突然服软？印度答应比亚迪先付八成费用，印度到底在搞什么花样

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文|小驴

编辑 |小驴

印度为何对比亚迪如此大方？

印度是全球第三大汽车市场，也是全球最大的电动汽车潜在市场之一。然而，在这个市场上，中国的比亚迪却遭遇了不少困难和挫折。

从被印度政府拒绝进口电动大巴，到被印度媒体质疑产品质量和安全性，再到被印度竞争对手抢走订单和市场份额，比亚迪在印度的道路并不平坦。

但就在最近，比亚迪似乎迎来了一个转机。

据报道，比亚迪已向印度政府提交了一份10亿美元的投资提案，拟与一家印度私营企业合作，在印度建立一家电动汽车合资企业，致力于电动汽车和电池的生产。

更令人惊讶的是，印度国家计划购买1000辆比亚迪的电动大巴，总价值高达20亿卢比（约合2400万美元），并且愿意支付80%的预付款。

这是一个什么样的情况？为什么印度突然对比亚迪如此大方？

80%预付款背后的考量

按照惯例，国际贸易中的预付款一般不超过30%，而且通常需要提供信用证或保函等担保措施。而印度方面竟然愿意支付80%的预付款，这无疑是对比亚迪极大的信任和支持。那么，印度为什么会做出这样的决定呢？

支持“Make in India”倡议

“Make in India”是印度总理莫迪于2014年提出的一项旨在促进制造业发展、吸引外资、创造就业、提高国际竞争力的国家战略。

该倡议涵盖了25个重点领域，其中包括汽车和电动汽车。印度政府为此提供了一系列的优惠政策，包括税收减免、土地补贴、基础设施支持、技术转让等。

印度政府将比亚迪当作最理想的合作伙伴，因为它是全球最大的电动汽车和混动式汽车生产商，具有领先的技术和丰富的经验。

比亚迪在印度的投资计划也符合“Make in India”倡议的目标，既可以带动当地的产业链发展，又可以提高印度在电动汽车领域的自主创新能力。

所以，印度政府为了支持比亚迪在印度的建厂和生产，不惜支付高额的预付款，以示诚意和鼓励。

增加电动汽车数量

印度是全球第三大碳排放国，也是全球最大的电动汽车潜在市场之一。为了应对气候变化和能源安全的挑战，印度政府制定了一系列的政策和目标，以促进电动汽车的推广和普及。

其中，最具代表性的是“国家电动汽车任务计划”，该计划旨在到2030年实现所有新售出的汽车都是电动汽车。

然而，印度目前的电动汽车数量还远远不够。据统计，截至2021年3月，印度共有约170万辆公交车，每天可运送七千万人次。

尽管市场潜力巨大，但其中只有约200辆电动公交车。而且，印度本土的电动汽车制造商还不够成熟和强大，无法满足市场需求和政府目标。

出于对电动公交车的巨大需求，印度政府急需引进外国的电动汽车技术和产品，以增加电动汽车数量和比例。

比亚迪作为全球领先的电动大巴制造商，已经在全球多个国家和地区成功运营，并获得了良好的口碑和评价。印度政府为了引进比亚迪的电动大巴，甚至不惜支付80%的预付款，以保证交易的顺利进行和交货的及时到达。

“老赖”印度如何挽回“征信”？

有网友对此次印度“友好”的行为评论道：“印度政府真是双标，一边打压中国企业，一边又想利用中国企业。比亚迪应该小心印度政府的陷阱，不要被骗了。”印度在中国网友眼里似乎已经失去了信用。

自中印边境冲突以来，中印关系陷入低谷，双方在多个领域展开了对抗和制裁。其中，最受影响的就是中印之间的经贸往来。

印度政府采取了一系列措施，限制或禁止中国企业在印度投资或经营，尤其是在科技、通信、基础设施等敏感领域。同时，印度民众也对中国商品和服务产生了抵制和反感情绪。

这些行为给中印之间的经贸合作带来了惨重的损失和障碍。

据统计，2020年中印双边贸易就比去年减少了78亿美元；中国对印度直接投资额只有18.9亿美元，比去年少了15.6亿美元；中国企业在印度承接工程合同额更是只剩下16.4亿美元，亏损19.8亿美元。

最近，印度政府又对中国最成功的海外扩张企业之一——小米进行了制裁。

小米不仅是我们家喻户晓的手机品牌更是印度最受欢迎的品牌之一，已经连续多个季度占据印度智能手机市场的第一位，拥有超过30%的市场份额。

在印度手机市场小米拥有强大的竞争优势，以高性价比、高品质、高科技的产品赢得了印度消费者的青睐。

小米也拥有广泛的销售网络和用户基础，以线上为主、线下为辅的市场渠道布局，在印度市场上建立了强大的销售网络和用户基础。

同时树立起了良好的品牌形象和口碑，以年轻、时尚、创新、亲民的品牌形象，赢得了良好的口碑。

据报道，印度政府已经冻结了小米在印度的部分银行账户，并要求其提供相关文件和信息，以证明其没有违反外汇管理法。这给小米在印度市场带来了巨大的压力。小米为报复，宣布在印度裁员约10%。

这一事件不只是对小米在印度市场的发展造成了影响，也动摇了其他中国企业在印度市场发展的信心。

许多中国企业担心自己也会遭到类似的制裁和打压，从而影响其在印度市场的正常运营和合法权益。

印度政府也意识到，完全切断与中国的经贸联系是不现实也不明智的。中国是印度最大的贸易伙伴之一，也是印度最重要的投资来源国之一。

中国在许多领域拥有先进的技术和优势的产品，是印度发展所离不开的。中印之间还有许多已经签署或正在进行的合作项目，如果随意取消或延误，不仅会损害中国企业的利益，也会影响印度自身的利益和信誉。

对此，有网友表示，“我觉得这是一个好机会，中印两国应该放下过去的分歧和对抗，增进相互的了解和信任，实现合作共赢。电动汽车领域就是一个很好的合作领域，中国有技术，印度有市场，双方可以互利互惠。”

印度政府在对华强硬的同时，也在寻求与中国企业保持一定程度的合作和沟通。支付80%的预付款，就是印度政府向比亚迪和其他中国企业释放的一个信号，表明印度仍然欢迎和尊重中国企业在印度的合法权益，这也是中国国际影响力以及综合国力强盛的一个体现。

比亚迪必须要生于忧患才不会死于安乐

虽然印度政府对比亚迪如此大方，但这并不是说明比亚迪从此就可以没有任何忧虑了。相反，比亚迪还要有一定的危机感，因为在印度市场上，比亚迪面临着不少的困难和挑战，印度还有一定的野心。

印度贸易保护抬头打压中国企业

虽然印度政府在某些领域对中国企业表示了支持和欢迎，但这并不代表印度政府就放弃了对中国企业的打压和限制。事实上，在许多敏感和重要的领域，印度政府仍然采取了一系列措施，阻碍或禁止中国企业在印度投资或经营。

印度政府已经禁止运营商使用华为和中兴等中国公司提供的设备，并计划将其从现有网络中逐步清除。

同时通过修改了相关规则，印度限制了阿里巴巴、腾讯等中国公司投资或控股的平台在印度市场上的优势

更不要脸的是，印度政府封禁了包括抖音、微信、快手等在内的数百款中国应用，并威胁要对其进行司法调查，理由居然是担心这类软件会给国家安全带来危害，真是荒谬至极！

这些小动作给中国企业在印度市场带来了巨大的压力和损失，也给比亚迪在印度的发展带来了风险。比亚迪必须时刻警惕印度政府的态度和政策的变化，以及可能遭遇的各种障碍和困难。

只有中印两国携手共进才能双赢

印度愿意支付80%预付款给比亚迪，无疑是一个令人惊喜的消息，也是一个令人思考的问题。

这不仅反映了印度政府对比亚迪的信任和支持，更反映了祖国的强大企业的生机活力。同时，这也表明了印度政府对中印经贸合作的期待以及中印经贸合作的前景和机遇。

虽然中印关系目前仍然处于低谷，双方在多个领域存在着分歧和对抗。但是，中印之间也有许多共同的利益和目标，也有许多合作的空间和潜力。

中印两国都是发展中国家，都是新兴市场，都是全球最大的人口国家。中印两国都面临着经济发展、社会稳定、能源安全、气候变化等共同的挑战。再者，两国都有着科技创新的活力、丰富的人才资源、广阔的市场需求。

两国之间只有合作才能实现共赢、共同发展。电动汽车领域就是一个很好的合作领域。

中国在电动汽车领域拥有先进的技术和优势的产品，可以为印度市场提供高性价比、高品质、高科技的解决方案。印度在电动汽车领域拥有巨大的市场潜力和政策支持，可以为中国企业提供广阔的发展空间和合作机会。

比亚迪就是一个很好的合作案例。比亚迪在电动汽车领域拥有全球领先的技术和经验，在全球多个国家和地区成功运营，并获得了良好的口碑和评价。

在印度市场比亚迪也拥有一定的市场份额和用户基础，与印度政府和企业建立了良好的合作关系。比亚迪在印度市场的发展，不仅有利于比亚迪自身的利益，也有利于印度市场的需求，也有利于中印关系的改善。

当然，比亚迪在印度市场的发展，也面临着不少的困难和挑战。比亚迪需要与印度政府和企业共同努力，挽回双方在过去的合作中受到的损失和影响，提高双方在未来的合作中的效率和效果。

比亚迪需要加强线下渠道的建设，拓展其他产品的销售，提高品牌形象和口碑，增强其在印度市场的竞争力和稳定性。

印度愿意支付80%预付款给比亚迪，是一个值得关注和分析的现象，也是一个值得期待和探索的机遇。我们希望比亚迪能够抓住这个机遇，克服困难，取得成功。我们也希望中印两国能够以此为契机，化解分歧，增进合作，实现共赢。

比亚迪dmi车辆到店后，提车前，还需哪些流程，临牌为何最后办

今天是我的唐dmi到达4s店无法取车的第29天，因为上海疫情取不了车也没有办法。但是，销售经理发来了比亚迪dmi车辆到店后，提车前，还需要进行的流程：

1. 带着身份证，订购合同，物业盖章的三张纸，去国家电网申请安装电表，国家免费安装。（这一步我已经完成，专用电表也已完成安装。）

2. 之后，销售经理派工安装充电桩。（这一步，因为疫情，没法进行，即使想采用4s店建议的手持身份证水印照的方式，暂时也没有办法做到，要等结束驻守公司，回到家才行。）

3. 提交大牌资料，身份证，房产证，物业盖章三张资料，电表回执单，拍照原图发给销售经理。

4. 上传资料后5个工作日国家完成审核。

5. 国家审核通过后7个工作日大牌额度下来。

6. 一般大牌额度下来后5个工作日后，开票，送身份证过去打临时牌照、提车。

其中，最难理解的就是要等最后才能打临牌提车，销售经理给的说法是如果大牌额度由于车主的原因无法下来，这个责任车主要自己承担的，4s店是为了确保车主的车完全没有问题才上路。我能理解4s店的出发点是好的，但提交相关资料后，一般需要17天（大牌下来），临牌有15天使用期，可以打2次临牌，所以时间上一般都没有问题。

已经提车的朋友们有没有碰到这个问题，是怎么解决的，咱们评论区见。