比亚迪唐dm后杠改装实录，看看“铁屁股”多俊

改装原因

大唐已经开了快一年半了，自从入了越野的坑之后，就再也回不了头了。唐DM的原车的后杠不知道大家有没有仔细看看，是一个黑色的塑料包围包裹住后面的，如果要玩沙涉水，稍微快一些，这个就会直接兜水兜沙子，严重的话直接一次性变形，因为那个支架不够牢固。

变形之后就像我图中这样的拉跨了，极度的影响美观。因此，一直在考虑加装一个后杠，期间接触过四出排气，感觉这种华而不实的东西是不适合我的。因此，还是要偏向竞技方向，直到我遇到了这款后杠。

改装过程

一大早就开车一个多小时从横岗跑到宝安，来到这个车友经常改装车的地方，CC越野俱乐部，老板玩越野和自驾游20多年，接触的很早，等于是把爱好变成了事业了，师傅们施工都非常专业而且细心，各种改装、性能提升、维修都不在话下。我来的比较早，店里门还没有开，等了几分钟，看到有人陆续来了，师傅直接问我是不是预约安装后杠的，我说是的，然后麻烦他帮我开到工位去，就直接开始施工了，很有效率。

1、首先就是拆除原车的整个后包围塑料、包括两个后尾灯，然后黑色塑料部分需要分离，而且需要一直切到我图中所示的位置，打开里面都是一堆泥沙；之前玩过沙滩和泥地导致的估计是

2、拆掉原车防撞梁，解除线束，这是一个细活儿

3、安装新的后杠，看看位置和孔位是否匹配，准备拧紧螺丝

4、连接各部位线束，测试后杠上面的灯光有无问题

5、安装雷达，测试雷达是否正常

6、完善左右缝隙和细节，用我买的碳纤纹的轮眉做填充，填补后杠与原车塑料件之间的一些空隙，这样也更加美观

7、装好倒车灯，测试倒车灯是否正常

8、检查各部位细节，试装备胎架是否正常，施工完成

花费清单

运良的后杠4000+，实际个人花费0，因为是车友送给我的

出了1000多的安装费

改装心得：

难度：

这个东西需要专业改装店进行，自己是无法动手安装的，要拆的东西和线路都比较复杂，而且需要车子升起来，光这个，一般人也不具备这个条件了。实际过程中遇到的最主要问题就是正后方两个雷达的问题，显示和距离是没有影响的，但是不报警了，这个线路都是正常的，之前的车友也是这个问题，但是不大影响实际使用，因为只是靠近了只是不报警，这个后续需要自己多注意了，我也没有让师傅继续非要把他搞好，觉得不影响太大使用就行了，这个问题主要是后杠上面的开的雷达孔位导致的，因为不是正着向后，而是倾斜角度向下的。

时间：

主要是拆卸塑料配件，和拆解线速比较费一些时间，以及原车的塑料件和后杠之间的缝隙填补是需要慢工出细活的。因此，两位师傅，大概耗时一天。

效果：个人认为，四出排气适合那些城市耍帅以及铺装路面行驶的车主，这个和电动的踏板是一样的逻辑，并不适合出去玩和自驾越野等，但是确实好看而且很酷。因为不仅容易损伤改装件，而且影响通过性，最最重要的是风格不搭。因此，我选择的是这款竞技后杠，这样越野的时候不会再担心“屁股”的问题；而且日常倒车过程中也不再小心翼翼了，这个整体的设计是比车身垂直度要外出一些的，因此不怕剐蹭到了后面；还有就是可以防止一般的轻度追尾事故，这个后杠无论是硬度和颜值都是数一数二的，比原厂的确实霸气不少。

加装这个后杠之后，我感觉自己又要开启越野模式了！

偷师环塔比亚迪唐改装方案，前后加高7.5公分，又高又硬！

只要不是成天都在路况很好的铺装路面上走的比亚迪唐车主，都有一个深切的体会，那就是唐啥都好，就是腿太短了……一个跑的飞快的矮子……

为什么刘翔跨栏厉害，那是因为别人腿长，为什么姚明在NBA能打进名人堂，也是因为别人腿长……然而我们的大唐却被比亚迪给上了四条小短腿，还是罗圈腿，稍微碰到点起伏的路段就要满嘴泥…

在没有改装避震之前的唐，走一些烂路比轿车还容易蹭油底壳……所以呢，为了改变唐的最大软肋，我们这些爱折腾的真的是经历了无数的曲折探索，花了很多时间精力去尝试，去改装，测试，期间有过很多次失败，但是也助长了自己的经验。

比亚迪唐在老掌沟

最初的一套方案就是换避震的弹簧，这个方案是咱们北京唐家大院的二哥，九哥等人一起研究出来的，期间经历了三次修正，这也是最早的也是目前最经济，最立竿见影的治疗唐的软脚病的方案。

通过这个方案，比亚迪唐从郭敬明变成了林丹，怎么说呢？更高更强！这个方案蜀黍前面有文章详述所以这里就不多说了，大院的弹簧方案稳定之后是前高2.5，后高3.5，而且不仅仅是高，弹簧更硬更强了改善了车身点头和侧倾，以及弹簧的抗疲劳也比原厂的强多了！所以这是一个综合性的提高，如果平时不乱折腾的小伙伴们，换一套大院的弹簧足矣！

那么至于蜀黍自己呢……弹簧的高度远远不能够满足我出去浪的需求啊，于是我找啊找，因为原厂避震的行程限制，所以通过换弹簧的升高是很有限的，4厘米应该就是极限，弹簧再加长的话就是避震行程的极限，很容易损坏原厂避震。然而市面上的那些所谓的什么ABM的避震蜀黍是根本不敢用的！为什么这么说？蜀黍跟ABM的厂家沟通过，厂家的意思是他们的加高避震是不给质保的……反正如果出去浪避震坏了是你自己的问题。好嘛这样我还敢用？算了吧！

由于蜀黍了解过环塔的唐是用过绞牙避震的，虽然说最后这个绞牙避震在跑环塔的过程中断了不止一次，但是环塔那个极烈程度，正常人是不可能会碰到的，于是蜀黍又把希望放在了绞牙避震上！

环塔比亚迪唐的绞牙避震

看看环塔的比亚迪唐的绞牙避震

环塔唐

这离地间隙看着爽啊，后保险杠已经切了，蜀黍的也切了，蛤蛤蛤

环塔唐

好吧，于是蜀黍又拿自己的车当小白鼠，厂家给定制了一套升高7公分的绞牙避震，蜀黍到手后折腾了一下午在4S店里安装调试，4个师父给我拆装，最后由工程师老王给我调试……最后稳定在前后升高7.5公分的状态。

怪蜀黍自己改的绞牙避震

上了这套绞牙避震之后，蜀黍的唐是真的从郭敬明变成了姚明！

看看这离地间隙和接近角，通过角，离去角……跟大部分出厂硬派越野差不多了！

在南方越野基地

从左到右分别是原厂的陆巡，升高了的帕杰罗，蜀黍的唐，以及丰田霸道。可以看得出来，蜀黍的车通过性已经不输他们了。

然鹅……经过蜀黍一个月的测试，绞牙避震实在是太硬了，跑好路的话确实很不错，够硬，够灵敏，但是一有个小坑小洼的就跟青蛙一样……相信大家已经看过蜀黍去沙漠里跑沙山的视频了……视频中蜀黍就是用的绞牙避震。

经过一个多月的折腾，这个绞牙避震强度确实可以，厂家也提供可以升高或者降低3公分底盘的绞牙避震，有需要提高公路性能的小伙伴可以用。但是绞牙避震真的不适合越野，通过性是高，但是由于太硬，行程太短，根本就无法走烂路，沙地里的一点点坑洼就导致蜀黍跟兔子一样前进……越野需要的是避震软硬适中，有足够的行程来保证车轮能够在烂路上的抓地力，很显然绞牙是做不到的，唉……折腾了这么久，这个方案最后蜀黍还是放弃了。虽然放弃了，但是蜀黍改绞牙的视频还是最终会做出来给大家看看！

好吧，经历过这么多失败，在一次偶然的机会，蜀黍了解到了一款可以在不改动原厂避震的前提下能够稳定升高4公分的套件，而且这个套件可以说是很傻很天真！

增高垫片

啊，就是图上这么个东西……小伙伴们可能会很奇怪，这一根长长的棍子加上四个大饼子，到底是个什么玩意？？？而且就升高4公分，好像并没有什么卵用啊……好吧，没有错，只升高4公分的话对于蜀黍来是说并没有什么卵用的。

那么为什么蜀黍还会决定使用它们呢？因为他们可以配合唐家大院的增高弹簧使用，这样的话呢，就是前高6.5后高7.5公分了，那么蜀黍为了追求平衡，在自己的前避震弹簧上又增加了两套缓冲胶垫，勉强将前面又垫高了1厘米。这样就是前后各升高了7.5公分了，那么为什么要这样呢？因为蜀黍换了轮毂轮胎，由于比亚迪唐前面重后面轻，所以前轮的轮胎被压扁的更厉害，导致前面比后面还要矮一点，所以通过加两个缓冲胶垫来平衡。如果没有换我们团购的ET值偏小的轮毂的话是不建议升这么高的，会影响车辆的横向稳定性。没有加宽轮距的小伙伴建议升高4公分就足够了。

那么这些避震的增高垫片就是这样，安装在塔顶的，至于安装方法以及最后的测试结果呢，蜀黍会另外开一期给大家详解，因为目前，这款升高垫片蜀黍还在测试中。蜀黍推荐的东西必须是自己测试的完全没有问题，至少是在我这样的使用程度下没有任何问题的！

至于这款升高的垫片呢，垫片材质是PA6的改性材质，强度韧性是足够的，而且还耐腐蚀，而螺栓是用的45号锻钢，强度也是足够的，就看最后出去多浪几次试试看会不会有问题了！由于最近南方越野基地已经接近一个月没见太阳了……所以蜀黍一直没办法去越野基地浪……希望赶紧天晴蜀黍都快发霉了!想要把郭敬明变成姚明的小伙伴们请注意了，根据蜀黍了解的环塔经验，比亚迪唐的原厂悬挂系统以及半轴能够接受的最大升高极限就是7.5公分，再高半轴就易损，而且容易导致悬挂系统出问题，车辆的四轮定位参数偏离正常值范围，所以大家不要乱来噢。

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