亚迪将要推出高端品牌的传言一直都有。鉴于比亚迪这个名字没有实际意义，以及它曾经造低端车的“不光彩”历史，粉丝们觉得比亚迪是时候推出一个高端品牌，来跟过去决裂了。近日这个传言似乎有了点依据。

高端品牌“星空”曝光

近日，知名汽车博主“吴佩”爆料，在与奔驰合作的腾势品牌之外，比亚迪还有一个高端品牌，叫做“星空”，这是关于比亚迪高端品牌的众多传言中，最像模像样的一个，因为它直接点出了品牌名称。

根据这名博主的说法，比亚迪星空将会推出一款与奔驰大G比较类似的硬派越野车，同时还有一款更加神秘的车型。由此可见，比亚迪的确有意打造一个高端品牌，将首款车型直接对标奔驰大G，说明比亚迪对自己在新能源领域的影响力相当自信。

其实这些“知名博主”与各大品牌官方有着各种形式的联系，他们的爆料往往是“奉旨泄密”，属于KOL策略的一种，因此这次爆料可以看作出比亚迪官方的一次试探。那么，这个新品牌会推出些什么车型呢？

新品牌该如何玩？

事实上，关于比亚迪高端品牌的消息，早在2021年年底就已经广为流传。在2021年11月份的广州车展期间， 比亚迪汽车品牌及公关事业部副总经理杜国忠就透露，比亚迪已经开始高端品牌的相应规划，该品牌的营销、团队、销售网络完全独立，首款车将定位于高端越野车，售价区间在50-90万元之间。

这与近日“吴佩”的爆料大体吻合，只不过吴佩爆料的更详细一些。根据他的说法，星空品牌的首款车型将采用高端越野车常用的轮边电机，能够实现坦克掉头；甚至可以通过左右两轮的翻转，实现原地掉头。

而在此之前，网上还流传着一张比亚迪未来3年内的新车规划表，显示比亚迪的高端品牌将会推出两款硬派越野车，并且将会提供纯电动和插混两种动力系统。

其实在2022年年初，网上还流传过几张套着比亚迪宋PLUS外壳的皮卡车，看造型应该也属于高端品牌。从各方面的信息来看，比亚迪的高端品牌，应该是专注于硬派越野这个小众细分市场。

新品牌车型该怎么定价？普遍起售价或超50万以上

客观来说，硬派越野的确是一个忠诚度很高的细分市场，这可能是比亚迪选择在这个领域内打造高端品牌的主要原因。目前，比亚迪已经停产燃油车，其它国产品牌也不太可能在高端硬派越野车领域取得突破。也就是说，燃油车领域棋局已定，但新能源越野车，却是一个蓝海市场。

现在的问题是，比亚迪的“星空”品牌该怎么定价？从各方面的信息来看，比亚迪都把奔驰大G当成了竞争对手。奔驰G级是个什么水平呢？目前在售的2022款新车，售价是189.90万元，算上加价的话，实际售价在200万元以上。

这个价格显然太贵了，比亚迪的确是目前国产新能源中最有可能玩转高端新能源越野车的，但它的价格一定要在消费者可以接受的范围之内。

目前比亚迪的汉、唐都已经打入了30万元的价格区间，星空既然是高端品牌，而且准备专注于越野市场，那么在定价上一定要高出现有车型一个档次，因此50-100万会是一个比较合理的定价。而且要想走量的话，它的主力车型售价应该集中在50-60万元之间。

说白了这种品牌就是收割高端用户，借以提升整个比亚迪品牌的“逼格”。客观来说，即便真的如传言所说，星空品牌在2023年发布，它也不可能有多么高的销量。但即便作为吉祥物存在，它也能提升比亚迪的品牌内涵。很多高端车型销量都不怎么样，但它们对整个品牌的加成却是显而易见的。

写在最后

比亚迪董事长王传福经常说，新能源车型的主要竞争对手就是燃油车。现在比亚迪已经成为国内新能源行业的领头羊，那么下一步要做的，就是推出更多的细分车型，把燃油车从各个细分领域挤出去，硬派越野车只是其中之一。道阻且长，接下来，看比亚迪怎么操作吧。

月食之夜，比亚迪发布全新高端品牌“仰望”，售价预计在80万元至150万元以上

（文/潘昱辰 编辑/周远方）或许是一种浪漫的巧合：11月8日，当我国大部分地区的人们纷纷驻足仰望夜空，欣赏月全食和月掩天王星的天文奇观之时，比亚迪旗下的全新高端品牌“仰望”，也正式揭开了它的面纱。

观察者网从比亚迪相关人士获悉，仰望品牌预计将于2023年第一季度正式发布，届时还将同步亮相首款硬派越野车。新品牌产品的售价预计在80万元至150万元以上，跻身保时捷Cayenne、奔驰GLS等超豪华品牌车型的价格区间。

在此之前，网络上已有部分疑似比亚迪全新硬派越野车型的谍照流传。另有传言称仰望品牌的车型名称或定为“星空”“星际”。此外，仰望品牌可能会应用比亚迪最新专利技术，如原地掉头、水陆两栖等。对此比亚迪相关人士向观察者网表示，目前不便披露相关信息，具体以相关车型上市公布时为准。

未经证实的比亚迪全新越野车型谍照 图片来源：网络

企查查信息显示，在11月7日，比亚迪注册成立全资子公司——深圳仰望汽车销售有限公司，注册资本为人民币100万元，法定代表人为何志奇，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、插电式混合动力专用发动机销售等。

仰望品牌的发布，也为比亚迪构建低中高三大品牌阶梯完成了又一块拼图。

随着中国新能源汽车市场的高速增长，中国汽车工业不仅迎来了“换道超车”的新机遇，同时逐渐扭转了过往单纯依靠价格优势角逐市场的局面。从吉利领克、长城魏牌，到东风岚图、上汽智己、长安阿维塔、北汽极狐，广汽昊铂、吉利极氪、长城沙龙，加上30万元以上起步的蔚来、理想、高合等新势力……自一汽红旗伊始的中国品牌冲高之路，正借助电气化转型的潮流百花齐放，遍地生辉。

凭借在电池、电驱、电控等新能源车核心技术的多年积累，自2020年以来，比亚迪汽车销量迎来爆发式增长。2021年，比亚迪全年销量为74万辆，同比增长73.34%。今年前10个月，在早早宣布停产燃油车的前提下，比亚迪累计销量达到140.29万辆，同比增长158.52%。不仅提前完成120万辆的年销量目标，同时有望挑战150万辆的新高度。

另一方面，在售产品的平均价格日益增长，也为中国汽车提升品牌价值，以及树立全新品牌形象奠定了基础。中国车企的高端品牌，不再仅仅作为烘托品牌价值的吉祥物而存在。

以比亚迪为例，目前其平均产品售价已超过大众等主流合资品牌。王朝系列的汉、唐等旗舰车型，及e平台的海豹的起售价均在20万元以上。此外，比亚迪与奔驰合资的新能源品牌腾势，其推出的首款MPV车型D9起售价达到近33万元，顶配价格则上攀至近46万元。

而产品力的整体提升，也为国产高端车型带来了更高的市场接受度。乘联会数据显示，今年前三季度，汉、唐两款车型累计销量分别为18万辆和9.2万辆，相较去年增长均超过150%。而腾势D9预售2个月时间，累计订单就已突破3万份。

不过80万-150万元的定位，则是过往自主汽车品牌从未企及的高度。乘联会秘书长崔东树对仰望品牌的定位更直呼“看不懂”。

目前，腾势D9顶配不超过50万元。在中国品牌中，以高端自居的蔚来旗舰车型最高售价为65.6万元，而曾触及80万这一界限边缘的，目前仅有高合HiPhi X这款小众产品的顶配车型。

站在年销140万辆以上的新层级，比亚迪的体系力、产品力和品牌力，能否支撑自身达到其他竞品需要“仰望”的高度？明年第一季度将见分晓。

来源：观察者网