比亚迪唐DM-p冠军版到店，换装中国结尾灯，内饰微调，配置升级
30多万元的预算，想选择一款性能SUV，比亚迪唐DM-p是个不错的选择，新车自进入市场之后保持了较高的关注度，而这段时间比亚迪汽车也在陆续的推出冠军版车型来竞争市场，而唐DM-p性能版也终于要推出冠军版车型，最近新车已经陆续到店了，并且将在成都车展正式亮相，作为小改款车型，新车主要是对于细节进行了升级。
比亚迪唐DM-p冠军版新增了“银釉白”的涂装，外观延续了家族式的设计风格，进气格栅的造型圆润，点阵式的中网设计强调了视觉效果，格栅的顶部装饰了加粗的镀铬饰条，前大灯组设计的棱角分明，配合修长的LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口是竖状的样式，而且还装饰了亮黑色的饰条，通风口能够起到梳理气流的作用，进气口采用的是贯穿式的设计，而且还配备了厚实的护板。
车身的整体造型饱满，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调档次感，贯穿式的腰线采用的是“Z”字形的设计，配合下裙位置突出筋线的设计，呈现出一定的层次感，前后轮眉处的线条勾勒的比较清晰清晰，全新样式的轮毂采用的是低风阻的设计，并且还装饰了红色卡钳，强调了“性能范”。
车尾设计的高耸得体，扰流板较为厚实，并且配备了高位刹车灯，尾灯组进行了调整，内部透镜变成了中国结的样式，配合熏黑的灯罩处理，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带较为修长，周边装饰了夸张的黑色饰条，后包围处理的较为厚实。
新车的内饰也进行了细节调整，整体延续了家族式的设计风格，新增了藕韵灰的配色，车内的用料扎实，细节处装饰了黑色以及银色饰条来提升质感，副驾驶前方的中国结面板氛围灯造型精致，液晶仪表盘较为大方，UI界面设计的比较稳重，能够显示丰富的数据，悬浮式的中控屏内置了全新的Dilink 5.0车机系统，这套车机系统的表现更好，人机交互的表现理想，多功能方向盘圆润饱满，并且支持加热功能。操控台区域换装了拉丝纹路饰板，换挡杆的造型圆润，并且配备了50W手机无线充电。此外，新车的后排增加了2.2KW的220V插座，并且新增了NFC车钥匙。
动力方面，新车预计提供的是1.5T+前后双电机的动力总成，参考现款车型，百公里加速仅需4.3秒，纯电续航里程215KM，动力输出强劲，且续航表现不错。
总结：作为小改款车型，新款比亚迪唐DM-p的升级还是比较有针对性的，新车还有将配备云辇C智能车身稳定系统，并且底盘悬架升级了铝合金材质，综合表现更好。
汽车刹车灯改装，切莫让爱车留有安全隐患
摘要：不难发现，因为刹车灯故障而导致追尾事故的情况数不胜数。小编希望各位车主能通过本篇文章，更谨慎地对待刹车灯使用、改装以及保养的问题。
汽车刹车灯概念汽车刹车灯一般安装在车辆尾部，主体颜色为红色，用以增强光源的穿透性，使后方车辆即使是在能见度较低的情况下，也能轻易地发现前方车辆刹车，起到减少追尾事故发生的作用。其工作原理是：电流通过保险直至刹车开关，当车主踩下汽车的制动踏板进行刹车时，刹车开关联通，电流被输送到两个尾灯和一个高位刹车灯里，再通过负线与车体连接，构成回路。
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汽车刹车灯的分类按材料分类
1、气体刹车灯
气体刹车灯顾名思义就是以高压气体制成的灯泡作为光源的刹车灯，如卤素灯和氙气灯等。卤素灯的制作工艺简单、成本低廉、显色度好，但它的使用寿命较短、发光效率较低，一般只有6%-10%的电能可以转化为光能，其余部分都以热能的形式消散。
而氙气灯的色温从3000K到12000K不等、照明亮度是传统卤素灯的3倍，对提升夜间以及大雾天气的驾驶视线清晰度有明显效果。它在耗电量仅为卤素灯的一半的同时，把电能转化为光能的效率提高了70%以上，大大减轻了车辆电力系统的负担。除此以外，由于氙气灯没有灯丝，所以不会存在因为灯丝断裂而报废的问题，使用寿命也比卤素灯长得多。一旦发生故障，氙气灯还会通过逐渐变暗（或者快速点亮）的方式熄灭，为车主赢得紧急靠边停车的时间。但是，它的聚光性不足、穿透能力不强，在远光方面不如卤素灯，而且它的价格较高、亮度太强，在一定程度上也影响了行车安全。
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2、LED刹车灯
LED刹车灯即是以发光二极管作为光源的刹车灯，它的使用寿命可达50000小时以上，具有“一次更换，终身使用”的特点。另外，LED刹车灯的发光效率高达80%-90%，但耗能仅为传统车灯的1/10，能更好的地节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。值得一提的是，它没有辐射、眩光小、可回收利用、不含汞元素、光谱中没有紫外线和红外线，属于典型的绿色照明光源。
LED刹车灯车不易破碎、容易储藏和运输、元件结构简单、抗冲击和抗震性能好、反应速度快、亮度高、色彩鲜艳，能够快速地适应各种环境。但是，它比普通车灯的成本高，价格一般为卤素灯或氙气灯的几倍到十几倍不等。除此以外，散热性不好、质量参差不齐、只有单面发光也是LED刹车灯的缺点。
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按位置分类
一种是属于尾灯的，安装在汽车车尾两端的刹车灯，一种是安装在车尾中部的高位刹车灯。
按底座分类
刹车灯是否适用，关键在于其底座的大小设计是否符合汽车灯具的要求。
1、P21/5W，也被称为BAY15D或1157，这种底座型号的刹车灯具有双丝结构。
2、W21/5W，也被称为7443，这种底座型号的刹车灯同样具有双丝结构。
3、P27/5W，也被称为3157。一般情况下，P21/5W、W21/5W和P27/5W的底座刹车灯用于汽车尾部，具备警示与示位的功能。当车辆处于不同状况时，刹车灯的功率也会随之变化。比如当P21/5W处于警示状态时，它的功率是21W，而在示位状态时，它的功率只有5W。
4、W5W，可被称为直插或扁插，其灯泡也被称作楔形灯泡。它的功率为5W，灯泡直径为10.29mm，总长为26.8mm，灯头表示为W2.1×9.5d。大多数汽车都用W5W作为高位刹车灯的底座，如毕加索、别克凯越等。
5、W16W，也被称为直插或扁插，其灯泡的功率是16W，灯泡直径是15.2mm，总长是35.6mm，灯头表示为W2.1×9.5d。使用W16W作为底座的高位刹车灯车型有比亚迪F3、马自达3等。
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汽车刹车灯改装的检测目前国内对于刹车灯故障的检测大都还停留在原始的水平，也就是采用人工的方法，在光线较暗的情况下，把汽车的车位正对墙壁，通过肉眼观察墙壁上的光亮程度，从而得知刹车灯是否存在故障。这种检测方法虽然不需要其他任何的附加装置，但极受环境的制约，非常不灵活，所以新型的灯光检测器就应运而生了。
现有的灯光检测器有两种类型，一种是独立设置的灯光检测器，另一种是汽车在出厂时，作为标准配置已经安装好了的灯光检测器，它的主机固定在驾驶室内驾驶员容易看得到的地方。这两种检测器的内部结构复杂、可靠性低、安装布置也不美观，而且还存在电磁干扰。
与此同时，加拿大多伦多大学的研究人员表示，他们已经设计出了一种全新的动态刹车灯系统，可使汽车尾灯在紧急刹车时放大或缩小。研究表明，在使用这种刹车灯系统的情况下，车主的反应速度将会提高300-500毫秒。而梅赛德斯——奔驰推出的闪光刹车灯技术也正式通过了欧共体相关机构的批准，这项技术将进一步地防止汽车追尾事故的发生，成为梅赛德斯——奔驰为汽车驾驶全性能做出的又一贡献。
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汽车刹车灯改装的常见问题1、刹车灯一个亮一个不亮
这种故障应该是车主经常能遇到的，刹车灯一个亮一个不亮，通常是灯泡的灯丝烧蚀程度不一样所致，只要车主及时更换灯泡即可解决问题。特别要注意的是，车主在更换刹车灯泡时不可以单独更换一个，必须要两个一起同时更换。车主也可以在车上保留一两个完好的灯泡，以备不时之需。
2、刹车灯一直不亮
刹车灯一直不亮有可能是刹车开关、刹车灯线路、刹车灯泡或者线路保险发生故障所致。最简单的检测方法就是，在脚踩刹车的同时测量刹车开关的两条线是否都有电流通过，如果没有，就说明刹车保险坏了；如果其中一条有电，就证明刹车开关坏了；如果都有电，就有可能是刹车灯泡的灯丝烧断了。
如果车主没有备用灯泡的话，一方面要打开危险警报灯，另一方面要靠右减速慢行，寻找最近的汽车维修店，及时更换新的刹车灯泡。小编要提醒各位车主一句，有关刹车灯的检查以及维修，必须归类于汽车的日常检查项目中。一旦发现刹车灯出现异常情况，就必须立刻更换，这样才能及时地排除安全隐患。
3、刹车灯一直亮
多半是刹车灯开关出现了故障，或者是刹车灯线路出现了短路所致。
4、刹车灯有时亮有时不亮
有可能是因为线路接触不良使得刹车灯无法正常使用，也有可能是因为灯泡的灯丝烧断了，导致刹车灯无法正常发光。
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不能私自改装汽车爆闪刹车灯很多车主为了拉风，特意去把原车刹车灯改装成爆闪刹车灯，但根据《机动车运行安全技术条件》的相关规定，“除转向信号灯、危险警告信号、紧急制动信号、校车标志灯及消防车、救护车、工程救险车和警车安装使用的标志灯具外，其他外部灯具不得闪烁”、“车主不得对外部照明和信号装置进行改装，也不得加装强制性标准以外的外部照明和信号装置”，所以车主私下改装汽车爆闪刹车灯是违反交通法规的。
文章总结刹车灯作为汽车的一部分，所占面积是那么的小，作用却是那么的大。各位车主试想一下，当我们驾驶的汽车处于车流之中，但车辆的信息却不能及时表达和传递的话，将会造成多么严重的后果。不难发现，因为刹车灯故障而导致追尾事故的情况数不胜数，由此可见，汽车刹车灯的使用、改装以及保养是多么的重要。希望车主们在阅读完本篇文章后，能更珍惜自己和他人的生命，时常检查刹车灯的情况，谨慎对待刹车灯改装问题。
