怎么看待奔驰2022年全面停产燃油汽车?

这就是很多国人思想，为什么别人能买100万，国产就不行呢？

不赚钱的比亚迪，与赚翻了的特斯拉，谁会统治新能源市场？

只要有实力的人愿意花钱。。。

中国镰刀，连根都给你刨了！比亚迪发起价格战，或让欧美车企破产

近年来，随着全球经济的快速发展和科技的不断进步，各个国家在汽车制造业方面也展开了激烈的竞争。作为世界上最大的汽车市场，中国市场一直备受各大车企的关注，无论是传统燃油车还是新能源车，都在中国市场上有着激烈的竞争。

然而最近有一组数据让人们大跌眼镜，根据中国乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2021年1-8月，中国乘用车市场销量达到了1414.6万辆，同比增长25%，而在这份数据中，中国品牌乘用车销量达到了596.7万辆，同比增长45.2%，其市占率也达到了42.1%，首次超过了四成，而相比之下，美欧日韩等国外品牌乘用车的销量和市占率则出现了明显的下滑，可以说是越来越“失宠”了。

一、中国车企通过价格战取得优势。

从这组数据中可以看出，中国品牌乘用车之所以能够取得这样的成绩，主要是因为它们在售价方面占据了一定的优势。在当前疫情的影响下，人们对于消费的观念发生了一些变化，更加注重性价比，而在这方面，中国品牌乘用车通过不断降价的方式，吸引了越来越多的消费者，形成了一定的市场竞争力，因此才有了这样的销量和市占率。

二、中国推行绿色经济转型，发展新能源车。

除此之外，中国品牌乘用车之所以能够取得这样的成绩，还离不开中国政府一直以来对于新能源车的支持和鼓励。众所周知，随着全球温室效应的不断加剧，各国都在积极推动绿色经济转型，提倡绿色出行，而在这方面，中国一直走在了世界的前列，大力发展新能源车，并且制定了一系列的优惠政策，包括免征购置税、免征通行费等，让越来越多的消费者愿意选择新能源车，而在新能源车领域，中国品牌乘用车已经逐渐取得了一定的技术和价格优势，因此才有了这样的市场表现。

三、西方车企面临破产风险，中国有望稳坐新能源车市场的领导地位。

相比之下，美欧日韩等国外品牌乘用车在新能源车领域的发展相对滞后，尤其是在电池技术和续航里程方面，一直没有取得太大的突破，而现在，随着中国品牌乘用车技术的不断突破和价格的逐渐下降，这些西方车企已经有些吃不消了，甚至有可能面临着破产的风险，可以说是越来越被中国的新能源车“甩在了身后”，而中国品牌乘用车也有望稳坐新能源车市场的领导地位。

总的来说，中国品牌乘用车能够在当下的市场中取得如此大的成功，离不开中国政府一直以来对于新能源车的大力支持，也离不开中国车企自身的努力和创新，他们不仅仅在技术方面取得了一定的突破，也在市场竞争方面占据了一定的优势，相信在不久的将来，中国品牌乘用车的“光芒”会越来越耀眼，也会给全球的汽车市场带来一些“不一样”的惊喜。

破产销纪录！比亚迪第600万辆新能源车下线！能破千万销量吗？

11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，下线车型为今日正式开启交付的方程豹豹5。比亚迪从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影，进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段。

值得注意的是，此前达成第100万辆新能源汽车下线的比亚迪汉EV；第300万辆新能源汽车下线的是比亚迪海豹；第500万辆新能源汽车下线为腾势N7，而这次第600万辆新能源汽车下线的里程碑给到了方程豹豹5，同时豹5首批车型还由比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲手交付到全国首批车主。

如果再加上第一辆新能源汽车下线的比亚迪F3DM，这里面无疑蕴含着很重要的传承关系，从早期的F系列到如今的比亚迪王朝系列、海洋系列、腾势品牌，以及个性品牌方程豹，这充分说明方程豹品牌及豹5的重要程度以及地位。未来我相信比亚迪第700万辆下线时，这份里程碑或会给到仰望U8。

而按照比亚迪目前的发展速度，明年年底有望达成1000万辆里程碑，成为首个突破1000万辆销量的新能源汽车品牌。

另外值得一提的是，在今年10月，比亚迪累计销量301,833辆，其中乘用车销售301,095辆，同比增长38.4%，环比增长4.9%。30万辆这一数字刷新了比亚迪最好历史月交付记录，同时也成为首个月销量超过30万辆的中国汽车品牌，达成新的里程碑。

而2023年1-10月，比亚迪用乘车累计销量达到237.1万辆，同比增长超过了70%，早已超过2022年的1,863,494辆，距离年初定下的300万年销量目标也仅剩62.9万辆，未来两个月月均交付31.45万辆即可达成目标。按照目前4.9%的环比增长，年销量达成300万辆里程碑已经是板上钉钉的事。

与此同时，比亚迪前三季度累计销量已经挺进全球销量榜前十，也是有史以来中国汽车品牌首次进入全球销量榜前十。另外，2020年比亚迪全球市场占有率仅0.6%，如今提升到了3.3%，是增长率最高的汽车品牌。

除了在国内市场重点布局外，比亚迪还积极拓展海外市场，目前已经在亚洲、欧洲、美洲地区实现布局，并在全球范围内开展乘用车业务。由于在商用车领域建立了良好的市场口碑，加上在国内市场大爆发，比亚迪出口至海外的产品收到热烈追捧，2022年全年累计出口55,916辆。其中元PLUS（海外名为ATTO 3）在泰国、新西兰和以色列等国家还斩获纯电动车销冠。

第600万辆下线对于比亚迪来说，是其迈向全球新能源汽车领军者过程中的一个重要里程碑，也是比亚迪迈向更加辉煌未来的一个开始。

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批复同意，比亚迪大消息！全资收购易安财险，破产重整期不到一年

“明天系”保险公司中的易安财险，在破产重整不到一年时间内，完成了市场化重组。

5月9日，银保监会官网公布《关于易安财产保险股份有限公司变更股东的批复》，近日同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。银之杰等原持股的7名股东不再持股。

据悉，比亚迪汽车工业有限公司为上市公司比亚迪（002594）的控股子公司。这意味着，易安财险成为比亚迪方面全资控股的财险公司，这在中资保险公司中有稀缺性。

全资持股财险很“稀缺”

2023年5月6日，银保监会批复同意易安财险变更股东，比亚迪旗下公司受让100%股权。这意味着，易安财险成为比亚迪方面全资控股的财险公司，这在中资保险公司中有很高“稀缺”性。

根据《保险公司股权管理办法》，对于中资保险公司，根据持股比例、资质条件和对保险公司经营管理的影响，保险公司股东分为四类：

（一）财务Ⅰ类股东。是指持有保险公司股权不足百分之五的股东。

（二）财务Ⅱ类股东。是指持有保险公司股权百分之五以上，但不足百分之十五的股东。

（三）战略类股东。是指持有保险公司股权百分之十五以上，但不足三分之一的股东，或者其出资额、持有的股份所享有的表决权已足以对保险公司股东（大）会的决议产生重大影响的股东。

（四）控制类股东。是指持有保险公司股权三分之一以上，或者其出资额、持有的股份所享有的表决权已足以对保险公司股东（大）会的决议产生控制性影响的股东。

该办法同时规定，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。

也即，一般情况下，在上述办法实施后，除保险集团等情况外，入股中资保险公司的最高股比为三分之一。而比亚迪之所以获得100%股权，源自一个除外规定——经中国银保监会批准，参与保险公司风险处置的，或者由指定机构承接股权的，不受本办法关于股东资质、持股比例、入股资金等规定的限制。

根据银保监会最新批复，随着比亚迪受让易安财险100%股权，易安财险原持股的7名股东不再持股，分别为：深圳市银之杰科技股份有限公司（原持股15%）、深圳光汇石油集团股份有限公司（原持股15%）、西藏晟新创资产管理有限公司（原持股14%）、北京富邦恒业科技发展有限公司（原持股14%）、北京恒屹鑫源科技有限公司（原持股14%）、山东达能工贸有限公司（原持股14%）、深圳锦久辰商贸有限公司（原持股14%）。

自比亚迪传出收购易安财险的消息后，投资者关心这对易安财险的原股东会有何影响。今年2月，银之杰（300085）回复投资者称，公司自2020年3月31日起已对易安保险的股权投资按照以公允价值计量的其他权益工具投资核算，并在2021年度报告中对易安保险的股权投资的公允价值确认为0元。因此，易安保险破产重整事项及其结果不会对公司的经营业绩造成重大影响。

破产重整期不到一年

易安财险股东变更获批，意味着市场化重组几近完成，这距离该公司被批准破产重整尚不到一年。

2020年7月17日，银保监会依法对易安财险在内的明天系六家机构实施接管，后延长易安财险接管期限一年，至2022年7月16日止。

2022年5月26日，易安财险接管组作出决定，同意易安财险破产重整。2022年6月29日，银保监会作出批复，原则同意易安财险进入破产重整程序。2022年7月15日，北京金融法院依法裁定受理易安财险提出的破产重整申请。

据彼时北京金融法院公告，天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具的以2022年3月31日为基准日的《易安财产保险股份有限公司净资产专项审计报告》中资产负债表显示，易安财险资产总计3.35亿元，负债合计4.62亿元，股东（或所有者）权益合计-1.27亿元，账面资产小于负债。

北京天健兴业资产评估有限公司出具的以2022年3月31日为评估基准日的《易安财产保险股份有限公司拟进行重整涉及易安财产保险股份有限公司净资产价值资产评估报告》显示，易安财险总资产评估价值为33815.74万元，总负债评估价值为46191.87万元，净资产评估价值为-12376.13万元。易安财险经评估后的净资产评估价值较账面价值增值341.64万元，但仍处于资不抵债状态。

北京金融法院称，破产重整的对象应当是具有挽救价值和可能的困境企业，人民法院在审查重整申请时，根据债务人的资产状况、技术工艺、生产销售、行业前景等因素，对债务人是否具备重整价值以及拯救可能性进行审查。本案中，易安财险主张其作为四家互联网保险公司之一，具有管理结构扁平、轻资产运营等优势；同时易安财险自身资产负债体量不大，有望通过有限投资改善偿付能力。综上，易安财险具有一定的重整价值和挽救可能。

自2022年7月15日起，易安财险依法进入破产重整程序。

2022年7月20日，易安财险管理人发布重整战略投资者招募公告。招募战略投资者旨在实现易安财险重整成功，借助战略投资者在管理、资金等方面的综合优势，有效整合产业资源，优化资产负债结构、公司治理结构，化解相关风险，最终打造资产质量优良、企业治理结构完善、具备可持续盈利能力的企业，以保障债权人、职工等主体的合法权益。

2023年2月24日，北京金融法院根据易安财险管理人的申请，裁定批准重整计划并终止易安财险重整程序。

银保监会相关人士2月初曾介绍，“明天系”保险公司风险处置工作正在有序推进，银保监会已批准采取市场化重组和新设机构承接相关保险公司的资产负债等方式，稳妥风险化解，切实维护保险消费者合法权益。银保监会近日表示，如期完成“明天系”保险机构接管。

重点转向公司治理和战略

根据银保监会要求，易安财险还将按照有关规定办理工商注册信息等的变更手续。接下来，关注点转向该公司治理层面和公司战略方面的动向。

易安财险是经中国银保监会批准设立的财产保险公司，成立于2016年2月，注册资本10亿元，注册地位于深圳，业务范围包括与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险，短期健康/意外伤害保险，以及上述业务的再保险分出业务和再保险分入业务。

新股东比亚迪业务是否会与财险业务特别是车险业务结合、如何结合，该公司新阶段的战略方向，受到业界关注。

2022年7月北京金融法院召开易安财险破产重整听证会时，曾有彼时易安财险相关人士到庭参加听证，包括：易安财险的法定代表人邹飞、易安财险接管组工作人员刘兴玥、易安财险托管组财经小组组长郭龙、易安财险财务负责人仇传喜、易安财险业务管理部部门总经理刘金平。

责编：杨喻程

校对：苏焕文