新能源车元Plus430零下10度续航测试

#新能源车冬季续航#我的车是2022年10月1日买的，比亚迪元Plus430低配，夏天的续航还是错的，也做过测试，现在寒潮来临山东，临沂的白天温度到达了-10度，昨天有事要回趟老家，正好测试一下续航。

目前车龄：1年3个月

行驶总里程：18700+

累计平均电耗：11度/百公里

测试开始里程信息

测试起始剩余里程：401公里，室外温度-8度，起始里程1.6，早晨8点21分出发

因为是在地下车库里清零的里程，所以拍照片时里程是1.6，我一个人，回老家一来回总计约200公里，如果按骨折来算，当时有点小紧张呀[黑线]，好在充电桩不难找。

行驶路况：因为没有通高速，所以路况是普通省道，限速市区50公里，期间有限速60公里，80公里，我都是压着限速跑，一般是50+，60+，80+，还有没有限速的乡村道路也在80左右。

空调设置：开始是26度2档风，中间因为车窗起雾用了前除霜，室内温度在19度左右。

中途

行驶中到约一半路程，等红绿灯时拍了一张照片，

室外温度已经是零下10度，行驶里程：52.8-1.6=51.2公里，消耗里程：401-329=72公里，续航达成率：51.2/72=71.11%

终点

10点18到达终点，温度仍然是零下10度，剩余261公里，看来回去应该是够了。行驶里程：95.5-1.6=93.9公里,消耗里程：401-261=140公里，续航达成率：93.9/140=67.07%

返回单位时是下午4点还剩119公里（不耽误我去接孩子[呲牙]），温度到了零下5度，总行驶里程：202.6-1.6=201公里,消耗里程：401-119=282公里，总续航达成率：201/282=71.28%

比亚迪元plus：冬季续航实测(中)

比亚迪元plus冬季续航实测(中)。

充完电了各位，现在表显示33377%，零下20度。再来看清零，空调调到三档，因为有点冷。接下来继续测试，现在是零下24度，续航是剩了185。刚才是定速100，跑了一会高速，看看跑了多少公里？跑了70多公里，算一算，这回是跑了73公里，表显掉了是148，差不多是50%。

怎么感觉比刚才强了点？这回直接把电充满，再跑再试一下。

你听说见过的酒后做过哪些荒唐事呢?

现在的电喷车只要发动机的机油压力建立了，水箱水温达到温度了就能走了，在现实生活中操作方法就是上车，系好安全带，点火，发动机启动后等上10秒，然后挂上挡就能走的，需要注意的是，这个时候发动机转速不要超过2500转，在行驶了5-6分钟后发动机各项就可以完全正常使用了。

原地热车是没有什么必要的，因为怠速十几秒后，发动机的各部件已经基本上都有油润滑了，机油压力已经建立了，而如果继续原地热车就有三个缺点。

一是热车效率不高，热车的目的是让发动机各部件都有油润滑，还有一个就是让部件达到适合的工作温度，怠速让发动机水温的上升速度太慢，而缓速正常行驶能更快让水温更快达到工作温度。

二是怠速会产生大量废气，这些废气都是有毒有害的，成人长期吸入会对有身体健康有影响，对未成年的孩子身体、智力上都有影响。如果地库通风不好，这些废气就会积压在里面，如果你的车开了外循环有空气通到车内，时间长了很容易对身体有影响，所以车打着就走。

第三个就是有些自动变速箱里有些也是需要暖机了才能用的，你在原地怠速热不了变速箱。

总的来说，车打着10秒后就可以慢慢地缓行出地库，到小区门口，差不多这个时候你的车就热好了，如果是冬天怕温度不够你可以出了小区再慢慢开上一段。

另外，再说一点，一定要看使用手册，以说明书为准，上面说要就要，说不要就不要。车厂肯定比任何人更懂自家的产品，然后再综合一下意见就好。

你听说见过的酒后做过哪些荒唐事呢?

不用听网上哪些砖家了，他们只是笼统的说了冬季不用热车，但是这个冬季在我国就差别很大了，同样是最冷的1，2月份，南方最低气温不过0度左右，也叫做冬季，大概才相当于黑龙江的10月份，黑龙江10月份已经开始送暖气了。你问问黑龙江司机，10月份有热车的吗，最低气温0度，当然是发动着不超过1分钟就开走了。再向北点，中原地区，一年最冷大概零下10多度，差不多相当于黑龙江11月份，这个时候大多数人热车也不会超过2分钟，因为根本就不算冷，当然不需要原地热车了，这个也就是专家口中的冬季基本不需要热车。但是黑龙江，新疆，内蒙基本就不适用了，毕竟冬季随随便便零下30度，更有甚者接近零下40度，这个温度，机油流动性很差，甚至不好的机油已经不流动了。感兴趣的下次可以自己用瓶子灌点机油放冰箱冻一天看看，一般家用冰箱也就是零下20度左右，看看这个温度下的机油什么状态，就明白零下30度热车的重要性了。