中国城市综合竞争力报告出炉，你怎么看?

看看而已不要当真。

中国城市综合竞争力报告出炉，你怎么看?

一笑而过，何必当真

比亚迪（BYD） 我的下一辆车

乘联会预计4月狭义乘用车零售同比下降31.9%。造车新势力中的“蔚小理”4月的销售数据仅有小鹏实现增长，且没有一家造车新势力交付量能过万辆。蔚来汽车4月共交付智能电动汽车5074台，同比2021年4月的7102台下滑28.5%；小鹏汽车4月交付9002台，同比增长75%；理想汽车4月交付4167台，同比下滑24.7%。 其中疫情反扑导致供应商停产、上游原材料涨价、芯片短缺等问题，都是各家车企的困扰因素。在此背景下，比亚迪实现4月共销售新能源乘用车10.55万台，备受市场关注。比亚迪已自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。于此，比亚迪成为全球首家真正停止生产纯燃油车的车企。今年1-4月，比亚迪纯电乘用车累计销量为20.1万辆，同比增长266.7%；插混乘用车累计销量为19.0万辆，同比增长699.9%。 这充分说明了一个企业的整车制造的能在疫情期间是多么的重要，反观新能源造车三傻 蔚来、小鹏、理想 不止全面涨价5000-20000不等，新车的交付时间也顺延，这样很快他们三家的市场份额就会被同类型的企业所瓜分。
虽然晚了几天，但是还是给大家整理一下比亚迪四月发生的大事件，分别是工厂产能和乘用车出海，相当于工厂及相关业务的合作。四月一号，贵阳市政府和比亚迪正式签约，主要负责新型动力电视等方面的深度合作。同时，比亚迪整车项目落地于生态合作中心。目前整车的年产能暂时位置，但是该地区新能源汽车的核心零部件年产能大概可以达到六十万套。四月初，盐城福地电池二期正式开始签约，一期的产能可以达到十五g 瓦时，每年将于本月进行投产，二期预计在年底进行投产。同样也是十五g 瓦时，四月二号，福地电池在惠州建立了年产六千吨的碳酸锂项目，今年原材料的发展也给了比亚迪更多的启示。未来碳酸铝的话语权也要尽量掌握在自己的手中。四月二日，贵州高速集团所属的物流交通公司和比亚迪签署战略合作协议，未来会大面积使用到比亚迪的纯电大巴公务用车等等，共同助力双碳目标。四月三日，伏击电池在浙江台州再增一个系列年产能可以达到二十二g 时。四月上旬，比亚迪成立了专属的二手车型相关业务，这意味着在官方的介入和体制完善之下，比亚迪新能源汽车的保值率有望再上一个台阶。四月中旬，蝴蝶电视考察团来到了昆明，选址。以不出意外的话，将在昆明建设扶梯电池工厂。最近两个月，扶梯电池会有大量的工厂进行投产，分别是无为二期、西安三期、盐城一期、绍兴一期、滁州一期以及武汉一期。四月底，比亚迪d m i 超级混合动力技术首次进行外部创业h t i 综合巡航里程可以达到1267公里。未来除了高频电池和d m i 之外，一平台的整个平台也会逐步进行完工。重庆四月的数字和市占率首次达到了9.74%，新能源的市占率也达到了39.5%。可能单单这个数字和全国的占率相差不多。但是你别忘记重庆是谁的大本营。此消彼长之间啊，其实是抢夺了很多很多市场份额的。我们再来看乘用车出海行动。四月初三百三十万趟，因为从深圳港出海当中，因为整个出海之旅仍然在积极的推进当中。四月初，唐EV即将迈入治理市场，前期的投量不会很大，依然选择的是经销商合作的模式。澳大利亚是目前比亚迪在海外市场布局最为完善的地区之一。根据当地经销商的反馈，今年八月，元plus 将正式开始交付，越合人民币约为二十到二十一万元。按照订单情况来看，每个月的交付量会达到1500-3000台，海豚和海豹也会在明年三月开始在当地进行交付。首批唐因为在巴西完成交付折合人民币约为64万元。预计在第四季度秦plus d m i 驱逐舰05以及送宋plus d m i 也会登陆巴西。四月中旬，比亚迪与泰国当地的集团成立了合资公司，从商用车领域拓展到了乘用车，海豚也将成为首款登陆泰国的产品。预计在今年的年底开始进行交付，首批两百台比亚迪第一正式投放到墨西哥市场，后续的总量约为1000台左右。四月十八日，汉EV在巴西开始预售，折合人民币约为75万元。目前海外还没办法享受到国内的中国新款车型。这就是国产崛起的力量！
近日，比亚迪正式宣布，停止生产燃油车，全力发展纯电动和插电式混动。纵观全世界的车企虽然这几年都在叫嚷着要停产燃油车，但真的走出这一步的，比亚迪还是第一个。可以预见，不久的将来一定还会有更多的车企退出燃油车市场。而有人就说了，比亚迪还不如奔驰，毕竟奔驰最近也是如火如荼的推出了自己家的纯电版本汽车。不管是品牌形象和商业价值都不是比亚迪能比的，但是一个是全面放弃燃油车，一个是调整重心到新能源，根本不是一个级别。比亚迪敢说不生产燃油车，但是奔驰却万万不敢说这话。要知道，比亚迪燃油车的占比现在只有10%左右，而奔驰却超过90%都是燃油车。想要在新能源追上比亚迪，只能像壁虎一样“断尾求生”，停止自己研发了一百多年的燃油技术。今天的“中国制造”已经站在了一个新的起点，我们不需要再妄自菲薄！曾经我也期望过 下一台车是BBA其中的一员，一是为了面子 而是为宝马的操控 ，奔驰的豪华，奥迪的科技！自从知道BYD汉以后感觉我只买对的不买贵！希望不久的将来我们每个人都能用中国生产的手机，开中国的品牌的汽车!让全世界都眼馋中国制造傲视群雄!

成本及市场供需关系影响车价，7.98的比亚迪只是一个开始

起了个大早，终于把神兽送进学校了，想到后边得又接又送，属实有点疲惫和不适。但转念一想，其实习惯了也就还好。就像这两天被很多人提及和讨论的官降2万，798的比亚迪不就和去年的东风雪铁龙C6一模一样吗？

车子的价格，尤其是新车这一块，主要就是受成本的影响以及市场供需关系的影响。油车这一块动辄二三十个点的优惠都没有。这一次比亚迪官降2万被讨论的多，说明电车的官降还没有被很多人所去习惯。但请相信，在未来很长的一段时间内，电车的官降将会成为一个习以为常的事情。

当然买车这件事情不会因为某一款车子官降多少而所有人都去买它，也不会因为某一款车子不降价而没有人去买它。买车最重要的就是花自己的钱买一款自己喜欢的车子。祝愿所有人在新的一年都能买到自己喜欢的车子。