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比亚迪刹车灯开关安装图解

比亚迪唐DM-p冠军版到店,换装中国结尾灯,内饰微调,配置升级

30多万元的预算,想选择一款性能SUV,比亚迪唐DM-p是个不错的选择,新车自进入市场之后保持了较高的关注度,而这段时间比亚迪汽车也在陆续的推出冠军版车型来竞争市场,而唐DM-p性能版也终于要推出冠军版车型,最近新车已经陆续到店了,并且将在成都车展正式亮相,作为小改款车型,新车主要是对于细节进行了升级。

比亚迪唐DM-p冠军版新增了“银釉白”的涂装,外观延续了家族式的设计风格,进气格栅的造型圆润,点阵式的中网设计强调了视觉效果,格栅的顶部装饰了加粗的镀铬饰条,前大灯组设计的棱角分明,配合修长的LED日间行车灯,点亮之后的视觉效果不错,两侧的通风口是竖状的样式,而且还装饰了亮黑色的饰条,通风口能够起到梳理气流的作用,进气口采用的是贯穿式的设计,而且还配备了厚实的护板。

车身的整体造型饱满,车窗的周边包裹了镀铬饰条强调档次感,贯穿式的腰线采用的是“Z”字形的设计,配合下裙位置突出筋线的设计,呈现出一定的层次感,前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰清晰,全新样式的轮毂采用的是低风阻的设计,并且还装饰了红色卡钳,强调了“性能范”。

车尾设计的高耸得体,扰流板较为厚实,并且配备了高位刹车灯,尾灯组进行了调整,内部透镜变成了中国结的样式,配合熏黑的灯罩处理,点亮之后的视觉效果不错,反光灯带较为修长,周边装饰了夸张的黑色饰条,后包围处理的较为厚实。

新车的内饰也进行了细节调整,整体延续了家族式的设计风格,新增了藕韵灰的配色,车内的用料扎实,细节处装饰了黑色以及银色饰条来提升质感,副驾驶前方的中国结面板氛围灯造型精致,液晶仪表盘较为大方,UI界面设计的比较稳重,能够显示丰富的数据,悬浮式的中控屏内置了全新的Dilink 5.0车机系统,这套车机系统的表现更好,人机交互的表现理想,多功能方向盘圆润饱满,并且支持加热功能。操控台区域换装了拉丝纹路饰板,换挡杆的造型圆润,并且配备了50W手机无线充电。此外,新车的后排增加了2.2KW的220V插座,并且新增了NFC车钥匙。

动力方面,新车预计提供的是1.5T+前后双电机的动力总成,参考现款车型,百公里加速仅需4.3秒,纯电续航里程215KM,动力输出强劲,且续航表现不错。

总结:作为小改款车型,新款比亚迪唐DM-p的升级还是比较有针对性的,新车还有将配备云辇C智能车身稳定系统,并且底盘悬架升级了铝合金材质,综合表现更好。

汽车刹车灯改装,切莫让爱车留有安全隐患

摘要:不难发现,因为刹车灯故障而导致追尾事故的情况数不胜数。小编希望各位车主能通过本篇文章,更谨慎地对待刹车灯使用、改装以及保养的问题。

汽车刹车灯概念

汽车刹车灯一般安装在车辆尾部,主体颜色为红色,用以增强光源的穿透性,使后方车辆即使是在能见度较低的情况下,也能轻易地发现前方车辆刹车,起到减少追尾事故发生的作用。其工作原理是:电流通过保险直至刹车开关,当车主踩下汽车的制动踏板进行刹车时,刹车开关联通,电流被输送到两个尾灯和一个高位刹车灯里,再通过负线与车体连接,构成回路。

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汽车刹车灯的分类

按材料分类

1、气体刹车灯

气体刹车灯顾名思义就是以高压气体制成的灯泡作为光源的刹车灯,如卤素灯和氙气灯等。卤素灯的制作工艺简单、成本低廉、显色度好,但它的使用寿命较短、发光效率较低,一般只有6%-10%的电能可以转化为光能,其余部分都以热能的形式消散。

而氙气灯的色温从3000K到12000K不等、照明亮度是传统卤素灯的3倍,对提升夜间以及大雾天气的驾驶视线清晰度有明显效果。它在耗电量仅为卤素灯的一半的同时,把电能转化为光能的效率提高了70%以上,大大减轻了车辆电力系统的负担。除此以外,由于氙气灯没有灯丝,所以不会存在因为灯丝断裂而报废的问题,使用寿命也比卤素灯长得多。一旦发生故障,氙气灯还会通过逐渐变暗(或者快速点亮)的方式熄灭,为车主赢得紧急靠边停车的时间。但是,它的聚光性不足、穿透能力不强,在远光方面不如卤素灯,而且它的价格较高、亮度太强,在一定程度上也影响了行车安全。

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2、LED刹车灯

LED刹车灯即是以发光二极管作为光源的刹车灯,它的使用寿命可达50000小时以上,具有“一次更换,终身使用”的特点。另外,LED刹车灯的发光效率高达80%-90%,但耗能仅为传统车灯的1/10,能更好的地节省油耗,保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。值得一提的是,它没有辐射、眩光小、可回收利用、不含汞元素、光谱中没有紫外线和红外线,属于典型的绿色照明光源。

LED刹车灯车不易破碎、容易储藏和运输、元件结构简单、抗冲击和抗震性能好、反应速度快、亮度高、色彩鲜艳,能够快速地适应各种环境。但是,它比普通车灯的成本高,价格一般为卤素灯或氙气灯的几倍到十几倍不等。除此以外,散热性不好、质量参差不齐、只有单面发光也是LED刹车灯的缺点。

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按位置分类

一种是属于尾灯的,安装在汽车车尾两端的刹车灯,一种是安装在车尾中部的高位刹车灯。

按底座分类

刹车灯是否适用,关键在于其底座的大小设计是否符合汽车灯具的要求。

1、P21/5W,也被称为BAY15D或1157,这种底座型号的刹车灯具有双丝结构。

2、W21/5W,也被称为7443,这种底座型号的刹车灯同样具有双丝结构。

3、P27/5W,也被称为3157。一般情况下,P21/5W、W21/5W和P27/5W的底座刹车灯用于汽车尾部,具备警示与示位的功能。当车辆处于不同状况时,刹车灯的功率也会随之变化。比如当P21/5W处于警示状态时,它的功率是21W,而在示位状态时,它的功率只有5W。

4、W5W,可被称为直插或扁插,其灯泡也被称作楔形灯泡。它的功率为5W,灯泡直径为10.29mm,总长为26.8mm,灯头表示为W2.1×9.5d。大多数汽车都用W5W作为高位刹车灯的底座,如毕加索、别克凯越等。

5、W16W,也被称为直插或扁插,其灯泡的功率是16W,灯泡直径是15.2mm,总长是35.6mm,灯头表示为W2.1×9.5d。使用W16W作为底座的高位刹车灯车型有比亚迪F3、马自达3等。

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汽车刹车灯改装的检测

目前国内对于刹车灯故障的检测大都还停留在原始的水平,也就是采用人工的方法,在光线较暗的情况下,把汽车的车位正对墙壁,通过肉眼观察墙壁上的光亮程度,从而得知刹车灯是否存在故障。这种检测方法虽然不需要其他任何的附加装置,但极受环境的制约,非常不灵活,所以新型的灯光检测器就应运而生了。

现有的灯光检测器有两种类型,一种是独立设置的灯光检测器,另一种是汽车在出厂时,作为标准配置已经安装好了的灯光检测器,它的主机固定在驾驶室内驾驶员容易看得到的地方。这两种检测器的内部结构复杂、可靠性低、安装布置也不美观,而且还存在电磁干扰。

与此同时,加拿大多伦多大学的研究人员表示,他们已经设计出了一种全新的动态刹车灯系统,可使汽车尾灯在紧急刹车时放大或缩小。研究表明,在使用这种刹车灯系统的情况下,车主的反应速度将会提高300-500毫秒。而梅赛德斯——奔驰推出的闪光刹车灯技术也正式通过了欧共体相关机构的批准,这项技术将进一步地防止汽车追尾事故的发生,成为梅赛德斯——奔驰为汽车驾驶全性能做出的又一贡献。

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汽车刹车灯改装的常见问题

1、刹车灯一个亮一个不亮

这种故障应该是车主经常能遇到的,刹车灯一个亮一个不亮,通常是灯泡的灯丝烧蚀程度不一样所致,只要车主及时更换灯泡即可解决问题。特别要注意的是,车主在更换刹车灯泡时不可以单独更换一个,必须要两个一起同时更换。车主也可以在车上保留一两个完好的灯泡,以备不时之需。

2、刹车灯一直不亮

刹车灯一直不亮有可能是刹车开关、刹车灯线路、刹车灯泡或者线路保险发生故障所致。最简单的检测方法就是,在脚踩刹车的同时测量刹车开关的两条线是否都有电流通过,如果没有,就说明刹车保险坏了;如果其中一条有电,就证明刹车开关坏了;如果都有电,就有可能是刹车灯泡的灯丝烧断了。

如果车主没有备用灯泡的话,一方面要打开危险警报灯,另一方面要靠右减速慢行,寻找最近的汽车维修店,及时更换新的刹车灯泡。小编要提醒各位车主一句,有关刹车灯的检查以及维修,必须归类于汽车的日常检查项目中。一旦发现刹车灯出现异常情况,就必须立刻更换,这样才能及时地排除安全隐患。

3、刹车灯一直亮

多半是刹车灯开关出现了故障,或者是刹车灯线路出现了短路所致。

4、刹车灯有时亮有时不亮

有可能是因为线路接触不良使得刹车灯无法正常使用,也有可能是因为灯泡的灯丝烧断了,导致刹车灯无法正常发光。

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不能私自改装汽车爆闪刹车灯

很多车主为了拉风,特意去把原车刹车灯改装成爆闪刹车灯,但根据《机动车运行安全技术条件》的相关规定,“除转向信号灯、危险警告信号、紧急制动信号、校车标志灯及消防车、救护车、工程救险车和警车安装使用的标志灯具外,其他外部灯具不得闪烁”、“车主不得对外部照明和信号装置进行改装,也不得加装强制性标准以外的外部照明和信号装置”,所以车主私下改装汽车爆闪刹车灯是违反交通法规的。

文章总结

刹车灯作为汽车的一部分,所占面积是那么的小,作用却是那么的大。各位车主试想一下,当我们驾驶的汽车处于车流之中,但车辆的信息却不能及时表达和传递的话,将会造成多么严重的后果。不难发现,因为刹车灯故障而导致追尾事故的情况数不胜数,由此可见,汽车刹车灯的使用、改装以及保养是多么的重要。希望车主们在阅读完本篇文章后,能更珍惜自己和他人的生命,时常检查刹车灯的情况,谨慎对待刹车灯改装问题。

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