探访比亚迪4S店：汉、唐没有优惠人气最高 ?下手前先看建议
随着“金九银十”购车旺季的到来，众多车企在9月份都取得了较大的销量突破，传统内燃机车型依然是市场的消费重点，新能源车型的市场份额也在逐渐增加。今天，天涯君实地探访了芜湖本地的比亚迪乾元新景直营店，看看作为国内新能源车型领军者的比亚迪都有哪些优惠政策。
一、比亚迪汉EV
比亚迪汉车型在9月份售出了5612台，与上个月相比，销量增长了40.3%，可以看出，比亚迪在产能提升方面做出了诸多努力。
新车，尤其是热门的新车肯定是没有任何现金优惠的。不过，汉车型享受首付50%，3年0利息的贷款政策，天涯君个人认为这项贷款方案是最划算的。另外，首任车主还享受三年或6次的免费常规保养以及三电终身质保政策。
汉车型的产品力不用多说，外观方面，汉EV采用了比亚迪最新的家族式设计，由奥迪前设计师沃尔夫冈艾格亲自操刀，整个车身拥有极为流畅的线条，使其风阻系数达到了业界领先的0.233Cd。
内饰设计则出自于前奔驰设计师帕加内蒂之手，一块大尺寸高清中控屏集成了众多控制功能，整个中控的造型布局简洁且不失科技感。内饰用料和细节设计是这台车的重点，大面积的NAPPA真皮和钢琴烤漆饰板以及木质饰板的运用打下了豪华氛围的基础，细节设计则提升了这台车的尊贵感，比如，音响采用了曲面造型，在车门和仪表台中间起到了一个很好的衔接效果，带给人一种环抱感；宽大的座椅采用了菱型缝线处理，头枕处还有“汉”字刺绣点缀，高贵、独特的气质就由此散发。
配置也是汉车型的亮点之一。首先，全系标配9气囊和被动行人保护系统；其次，像车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航、一键启动、无钥匙进入、无线充电、主副驾驶座椅电动调节、感应式雨刷、自动空调等实用性配置都是全系标配，这才是真正的入门即豪华。
动力方面，即便是单电机的长续航版本百公里加速也能达到7.9s，四驱性能版车型则能进入3s俱乐部。
续航方面，得益于刀片电池的加持，其安全性和续航里程都有保障，汉EV长续航版能达到605km；四驱性能版能达到550km。
购买建议：
如果考虑购买汉EV车型且注重续航里程，那么售价22.98万的入门版车型就完全足够了，605km的续航+全面的安全配置+丰富的实用性配置，性价比极高；中配车型多出车侧预警系统和一些座椅方面的舒适性配置，有需要的用户可以考虑购买；如果同时追求性能、配置以及续航，可以考虑直接购买顶配车型。
实在是对续航有焦虑的消费者，可以考虑购买汉DM车型，纯电80km的续航里程、4.7s的零百加速时间以及丰富的配置，不论是短途的上下班通勤还是长途旅行，都无需焦虑。当然，性价比最高的是售价21.98万的汉DM入门版。
二、唐DM/唐燃油
比亚迪唐家族在8月份迎来了改款，目前店内对于唐DM\唐燃油版车型都没有给出任何现金优惠，两款车型同样只享受首付50%的3年0息贷款政策。
2021款唐DM/唐燃油在外观方面变化不大，尤其是唐燃油版车型，外观几乎与老款车型保持一致，唐DM车型在前脸和尾部加入了黑色饰条，看上去要比2020款车型圆润，另外，熏黑轮毂的搭配让新款车型看上去更具战斗气息。
两款车型改变最大的地方是内饰，老款车型的内饰布局太过简约，成了不少消费者吐槽的对象。于是，新款唐DM\唐燃油版车型果断采用了最新的家族化内饰，一块高度集成的中控大屏伫立在中央，同样是简洁化的布局，但用料却有质的变化，仪表台和门板等处采用了大面积的麂皮绒和烤漆饰板进行修饰，细节处辅以金色、蓝色双缝线进行点缀，不论是触感还是视觉上的色彩丰富度都明显提升了一个档次。
动力方面，2021款唐DM/唐燃油车型都延用了老款车型的动力总成，单电机版本系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，零百加速5.1s；高功率版本系统综合功率431kW，峰值扭矩900N·m，零百加速4.3s；唐燃油版车型采用2.0T+6AT的动力总成，最大马力192Ps，峰值扭矩320N·m。另外，唐DM车型在电机输出方式上进行了优化，零百加速成绩提升至4.3s。底盘方面，唐DM的顶配车型还增加了一个软硬调节的可变阻尼悬挂，可在不同的驾驶场景下调整悬挂的软硬程度，从而带来更好的侧向支撑性和舒适性。
至于新款的唐EV车型，受产能影响，目前只接受预定，年底才会开始交付给用户。
购买建议：
单从配置及性价比来看，售价23.68万的唐DM单电机版本（入门版车型）就能满足日常出行需求，像六气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、电动后备厢、无线充电等功能都有配备，并且值得表扬的是，全系车型都采用了15.6英寸的中控大屏，内饰方面几乎是没有差别，注重性价比以及实用性的消费者可以下手；当然，如果想要一定的驾驶激情，建议直接购买售价28.68万的顶配车型，顶配车型不仅在配置、纯电续航方面拉开了差距，并且换装了一套软硬可调的悬挂系统，与老款车型相比，配备这套悬挂系统的唐DM在弯道上的表现更好，追求驾驶乐趣的消费者可以考虑入手。
唐燃油版目前只有一款7座车型，售价16.58万，综合目前的市场环境来看，唐燃油版的售价偏高，不过要在这个价位购买一台配置丰富的七座中型SUV，选择余地并不多，所以，对乘坐人数及配置有要求的消费者可以考虑入手。
三、宋Pro
宋Pro是比亚迪的销量支柱，稳定排在销量榜前十。在刚刚过去的9月份，宋Pro车型带领整个宋家族拿下了17907台的月销成绩。针对这款车型，目前店内给出了5000元的现金优惠。
能够在10万级SUV市场保持销量常青，宋Pro的产品实力自然是不容小觑。外观方面，宋Pro车型的“龙颜”造型可以说是最为生动、形象的。延伸至车灯内部的镀铬饰条形如“龙须”，大灯内部的竖状灯带犹如“龙爪”，侧面D柱的大面积镀铬饰条则寓意为“龙鳞”，贯穿式尾灯由镀铬饰条装饰，点亮后也有“龙爪”般的视觉效果，辨识度极高。
内饰方面，宋Pro给人的感觉就是简洁细腻且不失设计感。一条高亮的镀铬饰条贯穿整个仪表台，中控部分除了一块大屏之外也没有多余的按键。之所以说它细腻，是因为一眼就能看出其在用料和做工方面下的功夫，仪表台下方及方向盘都采用了皮质包裹，并且采用了精细的缝线处理，看上去很有质感。另外，中控部分的把手应用了“黄金分割点”造型，再加上倒梯形的液晶仪表，让简约的内饰看上去多了几分设计感。
动力方面，宋Pro全系搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米。
购买建议：
如果购车预算在10万以内，建议购买指导售价8.98万的自动舒适型，因为与更高配置的车型相比，推荐车型只是少了定速巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗这三个配置，但能便宜一万元，个人认为是比较划算的。
如果预算充足，建议购买顶配或次顶配车型。首先，次顶配车型的驾驶辅助配置更完善，像车道偏离、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航以及比亚迪的DiLink车机系统都有配备，并且这些都是使用频率较高的配置，值得购买；推荐顶配车型是因为它多出了车侧预警、电动后备厢、手机无线充电等功能，最重要的是它配备了前后排侧气帘，车内乘员的安全保障更高。
四、宋Max
作为一款10万级别让消费者绕不开的MPV车型，宋Max在今年8月份也迎来了改款。目前，店内给出了4500元的现金优惠，对于一款上市刚两个月的新车来说，这个优惠力度还算不错。
2021款宋Max车型主要在外观、内饰以及车身尺寸上进行了调整。
新车的将进气格栅、下包围以及牌照框位置进行了一些调整，使整个前脸看起来更加协调。尾灯组也经过重新设计，看起来要时尚了许多。
内饰方面，新款车型的设计风格没有太大调整，10.1英寸中控屏依然亮眼，此外新车还增加了哑光拉丝饰板，使得新车内部视觉效果更加丰富。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1680mm，轴距2785mm，车身长度增加了30mm，支持6/7座布局，并且座椅调节灵活，拉人、载货都不在话下。
动力方面， 2021款车型仍采用1.5T+6MT/6DCT的动力总成，最大马力160Ps，峰值扭矩245N·m。
购买建议：
如果多用于载货场景，建议购买手动豪华型或者自动豪华型，这两款车具备基本常用配置，像倒车影像、一键启动、无钥匙进入、10.1英寸中控大屏、车联网等配置都没有缺席，但智能化和舒适性配置不高，符合商用场景。
家用的话，建议购买售价12.48万的自动旗舰型，推荐版本不仅在安全气囊数量方面有优势，还增加了一套L2级别的驾驶辅助系统，更适合家庭出行。
新一代比亚迪唐选哪款？二级经销商和4S店买车有什么不同？
作为一款7座中型SUV，比亚迪无论是空间表现还是动力表现都是令人满意的。最为难得的是，新一代唐有着一个极为亲民的售价，但是与此同时，对于消费者来说，最难的不是能不能入手，而是究竟该入手哪一款。而兵哥最为推荐的就是15.99万元的自动智联尊荣型。
为什么兵哥会推荐一款高配车型呢？这是因为自动智联尊荣型相比起低一挡配置的尊贵型虽然有着1万元的价格差，但是配置上却多了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、电动感应后备箱、全液晶仪表盘、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、自适应远近光、全车一键升降、后视镜记忆、感应雨刷与空气调节等一大堆超越了价格差的配置，性价比可谓极高。
很多去过二级经销商看车的朋友都知道，二级经销商往往有着比4S店低很多的售价，但是相信也有许多人听说过二级经销商买车很多坑，那么二级经销商和4S店究竟有什么不同呢？其实两者最大的区别在于服务，二级经销商在一般情况下只提供整车服务，对于车辆的加装、售后、以及后续保养等服务一概不提供。而4S店则是集购车、售后保养、维修以及零备件销售一体的店铺，相比之下专业性更强。而二级经销商之所以有着更亲民的价格，正是因为专业性不足导致的销售份额较小，因此优惠会更大一些。在大部分情况下，只要是正规的二级经销商，往往都是从4S店处提车销售，因此对于车辆的质量无需担心，同时由于车辆是全国联保的，因此后续保养也是没有问题的。需要注意的是在提车时检查一下车架号、轮胎出厂日期以及玻璃出厂日期，不要买到库存车。
10万元的车子有没有必要追求多连杆后悬架？首先我们需要知道多连杆的好处是什么：极限更高、舒适度更高、成本更高、占用空间更大。所以这就造成了虽然多连杆是个好东西，但是10万元的车型大都不配备，因为这个级别的车型本来空间就不大，使用这种结构后，后排的空间就更小了。再者由于车价本身就不高，控制成本也是厂家必须做的，而且即便结构再高，调校功底不足，多连杆与扭力梁的差别真的是微乎其微。综上所述，10万元以下的车子真的没必要追求多连杆悬架，只要调校到位，扭力梁反而是更好的选择。
