郑州有哪些支柱产业?

看一查一查资料，最新的数据显示，郑州的房地产已经是郑州GDP的支柱，而且是非常大的支柱。14年房地产占郑州GDP27%，全国第一，第二的是合肥不到20个点，16年房地产已经快速占到郑州GDP34%靠上，依旧保持全国第一。房地产投资总量排名全国第三，但是郑州的GDP可是全国十名以外，可想而知郑州发展多么依赖房地产。

相比而言还有郑州富士康和依托其发展起来的航空港，航空港出口比重占全省出口总额在六成以上，而其中大部分是富士康生产的手机，目前河南手机制造排名全国第三，第一广东，第二重庆，可以说手机制造是轻加工制造业里最高端也是最有GDP的一个，整个产业相当的大，甚至是全球供应链，这对郑州可以说是非常重要的也是对经济贡献比较大的。

再者，郑州人口快速的净增长，享受人口带来的红利，吃穿住行，都是服务业，所以在食品消费方面比重很大。

另外的一些机械，纺织，食品加工，煤炭制造，教育，医疗的比重相对就小很多。另外一个不得不提的项目，铁路建设和地铁以及城市道路建设，也是比重很大。

我个人觉得把GDP按照百分比计算的话，房地产第一占30%以上，手机等高端电子产品制造第二占20%以上，消费服务第三占20%左右，基础设施建设第四占10%以上。剩下20%到30%是其他各行各业支撑起来，都比较小。

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年初，特斯拉要在中国建第二工厂，导致很多城市挤破脑袋争当马斯克的“二姨太”，结果不出意外，“衣不如新，人不如旧”，特斯拉第二工厂还是落户上海。

郑州在这一轮抢亲大战当中，也是诚意满满，除了土地优惠、贷款优惠、税收优惠、而且郑州还会提供完备的工业链，足够数量高素质的工程师，另外还加一座“隔壁”大使馆。

这一轮角逐当中，不但有广州、深圳这样的“白富美”，也有合肥、武汉这样的“小家碧玉”，所以当郑州也来凑这个热闹的时候，让很多人觉得有些不自量力。

郑州或许在GDP总量上，相形见绌，但是在汽车产业的配套上，并不输“白富美”、“小家碧玉”，比如在电池材料上，河南有多氟多，2021年多氟多便与比亚迪签订了战略合作协议；在电池生产企业上，中创新航已经成为继宁德时代之后，第三大电池供应商；另外还有许继电气这样的汽车配套商，尤其是新能源客车代表宇通的带领下，郑州从原材料到核心部件，再到整车配套，早已经形成了完备的供应链。

而且在过去的2021年，河南累计交付23万新能源汽车，这个成绩仅次于广东（41.8万辆）、江苏（34.4万辆）、浙江（31.6万辆）以及上海的24.5万辆。

在新能源乘用车交付量上，郑州也不落伍，2021年交付的7.8万辆新能源乘用车，排在全国各城市第八位，甚至高于武汉、南京、重庆等中部重镇。

尤其在纯电汽车的销量上，五菱宏光 MINIEV，在郑州售出 6071辆，排名纯电动汽车销量第一。荣威 EI5（5612 辆）排名第二，随后是特斯拉 ModelY（4113 辆）。即使造车新势力理想 ONE，其 5552 辆的销量也是全国的第二名。

除了富士康，汽车成为对郑州贡献第二大的产业。

郑州不仅坐拥“米”字高铁的区位优势，而且背靠1亿人口的河南省，拥有着很多省份没有的人口红利。省会郑州拥有的大学生数量位居全国第二，数量达到133万人，仅次于广州的155万人。

开设汽车专业的院校包括河南工业大学、河南科技大学、华北水利水电大学、郑州轻工业 大学、中原工学院等多所大学。这个数量要远高于汽车工业靠前的吉林与重庆，处于中部的汽车重镇湖北也相形见绌。

话说回来，汽车虽然是郑州的传统优势项目，但是近些年，郑州在新能源转型当中，显然转身有些缓慢。

日产已经收缩到商用车皮卡领域，虽然也还能在乘用车当中分一杯羹，但是很明显体量下降很多；海马汽车的日子比郑州日产还要惨，如今战线已经全部拉到海南，企图在自贸港干出一番新天地；上汽乘用车郑州基地、东风日产郑州基地，奇瑞汽车开封基地，听名字就能够知道在郑州的工厂所扮演的角色，充其量是一座组装工厂。

很多人好奇，不是还有宇通客车么？很不幸，自2019年以来，宇通客车的销量惨不忍睹，我们拿过去客运市场最发达的广州市为例，先后关停了广州北站汽车客运站、越秀南站客运站、永泰汽车站、黄埔汽车客运站、番禺汽车客运站、广州汽车客运站、番禺市桥汽车站等多个客运站。

广州汽车的客运量由2011年巅峰33万人/天，下降到2021年的2.5万人/天，下降幅度超过90%。郑州交运日子也好不到哪儿去，2022年以来，几千名员工，工资仅有1200元。

疫情还只是其中一个因素，受到高铁、顺风车、尤其是黑车的影响，整个全国的客运市场都是哀鸿遍野，客车销量的下滑似乎在情理之中。

郑州已经定下到2025年GDP达到2万亿的目标，按照2021年1.27万亿的体量，还有0.73万亿的缺口。当然新能源汽车首当其冲，5月份，河南省厅发布了《进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》，提到郑州将发展新能源客车、乘用车、载货车，并且形成核心零部件产业集群，努力到2025年实现3000亿级新能源汽车产业群，相关配套产值达到5000亿元。

这么大的目标，显然依靠宇通、郑州日产、海马汽车、上汽、东风日产是支撑不起来的，还需要更大的产业龙头来带领。

于是在2021年，比亚迪以7.2亿元竞得郑州4宗约4104亩工业用地，如果按照合肥比亚迪占地规模测算，郑州基地与合肥比亚迪产能相仿，能够达到40万辆/年。今年8月份比亚迪又以3.36亿元，购得1894.73亩工业用地，用于电池等配套产业的建设。

8月30日，福耀玻璃向外界公布，其在郑州南站枢纽产业园区规划500亩，用以发展汽车玻璃以及相关铝饰件的配套生产。

很多打工人看到这些好消息之后，不禁奔走相告，郑州苦富士康久已，急需要比亚迪、福耀玻璃来拯救郑州打工人。

我只想说郑州打工人想多了，富士康是郑州打工人的“天花板”，即使比亚迪、福耀玻璃落户郑州，郑州打工人也不会迎来春天。

首先在待遇上，比亚迪、福耀玻璃不会与富士康拉开差距，普通打工人会拿到相差不多的收入。我们参考合肥比亚迪普工收入在6k-8k，工程师在6k-1W，福耀玻璃相对低一点，但是也不会差太多。

其次在工作环境上，无论是汽车生产线，还是玻璃生产线，都要比富士康工厂恶劣很多。焊接生产线、涂装生产线，典型的重污染环境；大型压力机，玻璃生产机巨大轰鸣声，回到宿舍，耳边都有无数“苍蝇”在飞，相信这份苦，很多年轻人是吃不了的。

将来的工作环境会不会改善呢？目前汽车、玻璃生产线运用了大量的机器人，但是依然有很多工作充满了危险性，比如最常见的搬运零部件，一不小心就有可能伤到下肢。

除了上述工作环境的恶劣，令人沮丧的还有男女比例，富士康虽然也会“狼多肉少”，但是进入比亚迪、福耀玻璃等汽车企业，你会发现犹如进了和尚庙，偶尔见到的女性也大多是阿姨、大妈。

之前我在某车企工作，往来市区就需要2-3小时的车程，这就导致身边很多年轻小伙子常年不修边幅，对衣服的审美一直不在线上，最后去相亲的时候，居然认为工装是最好看的。

衣服审美不在线，异性审美自然也不敢恭维，有一点点雌性荷尔蒙，都会让这些男生们神魂颠倒，如果遇到“套路深”的女孩，不用一个回合就会被拿下。

这就是郑州打工人的现状，不但比亚迪、福耀玻璃拯救不了，甚至特斯拉亲自下场也不会有大的改善。所以不要抱怨年轻人宁愿跑滴滴，送外卖也不愿意进工厂，只有工厂环境改善，福利待遇提高，才能逐渐吸引更多年轻人。

郑州的年轻人不要因为比亚迪、福耀玻璃的到来而欢呼雀跃，它们改变不了制造业的现状，但是不可否认，这些优质企业的到来，会给郑州年轻人更多选择的机会。