新能源车购税减免政策延续，比亚迪：有利于稳定预期，做好中长远规划和安排

6月21日，财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

对此，比亚迪方面回应澎湃新闻记者称，对行业是重大利好政策，有利于稳定行业预期，坚定发展信心，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。对于汽车企业来说，因为新能源汽车开发周期较长，政策出台后，可以更好地在产品开发、设计到成本管理等方面做好中长远规划和安排。

针对政策限额是否会影响旗下高端车型，比亚迪方面并未予以正面回应。（澎湃新闻记者 吴遇利）

比亚迪又创历史，王传福封神，中国“养虎政策”宣告成功

中国新能源汽车席卷全球

比亚迪不光在国内狂，国外也相当狂。

随着比亚迪出海舰队的组建运行，比亚迪出海之势排山倒海，2024年第一季度，比亚迪又创造了历史。

史无前例：37091辆比亚迪出口16国

据公开消息，第一季度比亚迪在16国售出37091辆纯电车，泰国和巴西两个国家占了超过一半。

值得特别指出的是，比亚迪几乎垄断了巴西纯电汽车市场，份额占比超过了70%。

此外，比亚迪在泰国纯电汽车市场45.3%，在以色列纯电汽车市场31.2%，在澳大利亚纯电汽车市场17.6%以及在新西兰纯电汽车市场11.6%。

对于比亚迪而言，取得以上成果实属不易。这样的成绩，总结起来就是：数量大，地域广，影响力爆棚。

可谓星星之火可以燎原。随着比亚迪在全球播散种子，中国汽车品牌必将随着比亚迪的出口而日益深入人心。

而中国品牌良好印象的建立，也会为后续中国其他品牌汽车出口打下良好的口碑基础。

组团出海，组团成功是有迹可循的。

传统油车时代，日系汽车以及德系汽车在中国汽车市场的整体成功，就是最好的例证。

美帝认证：王传福被列入2024年百大最具影响力人物名单！

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福被美国《时代》周刊列入2024年百大最具影响力人物名单！

比亚迪的发展离不开王传福的掌舵。作为企业灵魂人物，其对于发展趋势研判和战略布局的把控，堪称神作。

比亚迪从电池起家，之后涉足汽车。彼时，比亚迪是一家名不见经传的车企，年销量经常不及日系一个月的销量。而新能源汽车则是方兴未艾，比亚迪在燃油车不景气情况下，依然坚持新能源的布局，才迎来今日之辉煌。

所以，王传福封神，无须看美帝一个小刊物的认证，这类荣誉只是无伤大雅。

王传福封神，从当初对新能源的坚守和布局，到今日厚积薄发，就已经注定。

中国养虎政策成功

比亚迪的成功是王传福的成功，更是中国新能源政策的成功。

而中国新能源政策，可以用“养虎政策”来概括。

养虎政策第一步，通过补贴政策和税收政策直接培育新能源车企，同时通过购置税等手段给与消费者优惠借以培育消费者市场。彼时的新能源车企实力较弱，单车成本高，处于处于幼虎阶段。骗补贴现象常有发生。

养虎政策第二步，引入特斯拉鲶鱼，激活国内新能源汽车市场一潭死水的局面，进一步激活消费者市场。彼时，蔚小理露头，国有车企入局厮杀。消费者市场方面，渗透率开始爬坡上升。国内新能源车企第一梯队开始脱颖而出，处于童虎阶段；消费者接受度极大提升。

养虎政策第三部，国内新能源车企开始长成，一超多强局面形成，特斯拉被拉下神坛。本阶段，无论是产业链的塑造，新能源车企的生存能力，消费者的接受度都已经形成闭环，一个完成的市场开始良性运行，甚至，各车企开始卷价格洗牌，卷完国内卷海外。至此，中国新能源汽车养虎政策宣告成功，中国汽车工业实现了赛道超越。

值得一提的是，中国的新能源汽车产业似乎与光伏产业，特高压传输产业紧密相连。

众所周知，新能源汽车产业发展需要有完善的基础，主要是廉价的电力，便利的充电条件以及电力传输技术。

在国内，这些基础建设在国内已经完成建设，司空见惯而被人忽视。

在国外，这些设施尚未完善，成为世界新能源汽车发展的障碍。

而中国在光伏发电，特高压点传输技术存在巨大的优势。

也许，根据国家规划，是时候为全世界普及建设这类电气化基础设施了。

组团出海，不单单是车企一个行业，更是车企，光伏和特高压行业联袂建设人类命运共同体了。