香港最后一台比亚迪e6电动出租车报废处理
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汽车行业关注（autochat.com.cn）1月9日报道——
6年前比亚迪宣布在香港投放40多台国产e6电动出租车，高调进入香港出租车市场，但最终因“水土不服”于2016年7月被迫停用。但是，一位香港出租车司机黃先生则再次购入一台比亚迪e6 400型号电动车继续运营，两年过后，该车保修期已过，还有换电成本高的原因，黃先生向媒体证实该车已在两个月前报废了。
意味着，香港最后一辆比亚迪电动出租车退出历史舞台了。
为推进城市绿色化建设，响应绿色环保号召，香港在2013年从内地电动汽车制造商比亚迪引入40多辆比亚迪e6电动车，投入到出租车行业，据称最高峰时期一共有48辆比亚迪电动出租车在运营。
当时电动出租车在香港享受30万元港币补贴，司机只需要再花大概25万元港币就可以买购买一辆比亚迪电动出租车，由于司机们普遍反映每天跑12个小时就要花2个半小时去充电，每天比其他燃油的出租车少赚200块，加上找充电站困难，充电慢、续航能力不足、轮胎磨损快等原因，于是司机们在两年合作试验期满后，纷纷转售电动出租车。
香港环保署认为电动出租车长时间的充电并不适合出租车的运营需求，于是停用了比亚迪电动出租车。
而黄先生也是当时这一批电动出租车的试验者之一。
据报道称，2016年比亚迪厂家再次联系到黄先生说："更新了新车型，在充电、续航和耐用性方面都有提升"。尽管当时还是半信半疑，但最后黄先生还是自掏腰包36万港币，购入当时号称新款改良过的比亚迪e6 400型号电动出租车。
黄先生表示，新车的确有所改进，比如每次充电都能行驶约300公里，中午午饭时间补充电一会儿就足够一天的运营。但好景不长，几个月后续航里程跌至只有可怜的一百多公里，在每天的营运时间内都要额外花3个小时为车辆充电，十分不便。
幸好当时车辆还在保修期内，免费更换了新电池，只可惜电池更换后也只能维持比较短暂的时间。而两年的保修期过后，车主被告知如果再需要换电池就要自费，费用约16万港币（约合人民币14万元）。黄先生认为，两年大约16至20万公里就要换一次电池加上平时充电费用，成本平均下去一块钱一公里，和天然气出租车差不多，而且在便利性上还差。
黄先生向当地媒体证实，在两年保修期满后，曾打算将出租车转售作私家车用途，但按照规定转用途需要一次性补缴28.7万元港币的税，无奈之下在两三个月前只好将车辆卖给了报废厂。
不过，电动车作为出租车用途也不是一无是处，起码响应了政府推动绿色环保的愿景。黄先生还表示，电动车最大问题是电池费用成本高昂，如果未来有合适的环保出租车引入，他乐意继续试用。
当然，电动车与燃油车的差距是可以认可的，但香港最终停用电动出租车，或与当地用车环境、实施难度等有关。事实证明，香港或可能并不适合运营电动出租车。值得注意的是，香港巴士行列仍有比亚迪K9系列电动巴士在运营。
中国内地市场大多城市已普及新能源汽车的使用，在出租车领域电动车正在逐步替代燃油车。比如深圳基本普及比亚迪电动车，从去年7月起新增网约车也全部为纯电动车，深圳目标是出租车实现100%纯电动化。包括北京、广州、太原等城市也在响应出租车的电动化。而这背后，离不开政策、限牌等方面的因素。
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比亚迪e6首驾评测：电动MPV
这款 MPV 拥有 520 公里的续航里程，做出了强有力的承诺。有什么问题？
除了一些好的公司，寒冷的公路旅行需要的一件事是让你专注于风景的车辆，在我的书中，它是一辆 MPV。这里的MPV是比亚迪的新款电动e6。路线是从钦奈到马哈巴利普兰，这是一条短途路线，提供了合适的品种来测试它。提早从钦奈出发，意味着在我们前往东海岸公路时，城市交通的混乱才刚刚开始。不久之后，一边是印度洋，一条原始的 4 车道高速公路在我们面前展开，城市的喧嚣在我们身后逐渐变暗，我们拥有了了解比亚迪所代表的一切所需的一切。
但是，有一个问题，因为 e6 只能由出租车公司或公司和政府购买以供车队使用——你和我不能购买一辆作为私人车辆。比亚迪车队或出租车阵容与私家车阵容完全不同，e6以后也不会提供给你我。那么，我们为什么要驾驶 e6？很简单，因为当比亚迪选择为私人购车者带来乘用车时，我们会确切地知道会发生什么。
Innova 或 Ertiga 的竞争对手？
在设计方面，e6是一款帅气而成熟的车型，具有欧洲风情。您确实可以在前大灯中看到 Innova 的一瞥，在格栅中看到一点现代 Kona，这是唯一可以证明它是 EV 的元素。大型保险杠设计采用凹陷的六边形形状，将您的注意力吸引到没有传统格栅的地方。作为一款 MPV，它具有由前大灯构成的后掠式外观，黑色的 A 柱巧妙地转变为车顶线。
从侧面看，您会注意到车顶在连接到尾门时离散地漂浮，而简单的 10 辐条 17 英寸合金轮毂采用哑光银色饰面，也不会引起注意。但比亚迪的设计师为 e6 添加了一点浮华，当它跑过 C 柱时，车窗线条中的扭结。镀铬管道在这里扩展以容纳一个写着“SPACE”的盘子；稍后我们将检查该承诺。
e6 的尺寸和姿态结合了这两款流行 MPV 的不同方面。比亚迪的长宽比只比Innova小一点，所以有存在感和踏实感。但它也感觉更紧凑和易于管理，因为整体高度要低得多，给人一种像 Ertiga 一样更容易接近的感觉。
首先，它的感觉非常像 MPV 应有的样子，大面积的玻璃区域给人一种非常通风的感觉，并且可以欣赏到周围风景和前方道路的美景。A 柱底部的大四分之一玻璃也使在交通中驾驶更容易一些。在纸面上，e6 的高度比 Ertiga 低，但很明显，你比轿车、舱门和低于 4m 的 SUV 坐得更高。虽然，不出所料，e6 的感觉不如 Innova。
进入第二排并不复杂，因为地板不够高，需要侧踏板，而长门使它更容易。后座足够宽，可以以合理的舒适度容纳三个人。然而，让您惊叹的是膝盖空间，因为轴距甚至比 Innova 的还要长。提供的膝盖空间非常宽敞，这意味着六英尺高的人不会感到局促，而且还有足够的头部空间。唯一的缺点是低位座椅减少了大腿下方的支撑，这会影响长途旅行的舒适度。现在，如果您正在等待听到有关第三排的消息，请不要。没有，因为 e6 不是三排七座 MPV。代替第三排，您获得 580 升的行李箱空间，这对于任何机场旅行来说都足够了。奇怪的是第二排不会滑动或折叠，
电动扭矩大于ICE扭矩？
凭借 94PS 和 180Nm，预期比亚迪将是行人驾驶。我很高兴地说我错了。交流永磁同步电机的扭矩能够让 MPV 迅速而热情地运动。即使在城市中行驶，性能也毫不犹豫地提供，无论是与交通保持流动还是通过它。我们甚至通过在陡峭的斜坡上停下来测试了 e6 的爬坡能力——这是一种前轮驱动，你会希望在周末去山地车站旅行时有良好的驾驶和牵引力。在这里，电子设备计量了功率，因此您无法再次拉下绳索，但它可以让 e6 以稳定可靠的速度驶上斜坡。
即使在有四名乘客和行李的开阔道路上，e6 也能从容自信地达到 100 公里每小时的巡航速度。请记住，鉴于其预期目的，除标准 ECO 模式外没有其他驱动模式。因此，像运动模式一样改变速度是不可能的。达到 130 公里/小时的电子限制最高时速也没有问题，更重要的是，以 120 公里/小时的速度巡航不应该让比亚迪担心。
电气无懈可击！
通常情况下，高速行驶时更高的能源消耗会很快在你的脑海中浮现；然而，情况并非如此，因为比亚迪声称 WLTC（基于城市）的续航里程为 520 公里。令人震惊的是，根据我们的经验，e6 看起来已经兑现了承诺，因为它在前 50 公里的行驶中只消耗了 71.7kWh 大电池组的 10% 电量！随着里程焦虑的出现，我们沉迷于一些充满活力的驾驶 - 相机，速度，负载和坡度测试的艰难转弯。这导致每 100 公里消耗的能量从 15.8 千瓦时增加到 21 千瓦时。在我们一天结束时，我们已经行驶了 113 公里，消耗了 37% 的电量，估计还剩 336 公里；这与比亚迪的WLTC（城市+公路）声称的415公里范围相符。感人的。
除了大电池和巧妙的电池管理系统外，e6 还使用了专门开发的功能，例如在低至 2 公里/小时的速度下进行制动能量回收。它还具有两个级别的制动再生，H 或 L，可转换为标准或更大。去搞清楚。重要的是，在 L 模式下，更激进的再生让您只需一个踏板就可以驾驶 e6 连续行驶数公里，一旦掌握了它的窍门。
在每个停车场找到直流快速充电器是一个遥不可及的梦想，但 e6 已准备好在 35 分钟内从 60kW 装置充电 30-80%。比亚迪称，充满电大约需要 1.5 小时。40kW AC 快速充电器可以在大约 2 小时内完成相同的工作，而 AC 6.6kW 充电器则需要 12 小时。
明显的电动陈词滥调适用：它安静而流畅。此外，在城市速度下，感觉骑行并不像您预期的那样豪华，但是当您将近 1900 公斤的整备质量考虑在内时，它开始变得有意义了。尤其是当您驶上高速公路并意识到超过 80-90 公里/小时时，即使在最平坦的停机坪上，e6 也往往会在起伏不平的情况下略微晃动。在崎岖不平的州际公路上，这种感觉会更加明显，为了乘客的舒适度，您会被迫减速。
测试 215/55 R17 轮胎和盘式制动器设置可能是我们沉迷于转弯恶作剧的脆弱借口。然而，它表明朝阳轮胎在用力推动时提供了良好的性能，即使当它们失去抓地力时，它们的行为也是安全且可预测的。使用前麦克弗森支柱和后多连杆设置，e6 是一辆相当成熟的车辆，即使被粗鲁对待。由于前轮胎很好地抓住了停机坪，它很好地转入了弯道，尽管当后轮试图跟随这条线时车身侧倾很明显。当然，过度热心会导致明显的转向不足，但 ESP、VDC 和 TC 等电子辅助设备会介入清理线路。
当然，现在价值 296 万卢比（前展厅）的 e6 一定非常适合您作为家庭 PV 吗？但是，如果我告诉你它没有电动折叠后视镜、天窗、电动或通风座椅呢？后排乘客没有遮阳帘，甚至没有扶手。信息娱乐系统没有无线充电器、Android Auto 或 Apple CarPlay。作为商用车，您很容易忽略这些失误，但作为私家车则不然。
但它所拥有的，是好的。4 扬声器音响系统丰富而响亮。信息娱乐屏幕看起来很清晰，使用起来也很灵敏。它具有独特的可旋转功能，可让您在纵向模式下使用它，感觉非常自然。它的安全设备清单很长，包括四个安全气囊、ABS、ISOFIX 支架、后部停车传感器等基础设施。它还增加了电子辅助设备，如 TC、ESP、VDC 和 TPMS。一些贴心的附加功能，例如第二排中间乘客的可调节头枕和所有五名乘客的安全带警告，都值得称赞。
e6 目前在 8 个城市有售——德里、孟买、班加罗尔、钦奈、艾哈迈达巴德、海得拉巴、维杰亚瓦达和高知。电池质保50万公里或8年，电机质保15万公里或8年，整车质保125万公里或3年。虽然它只有一种装饰，但使用 7kW 充电器时，其价格为 296 万卢比，否则价格降至 2915 万卢比。
简单地说，我们等待。虽然比亚迪明确表示 e6 不会作为私家车出售，但它已经展示了比亚迪汽车的意义。e6 是一款坚固的中路车辆。但是，它在一个关键方面表现出色：e6 承诺将声称的射程转变为现实世界的射程，这完全改变了游戏规则。所以，如果比亚迪为你我做一辆乘用车，装备精良，做工好一点，加上e6支撑的Blade架构，我们会有一些值得期待的。
