比亚迪申请风扇专利，能在叶片的旋转直径较小的情况下产生较大的风量

金融界2023年11月24日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“风扇及具有其的计算装置“，公开号CN117108505A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本发明公开了一种风扇及具有其的计算装置。风扇包括配流罩、转动件与至少两个叶片；配流罩具有外周壁，外周壁的内表面围成内部空间，且外周壁具有连通内部空间的多个通风口，多个通风口沿配流罩的周向间隔设置；转动件可转动地设置于内部空间内，转动件的轴线和配流罩的轴线沿垂直于转动件的轴向方向的径向方向间隔开；叶片沿垂直于转动件的轴向方向的移动方向可移动地连接至转动件且沿转动件的周向间隔设置，叶片的远离转动件的端部和内表面之间的间隔尺寸为预定间隔尺寸。由此，转动件的轴线和配流罩的轴线沿径向方向间隔开，以使转动件相对于配流罩偏心，这样在叶片的旋转直径较小的情况下，能产生较大的风量，适用于高度尺寸小的计算装置。

本文源自金融界

比亚迪宋风扇常转故障检修

一辆装配476ZQA发动机的比亚迪宋，该车在发动着车后约3分钟后冷却风扇就开始运转，仪表水温显示正常，风扇却一直常转。

原因分析：

1、温度调节器组件故障；

2、继电器故障；

3、线束或传感器故障；

4、系统软件故障。

排除过程：

1、首先使用V D51000扫描系统软件正常，未读取到任何故障码。读取数据流时也没有发现异常；

2、检查线束和继电器时候未发现异常，当车辆温度达到93度时车辆的回水管仍然是凉的，怀疑温度调节器故障，更换后试车故障依旧；

3、在检查过程中，对比正常车辆数据流时发现冷却液的温度显示都是一样的，但是出水口温度差异过大，检测出水口温度传感器时，发现车辆的出水管和回水管的位置安装错误，调整后试车故障排除。

ECU数据流

故障照片

维修小结：多多熟悉数据流异常所反应的故障的原因，原有的维修经验和惯性思维没有及时学习车型的更新配置，可能在最初的故障判断就偏离正确的方向。

比亚迪e5电子风扇常转故障检修

一辆比亚迪e5，该车启动上OK档，空调没有打开，电子扇自动高速运转。

原因分析：

1、动力电池包故障；

2、高压电控高温报警故障；

3、主控制器故障；

4、相关线路问题等；

维修过程：

1、确认上电后观察仪表没有任何过温等故障提示；

2、用VDS2000进行读取故障码，未发现异常故障码，查看电池管理器，PTC水加热器，空调控制器数据流，未发现数据里有异常的温度信号，空调控制器里也没有空调请求信号；

3、该车装配的是无极风扇，无极风扇控制模块由主控制器控制，查看主控制器数据流电子扇状态为关闭的，说明控制器没有请求电子扇工作。测量无极风扇控制模块插头电源搭铁未发现异常，怀疑模块故障，所以对电子风扇（集成无法风扇控制模块）进行了倒换，倒换完毕上电测试，故障未依旧。

4、无极模块插头四根线，一根常电源，一根搭铁，一根ON档电检测信号，一根主控ECU控制信号线。测量主控信号线，没有任何信号电压，怀疑该线路存在断路，用万能表通断档从主控K49（B）-4号脚到无极模块B14-3号角测量，不导通，存在断路现象。该段线束只有BJK01-KJB01接插件，晃动该接插件，风扇时停时转，说明该插头存在虚接情况，重新处理该推队，故障排除。

维修小结：

1、准确利用电路图，认真逐步扫渣，可以有效减少维修时间，提升效率；

2、无极风扇控制逻辑是主控Ecu给无极风扇控制模块PWM信号，该信号线如果存在断路，那么无极模块控制模块默认风扇高速运转，避免车辆部件高温损坏。